SZ Dossier Geoökonomie
:Wie viel China darf im europäischen Auto stecken?Die EU will mehr heimische Produktion erreichen, indem sie Handelsbarrieren hochzieht. Deutsche Autobauer warnen vor höheren Preisen, wenn sie dafür ihre Lieferketten umbauen müssen, andere Branchen warnen vor einem Mangel an verfügbaren Alternativen und riesiger Bürokratie. Die Frage spaltet Berlin: Wer soll für wirtschaftliche Unabhängigkeit bezahlen?