Autonomes Fahren

Ein selbstfahrendes Elektroshuttle für Grafing

Das Projekt schreitet voran. In Kürze könnte es erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt werden.

Von Thorsten Rienth, Grafing

Mailänder überholen Garchinger Studenten

Beim Rennwagenrennen in Las Vegas werden die Titelverteidiger der TU zwar nur Vizeweltmeister, stellen dafür aber einen Rekord auf.

TU München schickt Wagen in Las Vegas ins Rennen

Das Garchinger Team "TUM Autonomous Motorsport" will beim ersten direkten Rennen KI-gesteuerter Rennwagen bei der CES 2022 punkten. Dort muss ihr Auto erstmals mit einem anderen interagieren.

Von Irmengard Gnau, Garching

Audi macht sich locker

Elektrisch, stylish und luxuriös: Die Modelle der Zukunft sollen zu Designobjekten werden. Die angekündigte Studie Urban Sphere zeigt eine moderne Wohnlandschaft auf Rädern.

Von Joachim Becker

Mercedes bekommt als erster Hersteller Zulassung für autonomes Fahren

Schon vor Jahren wurden Systeme angekündigt, bei denen der Fahrer die Hände vom Steuer nehmen darf. Jetzt kann man so ein Auto tatsächlich kaufen - und zwar nicht bei Tesla.

Von Christina Kunkel

Die Stadt der Zukunft

Kaum Abgase, viel Holz, alles vernetzt: Weltweit arbeiten Forscher an der perfekten Smart City. Sie soll das Leben ihrer Bewohner besser machen. Die entscheidende Frage: Wem gehören die Daten?

Von Gabriela Beck

Zeit für eine neue Mission

Für VW-Chef Herbert Diess ist es eine Frage, die nicht nur den eigenen Konzern betrifft: Ist Deutschland schnell genug, die Standards für das autonome Fahren zu setzen?

Von Max Hägler

Autonomes Rasen

Der selbstfahrende Wagen eines Garchinger TU-Teams gewinnt ein Rennen auf dem legendären "Indianapolis Motor Speedway" in Indianapolis.

Von Bernhard Lohr

Tschüss Stau

Warum mit dem Auto unterwegs sein, wenn man im fahrerlosen Bus schneller ans Ziel kommt? Die Bahn-Tochter DB Regio will bis 2030 zehntausend selbststeuernde Fahrzeuge auf die Straße bringen.

Von Joachim Becker

"Wir können die Städte nicht mit privaten Pkw vollpumpen"

Roboter-Fahrzeuge in der City? Dass das bald möglich ist, davon ist Torsten Golleski, Experte für autonomes Fahren, überzeugt. Ein Gespräch über technische Probleme und welchen Beitrag selbstfahrende Autos zur Lösung der Verkehrsprobleme leisten können.

Von Joachim Becker

"Wir können alle reich werden"

Der Technik-Pionier Sebastian Thrun über den Missbrauch künstlicher Intelligenz, lebenslanges Lernen und warum Menschen in Zukunft nur noch fliegen statt Auto fahren sollten.

Interview von Helmut Martin-Jung

Auch autonome Fahrzeuge brauchen eine Versicherung

Die Allianz erwartet einen viel höheren Einfluss von Daten auf die Frage, wie teuer künftig eine Kfz-Versicherung ist. Erst recht bei autonomen Autos und beim automatisierten Fahren. Damit die Versicherer kalkulieren und sich an der Entwicklung beteiligen können, sollen die Hersteller ihre Daten offenlegen.

Von Christian Bellmann, München

Sixt vermietet autonome Fahrzeuge

Der Autoverleiher will gemeinsam mit Intel-Tochter Mobileye 25 selbstfahrende Autos in München einsetzen und profitiert dabei von einem neuen Gesetz in Deutschland.

Von Dieter Sürig

Fehler helfen

Warum können wir nicht zugeben, dass wir einfach nicht wissen, was die Zukunft bringt? Der französische Philosoph Gaspard Koenig ist durch die Welt gereist, um herauszufinden, wie es um Künstliche Intelligenz steht.

Von Nils Minkmar

Das flachste Wohnmobil der Welt

Grandsphere, das Konzeptfahrzeug von Audi, macht die Limousine zum Lebensraum auf Rädern. Elektrifizierung und Digitalisierung verändern das Autodesign so radikal wie nie. Eine Stilkritik.

Von Gerhard Matzig

"Wir müssen weg vom CO₂"

Audi-Chef Markus Duesmann über seine Liebe zum Verbrenner, die Zukunft der Mobilität, sichere Radwege und seine Gedanken während der Corona-Reha.

Interview von Max Hägler

Pizza Tarantula

Warum will ein Pizza-Lieferdienst unbedingt eine digitale Firma sein? Und was bitte haben Pizza, Spinnen und selbstfahrende Autos miteinander zu tun?

Von Jürgen Schmieder

Hände weg vom Lenkrad

Seit Jahren reden Automanager davon, dass man bald nicht mehr selbst fahren müsse. Die Software steuert, der Mensch macht derweil andere Sachen. Doch wann ist es wirklich so weit?

Von Max Hägler und Christina Kunkel

Daimler und Bosch bauen doch keine Robotaxis

Autonomes Fahren ist ein großer Hype, hier locken die Gewinne der Zukunft. Warum Daimler und Bosch trotzdem nun ihr Robo-Projekt beenden.

Von Christina Kunkel

Zwitter aus SUV und Kombi

Mehr Platz und smarte Assistenten: Mit dem Designkonzept Recharge zeigt Volvo den elektrischen Nachfolger des beliebten Mittelklasse-SUV XC 60. Ein Ausblick.

Von Joachim Becker

"Menschen haben kein Problem damit, Maschinen auszunutzen"

Jurgis Karpus und Bahador Bahrami haben herausgefunden, dass sich Menschen gegenüber intelligenten Maschinen wie autonomen Autos rücksichtslos verhalten - eine Erkenntnis, die den Verkehr der Zukunft maßgeblich beeinflussen könnte.

Interview von Gerhard Fischer

VW will sieben Euro für eine Stunde autonomes Fahren

Er ist gelernter Schlosser und führt seit einem Jahr die absatzstärkste Marke im VW-Konzern: Wie Ralf Brandstätter eine neue Fahrzeuggeneration prägt, die ganz anders werden soll.

Von Max Hägler

Schweißausbruch am Steuer

Seit 30 Jahren sitzt unser Autor als Test-Dummy in selbst lenkenden Autos. Warum er dabei gemischte Gefühle zum autonomen Fahren entwickelt hat.

Von Georg Kacher

"Die Software funktioniert immer noch wie ein Flohzirkus"

Endgeräte auf vier Rädern: Autonomes Fahren braucht ein einheitliches Betriebssystem. Ex-Opel-Chef Karl-Thomas Neumann erklärt, was Kunden davon haben.

Von Joachim Becker

Chauffeur für alle

Sensoren und Rechenchips werden immer billiger, Assistenzsysteme immer besser. Wieviel muss der Käufer für das vollautonome Fahren als Extra zahlen?

Von Joachim Becker

Vorsehung auf der Bundesstraße

Auf der B471 bei Garching sammeln Forscher der Technischen Universität mit Kameras und Radar Daten für das autonome Fahren. Das Ziel: nie mehr Autounfälle.

Von Sebastian Franz

Wenn das Auto selbst lenkt

Vom nächsten Jahr an dürfen Roboter-Autos auf deutschen Straßen fahren. Doch wie sicher ist das? Und wer haftet, wenn es zum Unfall kommt? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Von Felix Reek

Das "Ja, aber"-Gesetz von Andreas Scheuer

Die Bundesregierung hat die rechtlichen Voraussetzungen für das autonome Fahren im Regelbetrieb geschaffen. Kritiker finden, es bleiben zu viele Fragen offen.

Von Peter Fahrenholz, München

Knorr-Bremse kommt raus aus der Krise

Der Fahrzeugzulieferer hat wieder volle Auftragsbücher und erwartet bessere Zahlen als im Vorjahr. Doch die Folgen der Pandemie sind noch nicht ganz überwunden.

Von Dieter Sürig

Wie betrachten Sie die Entwicklungen der Autoindustrie?

Die Digitalisierung macht auch beim Autobau keinen Halt. Deutsche Hersteller sollten aufholen und dabei keine Scheu haben, auf fremde Hilfe zurückzugreifen, kommentiert SZ-Autor Jan Schmidbauer.

Im Robotaxi durch Hamburg

VW nennt als erster deutscher Autohersteller ein Datum, zu dem ein Auto ohne menschlichen Fahrer in einer deutschen Stadt unterwegs sein soll. Ob diese Pläne auch realistisch sind?

Von Max Hägler und Christina Kunkel

Fahrerlos durch Grafing

In einem zweijährigen Forschungsprojekt wird geprüft, wie ein autonomer Shuttlebus im Stadtverkehr eingesetzt werden könnte.

Von Thorsten Rienth, Grafing

Der Fahrersitz war leer

Ein Tesla ist in Texas gegen einen Baum geknallt, zwei Menschen starben. Offenbar haben die Insassen sich auf das Assistenzsystem verlassen.

Das war ein Befehl!

Ob man Gewissensbisse oder Schuldgefühle empfindet, hängt auch davon ab, ob man auf eine Anweisung hin gehandelt hat. Allerdings ganz anders als erwartet, wie ein Experiment zeigt.

Von Sebastian Herrmann

Luxus ohne Lenkrad

Die SZ zeigt erstmals eine Skizze aus Audis Geheimprojekt Artemis. Der autonome A8-Nachfolger mit dem neuartigen Interieur soll 2025 in Serie gehen.

Von Joachim Becker

Chauffeur für alle

VW will den Roboter am Steuer von 2026 an in Serie bringen - zum Preis eines gut ausgestatteten Golf.

Von Joachim Becker

Teslas doppelte Botschaften

Elon Musk verspricht gerne viel. Geleakte E-Mails zeigen, wie Tesla die Autopilot-Funktion seiner E-Autos wirklich einschätzt.

Von Jürgen Schmieder, Los Angeles

Der Münchner Norden wird zur Teststrecke für autonomes Fahren

Die Stadt möchte sich an einem groß angelegten Forschungsprojekt beteiligen - Ziel ist es, den Verkehrsfluss zu verbessern.

Von Andreas Schubert

Die Zukunft steht im Museum

Im Verkehrszentrum ist seit Donnerstag das erste selbstfahrende Auto zu sehen - besonders eindrucksvoll sieht der Waymo Firefly allerdings nicht aus

Von Sophia Kaiser

Fahrassistenten auf Geisterfahrt

Abstand und Spur halten? Kann das Auto selbst! Oder auch nicht: Teslas Autopilot patzt im Test genauso wie der Travel Assist von VW.

Von Joachim Becker

Algorithmus soll Autopiloten-Fehler verhindern

Ein neues System soll selbstfahrende Autos sicherer machen - und gerichtsfest. Aber funktioniert das in der Praxis?

Von Julian Rodemann

Der Roboter von nebenan

Deutschland will vollautonome Autos noch vor Großbritannien, den USA und China als reguläre Verkehrsteilnehmer zulassen. Wer gewinnt den Technologie-Wettlauf - und zu welchem Preis?

Von Joachim Becker

Die lernende Autobahn

Staus vermeiden und Unfälle verhindern: Autonomes Fahren könnte unsere Fortbewegung sicherer und zuverlässiger machen. Wie Forscher auf der A9 nördlich von München an der Zukunft der Autobahn arbeiten.

Von Gudrun Passarge, Garching

Die Zukunft muss warten

Tesla-Besitzer können ihr Auto womöglich schon bald autonom fahren lassen. Hinken Audi, BMW und Mercedes hoffnungslos hinterher?

Von Joachim Becker

Tesla hat zu viel versprochen

Elektroautos von Tesla können angeblich per "Autopilot" wie von selbst durch die Gegend fahren. Doch nun entscheiden bayerische Richter: Das ist irreführend.

Von Max Hägler und Christina Kunkel