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Späte Ehre
Vor 75 Jahren wollten die Männer um Stauffenberg Hitler töten. Sie galten in der Bundesrepublik erst als Verräter. Bis 1952 ein mutiger Staatsanwalt kam.
Küche, Kampf, Karriere
Die Vereinbarkeit von Job und Familie ist ein wichtiges gesellschaftliches Ziel. Über den Stress zwischen Kita und Wäschebergen - und wie Eltern ihn gemeinsam bewältigen können.
Blutfänger
Millionen Frauen sind auf der Suche nach Alternativen zu Tampons und Binden. Jede zehnte Frau benutzt bereits die Menstruationstasse. Wozu rät die Wissenschaft?
Pack die Sonnenbrille ein
Die SZ-Redaktion empfiehlt die beste Lektüre für Strand, Berg und Balkon: Achtzehn Reisen im Kopf - unter anderem nach Istanbul und ins politisch leidgeprüfte Amerika.
Ewige Jugend
Oliver Rohrbeck, Jens Wawrczeck und Andreas Fröhlich sind als Sprecher der Hörspielserie "Die drei Fragezeichen" nach 200 Folgen längst Kult. Wie schaffen sie es, so frisch zu klingen?
Die Härte
Lange war München für diesen Mann ein Versprechen - jetzt ist München ein Fluch. Zu Besuch bei Rudolf Kluge, 89, dem sein Mietvertrag nach 44 Jahren wegen Eigenbedarfs gekündigt wurde.
"Weltmeister von morgen"
DFB-Direktor Oliver Bierhoff über die Ausbildung junger Talente, wieso Stefan Kuntz kein Schatten-Bundestrainer ist - und die Tür für Mehmet Scholl offensteht.
Plastikinsel
Müll hat sich zu einer Plage für die Meere entwickelt, in Südostasien ist der Sehnsuchtsort Bali bedroht. Aber zwischen Styropor und Tüten schimmert auch Hoffnung.
Zum Jahresende soll ein selbstständiges Shuttle-Fahrzeug rund um den Olympiapark fahren - gratis, sechs Wochen lang. Die Fahrgäste haben nur eine Aufgabe.
Von Jerzy Sobotta
Der erste autonom fahrende Bus rollt auf Brandenburgs Straßen - testweise. Ganz ohne Fahrer geht es am Anfang aber noch nicht.
Viele Autofahrer gefährden sich und andere. Damit die Zahl der Unfallopfer endlich sinkt, werden von 2022 an verschiedene Assistenzsysteme zur Pflicht.
Von Joachim Becker
BMW sucht neue Partner für die Entwicklung von E- und Roboterautos, VW ändert seine Strategie zum autonomen Fahren: Autobauer bilden Allianzen, die bislang undenkbar waren.
Neue Tests untermauern die Kritik am Fahrerassistenzsystem des Elektro-Pioniers. Auch bei einem tödlichen Unfall im März war die Software aktiv.
Von Joachim Becker und Christina Kunkel
Beim "Platooning" sollen mehrere Lkws teils autonom im engen Konvoi fahren und so Sprit und Platz sparen. Doch erste Tests zeigen nun: Das bringt weniger als gedacht.
Kann ein Lkw automatisch dem Laster vor sich folgen? Das wurde getestet - mit gemischten Ergebnissen.
Von Markus Balser, Berlin
Tesla-Chef Elon Musk will schon im nächsten Jahr eine Million selbstfahrende Autos auf der Straße haben. Warum das ein äußerst riskanter Plan ist.
Zu schnell unterwegs? Blinker nicht gesetzt? Autos speichern jede Menge Daten, von denen der Fahrer gar nichts erfährt - die aber bei Unfällen viel wert sein können.
Von Christina Müller
Während Autohersteller fieberhaft am selbstfahrenden Auto arbeiten, kommt die Bahn trotz einstigen Vorsprungs bei diesem Thema nicht voran. Woran liegt das?
Von Annkathrin Weis
BMW eröffnet Datenzentrum in Unterschleißheim, um die Serienentwicklung voranzutreiben
Von Irmengard Gnau, Unterschleißheim
Der Autokonzern übernimmt Torc Robotics. Mit den Software-Visionären aus Virginia will Daimler schon bald völlig autonom fahrende Lkw bauen.
Von Stefan Mayr, Stuttgart, und Jürgen Schmieder, Los Angeles
Sicherheitssysteme zur Pflicht zu machen, ist richtig, denn der Mensch ist der größte Risikofaktor im Verkehr. Dafür muss er auch Überwachung in Kauf nehmen.
Kommentar von Christina Müller
Für die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge verarbeitet das Unternehmen in Unterschleißheim riesige Mengen an Informationen - auf 230 Petabyte Speicherplatz.
Von Iris Hilberth
Die EU-Kommission will Herstellern vorschreiben, ab 2022 in jedem Fahrzeug bestimmte Sicherheitssysteme zu verbauen. Es geht auch um Funktionen, die den Fahrer permanent überwachen.
Im Wettlauf zum autonomen Fahren werden Milliarden investiert. Wann sich das auszahlt, ist ungewiss - denn ein großflächiger Serieneinsatz von Robotaxis ist nicht in Sicht.
Als bislang einzige Firma darf Zoox seit Dezember Passagiere in San Francisco autonom kutschieren. Eine Testfahrt.
Von Malte Conradi
Eine verschwiegene Firma will schaffen, woran große Autobauer noch scheitern: das autonome Fahrzeug der Zukunft auf die Straße bringen. Zu Besuch in den geheimen Fabrikhallen von Zoox.
Von Malte Conradi, San Francisco
Die beiden Hersteller wollen gemeinsam autonome Autos entwickeln - und sich dem großen Konkurrenten Google stellen. Ziel sei ein "zuverlässiges Gesamtsystem", das den Straßenverkehr sicherer mache, sagt Daimlers Entwicklungsvorstand.
Google war das autonome Fahrrad nur einen Aprilscherz wert. Die Universität Magdeburg nimmt das Thema allerdings sehr ernst: Ihr Dreirad ist schon jetzt im Testeinsatz.
Von Felix Reek
Vollautomatisierte Fahrzeuge können die Zahl der Unfallopfer senken - wenn sie sich mit der Infrastruktur vernetzen können. Deshalb sollte der Staat den Konzernen mit Investitionen helfen.
Kommentar von Joachim Becker
Autohersteller und Technologiekonzerne versprechen viel beim autonomen Fahren - und fordern Unterstützung. Doch wer am Ende profitieren will, von dem darf man erwarten, dass er am Anfang selber investiert.
Kommentar von Marco Völklein
Wer ist schuld, wenn ein Wagen im Autopilot-Modus einen Unfall verursacht? Ein Rechtsexperte erklärt im SZ-Interview, worauf es vor Gericht in solchen Fällen ankommt.
Interview von Christina Müller
München
