Elektromobilität

Warum E-Autos jetzt schon oft günstiger sind als Verbrenner

Lohnt es sich womöglich sogar finanziell und nicht nur aus Klimaschutzgründen, einen Benziner oder Diesel gegen ein E-Auto einzutauschen? Das zeigen Berechnungen des ADAC - und das sind die Gründe.

Von Max Hägler und Nils Wischmeyer

Wieso das Verbot der Verbrenner-Autos umstritten ist

Die EU-Kommission verlangt den Umstieg auf Elektroantriebe. Doch Branchenvertreter und einige EU-Abgeordnete befürchten üble Folgen.

Von Björn Finke, Brüssel

Zweifel an der Strategie

Der Autobauer BMW hat seine Aktionärsversammlung erneut ins Internet verlegt. Eine Debatte kommt so nicht zustande, dennoch kommen die entscheidenden Fragen zur Sprache.

Von Max Hägler

Dick, aber gar nicht doof

Elektrisch, familientauglich und vollvernetzt: Mit dem neuen ID.5 will VW zum Model Y von Tesla aufschließen. Ist das Wolfsburger SUV-Coupé gut genug?

Von Joachim Becker

Große gelb-grüne Show mit Neymar

Neues Modell, altbekannter Fußballer: Das E-Auto-Start-up E.Go versucht einen neuen Anlauf. Dieses Mal soll es ohne Insolvenzantrag gehen.

Von Felix Haselsteiner, Berlin

Rettungswagen für Alfa Romeo

Ein kompakter SUV als Hoffnungsträger: Der Tonale soll dem VW Tiguan Konkurrenz machen, die Marke aus der Krise führen und die Zeit bis zu den ersten reinen Elektromodellen überbrücken. Nicht allen Ansprüchen wird der Crossover gerecht.

Von Georg Kacher

Endlich ohne schlechtes Gewissen

Der Umstieg vom alten BMW 3er Benziner in den elektrischen BMW i4 ist ein Zeitsprung. Wenn sich die vielen elektronischen Helferlein nicht ständig einmischen würden.

Von Monika Maier-Albang

Bonus für E-Autos

Fahrstrom statt fossiler Kraftstoff: Das zahlt sich auch in Form einer jährlichen Klimaprämie aus.

Von Joachim Becker

In Taufkirchen wird bald autonomes Fahren getestet

Dort entsteht in Zusammenarbeit mit der TU München ein Testfeld für "intelligente Mobilität". Sogar ein Parkhaus ist geplant, in dem die Elektroautos vollautomatisch geladen werden können.

Von Patrik Stäbler, Taufkirchen

Dreizack unter Strom

Maserati bringt mit dem Grecale einen mächtigen SUV - mit 17 Liter Durchschnittsverbrauch. Ein starker Elektroantrieb soll schon bald Abhilfe schaffen.

Von Georg Kacher

Autozulieferer Mahle in der Krise

Der Konzern macht trotz eines rigiden Sparkurses erneut Verluste. Dazu müssen sich die Schwaben nach nur vier Monaten wieder einen neuen Chef suchen.

Von Christina Kunkel, Stuttgart

Ein Hybrid mit 830 PS

Er hat nur sechs Zylinder, doch ein Einstiegsmodell ist der Ferrari 296 GTB nicht. Sein teilelektrischer Antrieb macht den fehlenden Hubraum mehr als wett. Und nach einer Testfahrt steht fest: Im Luxussegment setzt dieses Auto neue Maßstäbe.

Von Georg Kacher

Eine Batterie nach dem Baustein-Prinzip

Forscher der Bundeswehr-Universität wollen die Akkus von Stromautos in einzeln steuerbare Einheiten aufteilen, um sie sicherer und leistungsfähiger zu machen.

Von Daniela Bode, Neubiberg

Mehr Raumschiff als Auto

Mit dem Urbansphere stellt Audi einen futuristischen Luxus-Transporter für die Megacitys vor. Doch wie viel Zukunft steckt wirklich in diesem Konzept?

Von Gerhard Matzig

"Wir werden sehen, wie der Kampf um Rohstoffe zunimmt"

Könnte die deutsche Industrie ein Embargo auf russische Energie und Rohstoffe verkraften? Mercedes-Chef Ola Källenius hat dazu eine klare Haltung. Genau wie zur Frage, ob es ein temporäres Tempolimit braucht.

Interview von Max Hägler und Christina Kunkel

Reichweite: 1000 Kilometer

Flach, eng und unbequem: Das EQXX-Konzept ist ziemlich untypisch für Mercedes. Dafür kommt das Forschungsfahrzeug deutlich weiter als jedes andere E-Auto.

Von Joachim Becker und Georg Kacher

"Brutales Auto, Digga"

Auf der Straße kommt das elektrische Pendant zur E-Klasse schon mal gut an. Und im Test? Der EQE 350 bietet viel Komfort und Entspannung - fast schon zu viel.

Von David Wünschel, Frankfurt

Schick, schräg und kräftig

Der neue Volvo, das zweite vollelektrische Modell des Herstellers, ist ein SUV-Coupé. Was schön aussieht, hat aber auch seine Nachteile.

Von Jochen Temsch

Mercedes will CO₂-Fußabdruck seiner Autos bis 2030 halbieren

Der Hersteller setzt sich neue Nachhaltigkeitsziele. Dabei geht es nicht nur um die Produktion, sondern auch darum, sich mehr um soziale Standards entlang der Lieferkette zu kümmern.

Von Christina Kunkel, Stuttgart

Luxus auf vier Rädern

Im Gegensatz zum Mercedes EQS setzt der BMW i7 ganz andere Akzente: große Leistung, viel Platz, komfortables Fahrwerk. Doch Design und Bedienung polarisieren.

Von Georg Kacher

Fünf Ladesäulen für Berg

Gemeinde plant öffentliche Anschlüsse für Elektroautos in ihren Ortsteilen

Kleines Auto mit großen Nachteilen

Der Opel e-Rocks ist wendig und kann ab 15 Jahren mit Mofaführerschein gefahren werden. Reicht das, um einen Preis von mindestens 8000 Euro zu rechtfertigen?

Von Felix Reek

Die deutsche Schwachstelle

Nickel, Eisen, Titan: Die Wirtschaft braucht Metalle aus dem Ausland. Hier sind die Abhängigkeiten noch schwerer aufzulösen als bei Öl und Gas. Nun steigen die Preise.

Von Max Hägler, Christina Kunkel und Silvia Liebrich

Kein Zutritt

Das ZDF erklärt, von Tesla nicht zur Fabrikeröffnung zugelassen worden zu sein und sieht einen Zusammenhang mit früherer kritischer Berichterstattung. Tesla äußert sich nicht.

Von Timo Posselt

"Wir sind zurück in den 1920er-Jahren"

Håkan Samuelsson leitete zehn Jahre Volvo, den schwedischen Autobauer mit chinesischem Eigner. Jetzt wechselt er den Job - und sagt eher düstere Veränderungen in der Wirtschaft voraus.

Von Max Hägler

Verkehrswende im Kleinen

Grafing-Bahnhof bekommt neue E-Ladesäulen und Radabstellanlagen.

Von Thorsten Rienth, Grafing

E-Autos "Made in Germany"

In Grünheide bei Berlin entstand in gut zwei Jahren eine Riesenfabrik für Elektroautos. Bund und Land feiern das als großen Erfolg. Doch es gibt weiter auch Widerstand.

Genie und Wahnsinn

An diesem Dienstag wird im brandenburgischen Grünheide das neue Werk des Autobauers Tesla eröffnet. Geschaffen hat es ein Mann, der Pioniergeist und Hybris wie kein Zweiter in sich vereint.

Von Claus Hulverscheidt, Berlin

Viel Platz und viele Tasten

Mit seinem größten SUV muss sich Hyundai nicht vor der deutschen Konkurrenz verstecken. Nur bei der elektrischen Reichweite des Santa Fe verspricht das Auto mehr, als es halten kann.

Von Felix Reek

PS-Protzerei bei Elektroautos

Immer stärkere Motoren statt Effizienz: Leistung scheint bei E-Fahrzeugen das wichtigste Kaufargument zu sein. Was soll das?

Von Haiko Prengel

"Wir wollen mehr als Bildschirme, in die man hineinredet"

Das Büro wird wiederkommen, da ist sich Andreas Wolf, der Chef des Autozulieferers Vitesco, sicher. Dieseln und Benzinern weint er dagegen nicht nach.

Interview von Johannes Bauer und Thomas Fromm

Klimaschutz als Luxus

Elektroautos werden immer teurer. Viele Kunden können sich die Energiewende nicht leisten, deshalb setzen Billigmarken wie Dacia weiter auf den Verbrennungsmotor - und die Umwelt leidet.

Von Joachim Becker

Spritsparen auf die exklusive Art

Nur alle paar Monate an die Tankstelle? Mit dem Mercedes C 300 e und dem Volvo V90 Recharge ist das problemlos möglich.

Von Joachim Becker

Kombi an der kurzen Leine

Wie alltagstauglich sind Plug-in-Hybride? Leistung hat der BMW 320e Touring mit dem "kleinen" Motor jedenfalls genug. Sein Problem liegt woanders.

Von Peter Ilg

Warum die AfD bei E-Autos Feuer und Flamme ist

Die Partei sorgt sich um "Umweltgefahren durch Brände von Elektro- und Hybridfahrzeugen". Hinter dem Manöver steckt ein Plädoyer für den Verbrennungsmotor.

Glosse von Johann Osel, München

Forscher schlagen Pkw-Maut von 5,4 Cent pro Kilometer vor

Mehr Elektroautos bedeuten weniger Steuereinnahmen bei Benzin und Diesel. Kann eine satellitengestützte Maut die Lösung sein - und zugleich auch noch die Verkehrswende beschleunigen?

Von Max Hägler

Schaefflers oberster Präzisionsarbeiter

Klaus Rosenfeld kam als Banker zu Schaeffler und rettete Firma und Eigentümerfamilie vor dem Ruin. Jetzt treibt er als Vorstandschef den technologischen Umbau der Firma voran.

Von Uwe Ritzer, Nürnberg

VW verhängt Bestellstopp für Hybridautos

Auch bei Audi gibt es vorerst keine Plugin-Modelle mehr. Das liegt an fehlenden Teilen - und daran, dass Kunden sonst unter Umständen Tausende Euro Förderung durch die Lappen gehen.

Von Christina Kunkel

"Wir müssen jetzt kurzfristig Lösungen finden"

Muss Deutschland wieder mehr Kohle verbrennen? Für den grünen Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann ist das kein Tabu. Überhaupt werde die Energiewende nicht ohne Zumutungen gelingen.

Interview von Max Hägler und Christina Kunkel, Stuttgart

Mehr von allem

Der BMW i3 war ein revolutionäres elektrisches City-Auto. Jetzt folgt der neue iX. Eine Testfahrt, die zwiespältige Gefühle hinterlässt.

Von Peter Fahrenholz

Vorreiter - und bald Kultauto?

Nach neun Jahren lässt BMW die Produktion des Kleinwagens i3 auslaufen. Wie sich die Elektrowelt weitergedreht hat.

Von Joachim Becker und Peter Fahrenholz

Tesla-Fabrik genehmigt

Das US-Unternehmen darf in Brandenburg mit dem Bau von Elektroautos beginnen. Das kann aber noch dauern, weil es erst Hunderte Auflagen erfüllen muss.

Von Jan Heidtmann, Berlin

Wolfsburg will toller werden

Volkswagen baut seine Fabrik für Roboterautos neben das ohnehin schon gigantische Stammwerk. Es soll der Startschuss sein für die Renovierung einer unterschätzten Stadt.

Von Max Hägler, Wolfsburg

"Mein Traum ist ein Ladepunkt an jeder Straßenlaterne"

Kirchseeon drückt beim Ausbau der Elektromobilität am Ort aufs Tempo. Neben mehreren Ladesäulen im Gemeindegebiet könnte es bald auch ein eigenes E-Carsharing-Netzwerk geben.

Von Andreas Junkmann, Kirchseeon