Zweite Stammstrecke

So verläuft die zweite Stammstrecke

In etwa 40 Meter Tiefe wird sich ein Tunnel mit drei neuen Bahnhöfen durch den Münchner Untergrund ziehen: Die wichtigsten Stationen im Video.

Von Birgit Kruse, Ivonne Wagner und Christian Jocher-Wiltschka

Störfaktor Stammstrecke

Der Bundestagsabgeordnete Andreas Wagner befürchtet, dass die Verzögerungen beim Tunnelbau in München sich auch auf die Verlängerung der S 7 auswirken. Er fordert deshalb einen Schnellbus nach München

Von Florian Zick

Stammstrecke an Ferien-Wochenenden teilweise gesperrt

Damit die Tunnelstationen modernisiert werden können, fahren an einigen Ferienwochenenden kaum S-Bahnen. Die Bahn hat einen Ersatzverkehr eingerichtet.

Haidhausen bleibt heil

Dort war der Protest gegen die zweite Stammstrecke am größten. Nach den neuen Plänen bleiben dem Stadtteil die schlimmsten Baustellen nun erspart. Die Erleichterung ist den Menschen deutlich anzumerken.

Von Johannes Korsche

Die Geschichte der zweiten Stammstrecke für München

Drei Jahrzehnte debattieren, zwei Jahrzehnte planen, jetzt wird für drei bis vier Milliarden Euro gegraben: Wie es zum Bau der neuen S-Bahn-Röhre kam.

Von Andreas Schubert und Kassian Stroh

"Das war's jetzt, definitiv"

Die Bahn geht mit ihren neuen Plänen für die zweite S-Bahn-Stammstrecke auf Werbetour bei den Bürgern und verspricht: Weitere Überraschungen wird es nicht geben. Alle Kritiker kann sie nicht überzeugen.

Von Heiner Effern und René Hofmann

Eine Geschichte über Familiennachzug / Zweite Stammstrecke bis zu 200 Millionen Euro teurer

Nachrichten und Lesenswertes aus der Stadt.

Von Sophia Baumann

Neue Pläne für zweite Stammstrecke: Bis zu 200 Millionen Euro teurer

Eine neue Trasse, ein dritter Tunnel, dafür vier Rettungsschächte weniger: Die Pläne für den neuen S-Bahn-Tunnel werden deutlich umgeschmissen.

Von Heiner Effern

Zweite Stammstrecke braucht dritte Röhre

Zusätzlich zu den zwei Tunneln für die Züge will die Bahn einen Flucht- und Rettungsweg graben. Damit weicht sie drastisch von ihren Plänen ab.

Von Heiner Effern

Barrierefrei nicht mehr zu erreichen

Der Umbau des Laimer S-Bahnhofs erfolgt über Jahre hinweg bei laufendem Betrieb, die Gleise sind dann mit Rollstuhl oder Kinderwagen nicht mehr erreichbar. Lokalpolitiker und Behindertenvertreter sind entsetzt.

Von Andrea Schlaier

Zweite S-Bahn-Stammstrecke verzögert sich / Keine Entschädigung nach Flughafen-Chaos

Nachrichten und Lesenswertes aus der Stadt.

Von Andreas Schubert

Für die einen engagierter Bürger, für die anderen Querulant

Der Pensionär Wolfgang Hesse könnte seinen Lebensabend genießen. Doch er versucht lieber, längst beschlossene Projekte aufzuhalten. Den Abriss des Hauptbahnhofs etwa.

Von Julian Hans

Der Hauptbahnhof kommt weg - und entsteht neu

Seit Anfang Mai ist die Schalterhalle des Münchner Bahnhofs gesperrt. Sie wird abgerissen. Warum macht die Bahn das und was baut sie dort? Die Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Von Andreas Schubert

Die vielen Gesichter des Hauptbahnhofs

Einer der wichtigsten Bauten Münchens verschwindet: das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs. Nicht zum ersten Mal - ein Rückblick in Bildern.

Abrissgegner machen sich für den Erhalt der Schalterhalle stark

Das Gebäude soll wegen der Umbaumaßnahmen im Rahmen der zweiten Stammstrecke weichen. Ein offener Brief fordert nun den Aufschub des Projekts.

Von Andreas Schubert

Stammstrecke wird sechs Mal gesperrt

Wegen der Bauarbeiten für die zweite Stammstrecke müssen Fahrgäste an einigen Wochenenden wieder auf Busse umsteigen.

Von Merlin Gröber

Der Super-Bohrer von Gleis 20

Das Gerät soll in den kommenden Wochen zwischen den Gleisen 20 und 21 mehrere Brunnen bohren - bis zu 60 Meter tief unter den Hauptbahnhof.

Von Merlin Gröber

Bahn vergibt Großauftrag für zweite Stammstrecke

Hochtief und Implenia sollen das Zugangsbauwerk am Marienhof bauen. 2026 soll alles fertig sein - doch erst wird es ein Jahr lang richtig laut.

Von Andreas Schubert

Zweite Stammstrecke: Auftrag für Rohbau des westlichen Abschnitts vergeben

Die Tunnelbauarbeiten einer privaten Bietergemeinschaft sollen 676 Millionen Euro kosten.

Von Dominik Hutter

Der Bau der zweiten Stammstrecke erfordert Opfer

Die Baustelle ist zwei Kilometer lang, bis zu 100 Meter breit und plagt Anwohner sowie Eidechsen gleichermaßen. Jetzt gehen die Arbeiten in die nächste Phase.

Von Thomas Anlauf