Zweite Stammstrecke

Das große Graben im Münchner Untergrund beginnt

Fast vier Milliarden Euro Baukosten, neun Jahre Bauzeit und Arbeiten tief unter der Stadt: Der Bau der zweiten S-Bahn-Stammstrecke soll München vor dem Kollaps im öffentlichen Nahverkehr bewahren.

Von Birgit Kruse (Text) und Manuel Kostrzynski (Grafik)

So verläuft die zweite Stammstrecke

In etwa 40 Meter Tiefe wird sich ein Tunnel mit drei neuen Bahnhöfen durch den Münchner Untergrund ziehen: Die wichtigsten Stationen im Video.

Von Birgit Kruse, Ivonne Wagner und Christian Jocher-Wiltschka

Die Geschichte der zweiten Stammstrecke für München

Drei Jahrzehnte debattieren, zwei Jahrzehnte planen, jetzt wird für drei bis vier Milliarden Euro gegraben: Wie es zum Bau der neuen S-Bahn-Röhre kam.

Von Andreas Schubert und Kassian Stroh

Der Hauptbahnhof kommt weg - und entsteht neu

Seit Anfang Mai ist die Schalterhalle des Münchner Bahnhofs gesperrt. Sie wird abgerissen. Warum macht die Bahn das und was baut sie dort? Die Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Von Andreas Schubert

Die vielen Gesichter des Hauptbahnhofs

Einer der wichtigsten Bauten Münchens verschwindet: das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs. Nicht zum ersten Mal - ein Rückblick in Bildern.

Abrissgegner machen sich für den Erhalt der Schalterhalle stark

Das Gebäude soll wegen der Umbaumaßnahmen im Rahmen der zweiten Stammstrecke weichen. Ein offener Brief fordert nun den Aufschub des Projekts.

Von Andreas Schubert

Stammstrecke wird sechs Mal gesperrt

Wegen der Bauarbeiten für die zweite Stammstrecke müssen Fahrgäste an einigen Wochenenden wieder auf Busse umsteigen.

Von Merlin Gröber

Der Super-Bohrer von Gleis 20

Das Gerät soll in den kommenden Wochen zwischen den Gleisen 20 und 21 mehrere Brunnen bohren - bis zu 60 Meter tief unter den Hauptbahnhof.

Von Merlin Gröber

Bahn vergibt Großauftrag für zweite Stammstrecke

Hochtief und Implenia sollen das Zugangsbauwerk am Marienhof bauen. 2026 soll alles fertig sein - doch erst wird es ein Jahr lang richtig laut.

Von Andreas Schubert

Zweite Stammstrecke: Auftrag für Rohbau des westlichen Abschnitts vergeben

Die Tunnelbauarbeiten einer privaten Bietergemeinschaft sollen 676 Millionen Euro kosten.

Von Dominik Hutter

Der Bau der zweiten Stammstrecke erfordert Opfer

Die Baustelle ist zwei Kilometer lang, bis zu 100 Meter breit und plagt Anwohner sowie Eidechsen gleichermaßen. Jetzt gehen die Arbeiten in die nächste Phase.

Von Thomas Anlauf

Eine 4,50 Meter hohe Wand mitten in München

Der Wall soll den größten Lärm dämmen, der beim Bau des Tiefbahnhofs für die zweite Stammstrecke am Marienhof entstehen wird. Dennoch wird es wohl "laut und dreckig" werden.

Von Andreas Schubert

Der Marienhof wird für die zweite Stammstrecke tiefergelegt

Hinter dem Münchner Rathaus gehen die Bauarbeiten für den neuen S-Bahnhof in die nächste Phase - und die bringt viel Lärm und Dreck.

Von Andreas Schubert

Unter dem Marienhof gibt es viel zu entdecken

Archäologen finden bei ihren Grabungen Essensmarken, Spuren längst vergessener Anwohner und Scherben, die älter sind als Münchens erste urkundliche Erwähnung.

Von Christina Hertel

Verplant

Die Bahn wird nun doch erst 2019 am Orleansplatz bauen, was die Stadt ärgert

Von Andreas Schubert

So will die Bahn den Hauptbahnhof bei laufendem Betrieb umbauen

Schwammerl, Parkhaus und Empfangshalle müssen weichen - worauf sich Reisende in den kommenden Jahren einstellen müssen.

Von Andreas Schubert

Bahn verspricht weniger Belastungen für Innenstadt

Am Hauptbahnhof und am Marienhof will die Bahn nun das Konzept für die Bauarbeiten zur zweiten Stammstrecke verändern - und damit Zeit und Geld sparen.

Von Andreas Schubert

Erdaushub der Stammstrecke an die Autobahn - fertig ist der Lärmschutzwall

So stellt sich das zumindest Unterhaching für die A 995 vor. Doch so einfach ist es nicht.

Von Iris Hilberth, Unterhaching

Bahn plant S-Bahn-Halt am Hauptbahnhof um

Ursprünglich sollten die Bahnsteige der zweiten Stammstrecke in 40 Metern Tiefe unter dem geplanten Zugangsbauwerk liegen. Nun werden sie nach Westen verschoben - das sei einfacher zu bauen.

Von Andreas Schubert

Sechs Züge in der Stunde

Erfolgreicher Protest gegen das Betriebskonzept für die zweite Stammstrecke: Dank einer Express-S-Bahn von Ebersberg über Laim zum Flughafen soll Haar zu Stoßzeiten den Zehn-Minuten-Takt behalten

Von Bernhard Lohr, Haar

So sieht es auf der Großbaustelle am Marienhof aus

Auf der früheren Grünfläche hinter dem Rathaus werden gerade Probebohrungen vorgenommen.

Bahn darf mit dem Bau der zweiten Stammstrecke im Osten beginnen

Die letzten Verfahren gegen das Projekt wurden mit einem Vergleich beendet. Für die Gegner ist das Thema aber noch nicht vom Tisch.

Von Johannes Korsche

Streit um zweite S-Bahn-Stammstrecke ist beendet

Die beiden letzten anhängigen Verfahren um den Bau sind vor dem Bayerischen Verwaltungsgerichtshof mit Vergleichen beendet worden.

Stammstrecke bleibt 2018 an fünf Wochenenden gesperrt

Damit müssen Fahrgäste in diesem Jahr deutlich häufiger umsteigen als geplant. Alle Termine und Änderungen im Überblick.

Von Andreas Schubert