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Zweite Stammstrecke

S-Bahn München MVV

Zweite Stammstrecke

Seit dem 5. April 2017 wird in München die zweite Stammstrecke gebaut, kosten wird das Projekt nach derzeitigem Stand etwa 3,8 Milliarden Euro. Die wichtigsten Informationen rund um den zweiten S-Bahn-Tunnel.

Zweite S-Bahn-Stammstrecke
Zweite Stammstrecke

München bekommt die 3,84-Milliarden-Röhre

Im April 2017 soll Spatenstich sein, 2026 der neue S-Bahn-Tunnel in Betrieb gehen: Doch der Freistaat Bayern muss dafür gewaltige Summen vorstrecken.

Von Lisa Schnell

München: Hauptbahnhof  - Baubeginn Umbau / Bahnhofsvorplatz
Öffentlicher Nahverkehr

Die Milliarden für die zweite Stammstrecke sind gut investiert

Möge es kosten, was es müsse: Zur zweiten Stammstrecke für die S-Bahn gibt es keine vernünftige Alternative. Auch wenn sie wieder teurer wird.

Kommentar von Dominik Hutter

Stammstrecke Infographik
Nahverkehr

Zweite Stammstrecke für Münchner S-Bahn kommt

Freistaat, Bund und Bahn wollen sich auf Bau und Finanzierung des S-Bahn-Tunnels einigen. Der dürfte mehr kosten als bisher bekannt war: Von 3,4 Milliarden Euro und mehr ist nun die Rede.

Von Heiner Effern, Marco Völklein und Wolfgang Wittl

München: Hauptbahnhof /Hbf - DB
Hauptbahnhof

Die Vorarbeiten für die zweite Stammstrecke beginnen

Vor dem Hauptbahnhof werden von Dienstag an Leitungen und Kanäle für den geplanten S-Bahn-Tunnel verlegt. Das hat weitreichende Folgen - nicht nur für Autofahrer.

Von Christoph Koopmann

Hauptbahnhof

Erste Bauarbeiten für zweite Stammstrecke

Im Oktober könnte es losgehen mit den ersten Vorarbeiten - wenn die Vollversammlung des Stadtrats den Bitten von Freistaat und Bahn zustimmt.

Wohnungsmarkt
Immobilien

Wohnungsbau: Die Stadt ist nicht genug

Für den Wohnungsbau müsste es längst einen Masterplan geben, der das Umland miteinbezieht. Es reicht nicht, nur innerhalb der Stadtgrenzen zu bauen.

Kommentar von Thomas Anlauf

8 Bilder
Bauprojekte

Warum aus großen Visionen in München nichts wird

Neue, teure Projekte werden gerne lange diskutiert - um dann am Ende doch krachend zu scheitern. Eine kritische Bestandsaufnahme.

Von Nina Bovensiepen und Christian Krügel

Gasteig in München, 2015
Gasteig

Reiter verbietet Klage gegen zweite Stammstrecke

Im Gasteig fürchtet man, dass die Arbeiten an der zweiten Stammstrecke den Kulturbetrieb erheblich beeinträchtigen würden.

Von Heiner Effern und Marco Völklein

Stammstrecke

Gasteig klagt gegen Planungen des zweiten S-Bahn-Tunnels

Geschäftsführerin Brigitte von Welser fürchtet, dass die Arbeiten an der zweiten Stammstrecke den Kulturbetrieb erheblich beeinträchtigen.

Von Marco Völklein

Plan der Abschnitte der S-Bahn-Stammstrecke am Hauptbahnhof um 1966
Jubiläum

Bau der Stammstrecke: Eine Schneise durch die Stadt

Vor 50 Jahren begannen die Arbeiten am S-Bahn-Tunnel. In der kompletten Innenstadt klafften riesige Löcher. Knifflig wurde es für die Ingenieure vor allem unter der Isar und den alten Stadttoren.

Von Marco Völklein

Bahnhofsvorplatz in München, 2015
S-Bahn-Tunnel

Vorarbeiten für Zweite Stammstrecke sollen nach der Wiesn beginnen

An dem Plan halten zumindes Freistaat und Deutsche Bahn fest. Dabei ist die Finanzierung noch immer nicht geklärt.

Von Marco Völklein

Zweite Stammstrecke

"Eine Katastrophe für die ganze Stadt"

Die Bürgerinitiative Haidhausen will den zweiten S-Bahn-Tunnel verhindern. Mit einer Klage - und großflächigem Widerstand.

Von Marco Völklein

Stammstrecke Infographik
S-Bahn

Die zweite Stammstrecke kommt - vielleicht

Das Baurecht für den neuen S-Bahn-Tunnel ist da. Doch was bedeutet das? Wie soll die Röhre finanziert werden? Und wann könnte es soweit sein? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Von Marco Völklein und Wolfgang Wittl

Verkehr

Zweite S-Bahn-Stammstrecke darf gebaut werden

Das Eisenbahnbundesamt genehmigt den dritten Abschnitt für die S-Bahn-Röhre - das heißt aber noch lange nicht, dass sie kommt.

Grafik München S-Bahn Nordring
Verkehrskonferenz

BMW hilft beim S-Bahn-Nordring

Der Autobauer beteiligt sich an den Verhandlungen mit Bahn und Stadt. Das Schienennetz, auf dem der S-Bahn-Ring entstehen könnte, wird bisher nur für den Güterverkehr genutzt.

Von Viktoria Großmann

Bundesverkehrswegeplan

Dobrindt setzt auf Autobahnen - die falsche Antwort

Klar: Die Autobahnen rund um München müssen stellenweise ausgebaut werden. Doch viel wichtiger wäre, den öffentlichen Nahverkehr zu modernisieren und zu erweitern.

Kommentar von Christian Krügel

S 7 Ausbau - S-Bahn Verlängerung nach Geretsried
Zweigleisiger S7-Ausbau

Auf die lange Bank geschoben

Seit Jahren fordern Kreispolitiker und Bürgermeister einen Zehn-Minuten-Takt der S 7. Den dafür notwendigen zweigleisigen Ausbau zwischen Giesinger Bahnhof und Kreuzstraße verfolgt der Münchner Stadtrat nur zögerlich.

Von Martin Mühlfenzl, Landkreis

Nahverkehr

Die Bahn und ihr Knall

Die Woche beginnt schlecht für Pendler: Der S-Bahn-Betrieb bricht zusammen, weil eine Oberleitung beschädigt ist. Der Kurzschluss am Rosenheimer Platz klingt nach Schüssen und Explosion. Doch viele Fahrgäste ärgern sich vor allem über fehlende Informationen.

Von Martin Bernstein, Dominik Hutter und Katharina Kutsche

Zweite Stammstrecke

Freie Wähler verlangen Auskunft zu Südring

Verkehrsplanung

Bau des Südrings wohl endgültig vom Tisch

Lange galt er als Alternative zur zweiten Stammstrecke, nun gibt es offenbar keinen Plan B mehr. Stattdessen stehen alle Zeichen auf Bau der neuen S-Bahn-Röhre.

Von Marco Völklein

Sanierungsbedürftige Brücke in der Lindwurmstraße in München, 2015
Streit um die Planung

Bahnhof Poccistraße: Immer der Ärger mit den Finanzen

Regionalzüge sollen an der Poccistraße halten, das meinen Stadt und Land. Doch es tut sich: nichts. Wie so oft, wenn es ums Geld geht.

Kommentar von Marco Völklein

Zweite Stammstrecke

Ausschreibungen für S-Bahn-Tunnel

Deutsche Bahn stellt erste Aufträge für zweite Stammstrecke ins Netz

Ausbau der S 7

Das Nadelöhr ist der Ostbahnhof

Pendler auf der S 7 fordern schon lange einen Zehn-Minuten-Takt bis Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Doch der ist nach Angaben der Bahn selbst nach dem Bau der zweiten Stammstrecke und eines zusätzlichen Gleises nicht zu realisieren.

Von Hubert Grundner, Höhenkirchen-Siegertsbrunn

Nahverkehr

Bund und Freistaat wollen zweite S-Bahn-Stammstrecke

Mit ersten Bauarbeiten soll bereits im kommenden Jahr begonnen werden.

Münchner S-Bahn
Verkehr

Was Dobrindts Stammstrecken-Versprechen wert ist

Bei den Zuschüssen für einen zweiten S-Bahn-Tunnel kennt der Verkehrsminister "kein Limit". Gegner finden seine Aussage "bemerkenswert unkonkret".

Von Heiner Effern und Marco Völklein

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