Abgase, die kaum noch Stickoxide enthalten: Was Bosch und andere Zulieferer ankündigen, erscheint revolutionär. Dabei haben sie nur bewährte Technik beharrlich weiterentwickelt.
Eine neue Technik soll den Stickoxidausstoß von Dieselmotoren auf ein Minimum reduzieren. Firmenchef Volkmar Denner ist bei deren Vorstellung euphorisch - im Gegensatz zu namhaften Autoexperten.
Auf der ILA jagen wieder Düsenjets unter infernalischem Lärm über den Pannenflughafen von Berlin. Neben Luftfahrtneuheiten gibt es auch echte Astronauten zu sehen.
Die Zahl der Radler in Großstädten wie Berlin steigt, aber das Auto ist mächtiger. Über den Kampf um eine fahrradfreundliche Stadt - und die Frage, ob ein friedliches Zusammenleben möglich ist.
Das Tern GSD schließt die Lücke zwischen Pedelec und Lastenrad, dank Elektromotor kann es viele Autofahrten ersetzen. Doch wenn es dicht wird im Verkehr, ist Vorsicht angebracht.
Der alte VW-Chef Müller zögerte bei Zukunftsthemen. Sein Nachfolger treibt nun die Elektromobilität nach vorne. Damit kommen unruhige Zeiten - vor allem für Audi.
Auf dem Sicherheitsstreifen am Stau vorbeizufahren, ist in der Regel verboten - und kann gefährlich werden. Ein Fahrlehrer erklärt, wie man sich auf der Autobahn richtig verhält.
In der neuen Mercedes A-Klasse kämpfen bis zu drei bunte Bildschirme um die Aufmerksamkeit des Fahrers. Dermaßen überfrachtet lenkt dieses Auto einen ständig ab.
Forschungspreis für eine Abgasnachbehandlung auf der Höhe der Zeit: Die Europäische Komission stiftet 1,5 Millionen Euro für die beste Nachrüstung der bestehenden Dieselflotte.
Jeder Punkt der Erde lässt sich über GPS-Koordinaten bestimmen. Aber wer kann sich schon zwanzigstellige Zahlenfolgen merken und sie während der Fahrt eingeben? Die Navigationshilfe von What3words löst das Problem auf genial einfache Weise.
An vielen Bundesstraßen wachsen derzeit grün-blau lackierte Säulen in die Höhe. Sind das etwa neuartige Blitzer?
Ionity, das Ladesäulen-Joint-Venture der deutschen Autoindustrie, nimmt die erste Station in Betrieb. Hunderte sollen folgen. Um die Elektromobilität voranzubringen, will man sogar mit Tesla kooperieren.
Mit Pedelecs sind Radler bei kleinem Kraftaufwand schnell unterwegs. Unfallexperte Siegfried Brockmann erklärt, warum das gefährlich sein kann.
Tempolimits an Steigungen, Moos, bessere Ampelschaltungen, Jobtickets: In Stuttgart haben viele kleinere Schritte das Problem mit der schlechten Luft gelindert. Reicht das, auch in anderen Städten - oder braucht es trotzdem noch Fahrverbote?
Mit geringeren Feinstaubwerten beweist Stuttgart, dass sich sauberere Luft auch mit kleinen Maßnahmen herbeiführen lässt. Ähnlich ließe sich auch das Stickoxidproblem lösen - wenn alle mitmachen.
Das Stevens Ventoux Disc beweist auf einer 800-Kilometer-Tour, welch feines Allround-Rennrad es ist. Es mag sogar ruppigen Untergrund - im Gegensatz zu Regen.
Der Audi A8 50 TDI überzeugt mit Hightech, fährt aber schwerfällig. Der Mercedes S 450 ist begriffsstutzig, macht aber Spaß: Im Test zeigen die Oberklasse-Limousinen ungewohnte Eigenschaften.
Sauber, pünktlich, zuverlässig: Der Nahverkehr im Stadtstaat war nah dran am Idealzustand. Jetzt häufen sich Verspätungen und Unfälle, es gibt eine wahre Pannenserie. Was ist da los?
Pannenfahrzeuge absichern, verlorene Ladung aufklauben: Jedes Wochenende sind Einsatzkräfte des Technischen Hilfswerks auf den Autobahnen unterwegs - ein gefährliches Ehrenamt.
Wer mit einem Tandem unterwegs ist, kann sich nicht nur gut unterhalten. Er findet auch jederzeit Anschluss und wird mit doofen Kommentaren bedacht. Aber das ist längst nicht alles. Was macht die Faszination des Tandemfahrens aus?
Das autonome Fahren ist längst keine Zukunftsvision mehr - es ist mittlerweile auf deutschen Straßen angekommen. Die Zahl der Pilotprojekte wächst stetig.
Richard Kim, Stefan Krause und Ulrich Kranz haben erlebt, wie ein E-Auto-Start-up zum Geldvernichter wird. Nun gründen sie ihre eigene Firma - und entwickeln einen Mix aus VW Bulli und iPhone.
Überall in Deutschland testen Unternehmen Fahrzeuge, die ein Computer steuert. Bei einigen kann man sogar mitfahren.
Beide US-Autokonzerne planen eine Elektroauto-Offensive, die viele amerikanische Kunden überfordern dürfte. Fiat-Chrysler setzt lieber auf Pick-ups und Muscle Cars mit dicken Motoren.
Dürfen Autofahrer mit Minikameras den Verkehr filmen - und Richter die Bilder als Beweis nutzen? Das entscheidet der Bundesgerichtshof. Verkehrsanwältin Daniela Mielchen fürchtet eine große private Überwachungsoffensive.
Polens Hauptstadt verfügt über die Zutaten für einen funktionierenden öffentlichen Nahverkehr. Trotzdem fahren die Einwohner einer der dreckigsten Städte Europas lieber Auto.
Viele erklären den Diesel für tot. Doch woher diese Gewissheit? Wer eine saubere technologische Zukunft möchte, muss Lösungswege öffnen, nicht verschließen.
Zwei Journalisten spüren in ihrem neuesten Werk verborgenen Rennstrecken nach.
Im Februar 2016 lief etwa 25 Kilometer vor dem Hamburger Hafen ein 400 Meter langer Ozeanriese auf Grund. Experten sind sich sicher: So etwas kann jederzeit wieder passieren. Doch sind die Behörden an der Küste darauf gut vorbereitet?
Die Zahl der Fahrten im Linienverkehr in Deutschland ist im vergangenen Jahr erstmals über die Marke von 11,5 Milliarden geklettert.
Es ist gut, dass BMW und Daimler beim Carsharing nun zusammengehen. Denn der Wandel der Mobilität beginnt gerade erst - und es dürfte ein grundlegender Wandel werden.
Der Peugeot Metropolis bietet Spaß wie ein Motorrad, fährt aber sicherer und ist praktischer. Dazu hat er einen Vorteil, der ihn für Menschen mit Autoführerschein interessant macht.
Auf dem Sicherheitsstreifen am Stau vorbei zu fahren, ist verboten - und gefährlich. Fahrlehrer Ayhan Kaya erklärt, wie man sich richtig verhält.
Finnlands Hauptstadt baut Autobahnen zurück, die bis ins Zentrum reichen - nur so entsteht genügend Freiraum für die vielen Wohnungssuchenden.
Autos mit Brennstoffzelle haben kaum eine Chance, den Wettlauf gegen Batterieautos zu gewinnen. Denn die Entwicklung von Akkus und Ladeinfrastruktur schreitet rasant voran.
Etwa 3,5 Prozent der Fahrgäste im ÖPNV sind ohne Ticket unterwegs. Ein Tag in Nürnberg zeigt: Den typischen Schwarzfahrer gibt es nicht.
Mit dem Grandland X will Opel bei den Kompakt-SUVs mitmischen, genau wie der neue Jeep Compass. Doch das Segment ist hart umkämpft.
Zwischen Ford Fiesta, Seat Ibiza und Nissan Micra gibt es charakterliche und qualitative Unterschiede. Doch zumindest zwei von ihnen machen größere, stärkere oder teurere Autos überflüssig.
Auch in dieser Fahrradsaison kommt kaum ein Bike ohne Elektro-Motor aus. Manche können sogar ein Auto ersetzen.
Zumindest, wenn es sich um einen alten und rostigen Seat Alhambra handelt. Das musste unsere Autorin feststellen, deren Handy einfach nicht aufhören wollte zu klingeln.
Nach dem Tod einer Fußgängerin wirft Arizonas Gouverneur dem Start-up Versagen vor.
Reisebusse, Car-Sharing und Online-Shopping sind nicht unbedingt so ökologisch, wie wir uns gerne einreden.
Der SUV-Neuling setzt sich gegen den Jaguar E-Pace und Volvo XC40 durch. Dabei zeigt auch er Schwächen - nicht nur bei den Kosten.
Weil es keine U-Bahn gibt, fahren alle anderen Bus - oder Auto. Wer sich auf den Straßen der israelischen Stadt durchsetzen will, braucht gute Nerven.
Die US-Tech-Firmen preschen beim Roboterauto vor, Audi, BMW und Co. sind eher zögerlich. Wer gewinnt oder verliert, hängt auch davon ab, wie viele tödliche Unfälle noch passieren.
Andere Länder haben Radfahrern längst vorgeschrieben, wie sie sich zu schützen haben. Warum geht das in Deutschland nicht?
Ein Fahrradhelm senkt das Verletzungsrisiko um bis zu 70 Prozent. Warum trägt nicht jeder Radler einen? SZ-Leser antworten.
Das sagt ein Experte zum automatisierten Fahren, nachdem er das Cockpit-Video des selbstfahrenden Autos gesehen hat, das eine Fußgängerin überfuhr. Trotzdem hätte der Unfall verhindert werden können.
Fahrradhelme schützen vor schweren Kopfverletzungen, aber eine Pflicht gibt es nicht. Experten sind sich trotzdem sicher: Zwang ist der falsche Weg.