Autos mit Brennstoffzelle haben kaum eine Chance, den Wettlauf gegen Batterieautos zu gewinnen. Denn die Entwicklung von Akkus und Ladeinfrastruktur schreitet rasant voran.
Etwa 3,5 Prozent der Fahrgäste im ÖPNV sind ohne Ticket unterwegs. Ein Tag in Nürnberg zeigt: Den typischen Schwarzfahrer gibt es nicht.
Mit dem Grandland X will Opel bei den Kompakt-SUVs mitmischen, genau wie der neue Jeep Compass. Doch das Segment ist hart umkämpft.
Zwischen Ford Fiesta, Seat Ibiza und Nissan Micra gibt es charakterliche und qualitative Unterschiede. Doch zumindest zwei von ihnen machen größere, stärkere oder teurere Autos überflüssig.
Auch in dieser Fahrradsaison kommt kaum ein Bike ohne Elektro-Motor aus. Manche können sogar ein Auto ersetzen.
Zumindest, wenn es sich um einen alten und rostigen Seat Alhambra handelt. Das musste unsere Autorin feststellen, deren Handy einfach nicht aufhören wollte zu klingeln.
Nach dem Tod einer Fußgängerin wirft Arizonas Gouverneur dem Start-up Versagen vor.
Reisebusse, Car-Sharing und Online-Shopping sind nicht unbedingt so ökologisch, wie wir uns gerne einreden.
Der SUV-Neuling setzt sich gegen den Jaguar E-Pace und Volvo XC40 durch. Dabei zeigt auch er Schwächen - nicht nur bei den Kosten.
Weil es keine U-Bahn gibt, fahren alle anderen Bus - oder Auto. Wer sich auf den Straßen der israelischen Stadt durchsetzen will, braucht gute Nerven.
Die US-Tech-Firmen preschen beim Roboterauto vor, Audi, BMW und Co. sind eher zögerlich. Wer gewinnt oder verliert, hängt auch davon ab, wie viele tödliche Unfälle noch passieren.
Andere Länder haben Radfahrern längst vorgeschrieben, wie sie sich zu schützen haben. Warum geht das in Deutschland nicht?
Ein Fahrradhelm senkt das Verletzungsrisiko um bis zu 70 Prozent. Warum trägt nicht jeder Radler einen? SZ-Leser antworten.
Das sagt ein Experte zum automatisierten Fahren, nachdem er das Cockpit-Video des selbstfahrenden Autos gesehen hat, das eine Fußgängerin überfuhr. Trotzdem hätte der Unfall verhindert werden können.
Fahrradhelme schützen vor schweren Kopfverletzungen, aber eine Pflicht gibt es nicht. Experten sind sich trotzdem sicher: Zwang ist der falsche Weg.
Wie sicher sind selbstfahrende Autos? Was ist schon erlaubt? Was bringt die Zukunft? Fragen und Antworten nach dem tödlichen Unfall mit einem selbstfahrenden Uber-Auto.
Es mag nach dem tödlichen Unfall mit einem selbstfahrenden Auto zynisch klingen, aber die Tests in der realen Welt müssen weitergehen. Nur so können Roboterautos lernen, sicherer als Menschen zu fahren.
Eine Frau ist in Arizona durch eine Testfahrt eines selbstfahrendes Uber-Autos ums Leben gekommen - das heizt erneut die Debatte an, ob Mensch und Technik schon bereit sind für das autonome Fahren.
Die koreanische Limousine ist ein gereifter, selbstbewusster Herausforderer der deutschen Oberklasse. Und das Meisterstück eines Wirtssohns aus Bad Reichenhall.
Nicht nur CNN hält das Nahverkehrsnetz der Hauptstadt Südkoreas für vorbildlich. Und das, obwohl es in Rekordzeit entstand - unter extremen Bedingungen.
Den Kunden ist der Umgang mit ihnen zu stressig. Entsprechend dürftig ist das Angebot bei den großen Verleihern. Ein Start-up sieht dagegen große Chancen.
Hamburg führt als erste deutsche Stadt eine Dieselsperre ein. Jedoch nicht mit großen Verbotszonen, sondern nur auf ein paar hundert Metern. Und demonstriert dabei die Grenzen der Verbotspolitik.
Experten warnen vor einem Wandel des Fahrverhaltens. Immer mehr Menschen betrachten das Auto als dritten Lebensraum neben dem Zuhause und dem Arbeitsplatz. Wie umgehen mit den Ablenkungsmöglichkeiten?
Weltweit glätten Fachleute mit Spezialzügen die Schienen von U-Bahnen und Eisenbahnen. Dabei zählt vor allem Präzision. Und insbesondere in der U-Bahn auch der Respekt vor dem Feuer.
Der Land Rover Defender wird 70 Jahre alt. Wer ihn fährt, weiß, warum er nicht mehr gebaut wird - und trotzdem noch sehr gefragt ist.
Zwei Jahre nach Produktionsstopp ist der Land Rover Defender beliebt wie eh und je. Eine schlammige Geburtstagsausfahrt mit einem Wagen, der nicht auf die Straße gehört.
Bonn, Essen, Herrenberg, Reutlingen und Mannheim legen vielfältige und entschlossene Ideen vor, wie sie die Stickoxidbelastung senken wollen. Der heiß diskutierte kostenlose öffentliche Nahverkehr ist nicht dabei.
Der 630d xDrive Gran Turismo bietet viel Platz, noch mehr Komfort und ein Höchstmaß an moderner Technik. Aber er fährt sich genauso schwerfällig wie er aussieht.
Seit 1909 produziert Morgan Sportwagen auf eine spezielle Weise, die heute als antiquiert gilt. Die Firma fühlt sich ihrer Tradition verpflichtet - und baut trotzdem bald Elektroautos.
Steht der Dieselmotor nach dem Fahrverbots-Urteil wirklich vor dem Aus? Die Industrie glaubt das Gegenteil - und liefert sich einen Ideenwettbewerb um saubere Abgase.
Das zeigen die Konzeptstudien, die VW und Renault auf dem Genfer Autosalon präsentieren. Das Ziel: Ja keine Sardinenbüchsen-Anmutung wie im öffentlichen Nahverkehr aufkommen lassen.
In Film und Fernsehen fahren Hauptdarsteller meist große Autos. Nun aber drängen sich auch Anbieter anderer Mobilitätsformen in die Szenen hinein.
Fahrdienst-Vermittler wie Uber oder Lyft wollten für weniger Autos auf den Straßen sorgen. Doch das klappt nicht, wie nun Studien aus den USA zeigen.
Gebrauchtwagen von deutschen Herstellern sind besonders zuverlässig. Das zeigt der neue Report der Prüforganisation Dekra. Gesamtsieger ist der Statistik zufolge der Audi A6 - und das zum dritten Mal in Folge.
Es drohen Fahrverbote wegen Luftverschmutzung, doch Industrie und Politik ist das egal. Wie es sich anfühlt, Besitzer eines Diesel-Stinkers zu sein.
Taxifahrer, Kunden, Händler: Die Entscheidung aus Leipzig zu Fahrverboten trifft viele - die meisten negativ. Doch es gibt auch Profiteure der Misere.
Audi und BMW setzen beim neuen A6 und X4 überwiegend auf Dieseltriebwerke. Mercedes interpretiert das Motorenkonzept anders - mit einer vergessen geglaubten Technik.
Die Chefin des Umweltbundesamtes, Maria Krautzberger, sieht keine Alternative zu Diesel-Fahrverboten. Sie schlägt zwei neue Plaketten vor - damit mehr Menschen ihren Diesel weiterfahren können.
Die Hersteller haben kaum Chancen, die künftigen EU-Umweltgesetze zu erfüllen. Sie verkaufen einfach zu viele SUVs und Sportwagen. Doch sie schieben der Politik die Verantwortung zu - und ihren Kunden.
In der kanadischen Metropole muss das Auto immer mehr Platz abgeben. Doch beim Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs streiten Politik und Bürger ums Geld.
Lange galt er als lahm, schmutzig, unsexy, dann war der Diesel plötzlich hip. Nun, nach dem Fahrverbots-Urteil, scheint er tot zu sein. Besser, wenn ihm nicht noch ein Comeback gelingt.
Diese beiden Autos buhlen vor allem um Familien als Käufer: der Fiat Tipo und der Škoda Fabia Combi. Im Vergleichstest zeigt sich: Während der eine überraschend viel Platz bietet, schluckt der andere deutlich weniger Sprit.
Das Auto mit Wasserstoffantrieb zeigt, wie weit die Technik inzwischen ist. Allerdings offenbart es in klassischen Disziplinen Schwächen.
In Zeiten von Fahrverboten und Klimawandel wächst die Rolle des öffentlichen Nahverkehrs. Die fehlenden Investitionen sind ein Armutszeugnis.
Heute noch sauber, morgen mit Fahrverboten belegt: Was Besitzer eines Euro-5-Diesel jetzt erleben, könnte neuen Modellen auch bald blühen.
Nun, da Diesel-Fahrverbote drohen, gilt der E-Antrieb als Alternative, um die Luft in den Innenstädten sauber zu halten. Zu Recht?