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Scheitern als Geschäftsmodell
Thomas Middelhoff gibt sich nach Höhenflug, Absturz und Gefängnisstrafe geläutert. Begegnung mit einem, der mit seiner Geschichte von Scham und Schuld in christlichen Kreisen zur Marke geworden ist.
"Der Planet wird uns überleben"
Der Fotograf und Umweltaktivist Sebastião Salgado erhält den Friedenspreis des Deutschen Buchhandels. Er glaubt, dass Zerstörung rückgängig gemacht werden kann - sagt aber auch: Wir müssen unser Leben komplett umstellen.
Ist der Platz hier noch frei?
Die Bahn bekommt mit dem Klimawandel eine Riesenchance. Wir allerdings auch. Über Unzuverlässigkeiten, Mitreisende und die Frage, ob Mensch und Bahn die Gelegenheit zu nutzen wissen.
"Das rein Gute lässt sich in der Realität nicht einhalten"
Yasmina Reza ist die meistgespielte Dramatikerin der Welt. Ist das Leben Komödie oder Tragödie? Ihre Antwort: Es ist vor allem auch absurd. Ein Gespräch über das Gute und das Schlechte im Menschen.
"Keiner der Nachbarn ahnte etwas"
Neun Jahre soll in den Niederlanden ein Vater mit seinen sechs Kindern auf einem abgeschiedenen Bauernhof gelebt haben - ohne dass jemand etwas bemerkt haben will. Eine Spurensuche im 4 000-Seelen-Ort Ruinerwold.
Lebensrettende Lunge, ohne Wartezeit
Organspende ist ein Akt der Nächstenliebe, heißt es oft. An einem großen Krankenhaus in Wien gibt es nun Ärger um Operationen an Patienten aus dem Ausland.
Seht, ein Mensch
Es war eine stürmische Liebe zwischen den Kanadiern und ihrem Premier Justin Trudeau. Was sie ihm jetzt vor der Wahl aber schwer verzeihen: Auch er hat Fehler.
Leben nach dem Krebs
Jeder Zweite erkrankt im Laufe seines Lebens an Krebs - oft im berufsfähigen Alter. Die meisten wollen nach der Genesung weiterarbeiten. Was Firmen tun können, damit die Rückkehr gelingt.
Heul doch!
Sie gelten schnell als Weichei, Waschlappen, Softie: Weinende Männer haben es nicht leicht. Dabei ist es höchste Zeit, die Schleusen zu öffnen.
Verstehen wir uns noch?
Die "Me Too"-Bewegung hat viele Verbrechen aufgedeckt. Gut so. Aber das Verhältnis von Männern und Frauen war immer komisch, deshalb kann auch die Debatte mehr Selbstironie gebrauchen.
Die Förderung von Fahrrad-Projekten an Universitäten ist eine Ausnahme. Den jährlich 1,2 Millionen Euro stehen Milliarden für die Autoforschung gegenüber.
Von Markus Balser
In München wurden in diesem Jahr bislang 1523 Unfälle registriert - das entspricht einem Rückgang um gut zehn Prozent. Trotzdem appelliert die Polizei an die Vernunft der Radler.
Von Paulina Schmidt
Das Heidelberger Unternehmen Coboc hat mit dem Ten Torino ein elegantes Gravelbike mit Elektro-Antrieb im Programm. Doch der Minimalismus des Rades hat seinen Preis - im doppelten Sinne.
Von Hans von der Hagen
Die Zahl der Schulwegunfälle ist gestiegen. Besonders gefährdet sind Fünft- bis Achtklässler, die mit dem Fahrrad unterwegs sind.
Von Kathrin Aldenhoff
Die Geschäftsleute an der Fraunhoferstraße wehren sich gegen die beiden Radspuren, denen 130 Parkplätze zum Opfer fallen sollen. Sie befürchten große Schwierigkeiten bei der Anlieferung und erhebliche finanzielle Einbußen.
Von Birgit Lotze
Das Quorum für die beiden Bürgerbegehren wurde bei weitem übertroffen. Nun muss der Stadtrat darüber abstimmen, ob er den Forderungen des Radentscheids nachkommt.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer will mit einer Novelle der Straßenverkehrsordnung den Radfahrern zusätzliche Rechte geben. Experten sagen: Das allein wird nicht reichen.
Von Felix Reek
Dem Wunsch des ADFC zum Trotz hält der Straßlacher Gemeinderat am Fahrverbot für Radler auf der Mühlstraße fest. Für Autos gilt auf der steilen Strecke hinunter zum Kanal künftig Tempo 20.
Von Iris Hilberth, Straßlach-Dingharting
In der Gemeinde Eching soll bei Bauvorhaben künftig die Anlage von Fahrradständern genauso gefordert werden wie schon jetzt die Stellplätze für Autos. CSU und Freie Wähler haben jedoch Bedenken.
Von Klaus Bachhuber, Eching
Die Aktivisten fordern einen Radlring um die Altstadt und ein durchgehendes Radwegenetz. Übernimmt der Stadtrat die Forderungen nicht, kann es in drei Monaten zu einem Bürgerentscheid kommen.
Von Andreas Schubert
Das Kreisverwaltungsreferat lehnt eine neue Ampelschaltung nach dem Vorbild der amerikanischen "Scramble Crosswalks" ab, die Radler und Fußgänger schützen sollte.
Noch ist Dachau eine Stadt für Autofahrer. Es wird Zeit, das zu ändern
Kommentar Von Viktoria Großmann
Gegen den Widerstand von CSU und FDP haben SPD, Grüne und Linke die rot markierten Radfahrstreifen beschlossen. Doch ein CSU-Stadtrat könnte die Umsetzung verzögern.
Von Sebastian Krass
An jedem zweiten Unfall mit Radfahrern war der Radler selbst schuld. Mit einer Kampagne für sicheres Radeln wollen Polizei und Stadt die Zahl der Verkehrsunfälle senken.
Von Julian Hans
Wer Radfahren fördern will, muss Autos Platz wegnehmen.
12 000 bis 15 000 Teilnehmer demonstrieren in München für eine bessere Behandlung des Fahrradverkehrs. Der ADFC sammelt dabei fleißig Unterschriften für zwei Rad-Begehren.
Von Tom Soyer
Tausende versammeln sich am Sonntagnachmittag auf dem Königsplatz, um für bessere Bedingungen für Fahrradfahrer in München zu demonstrieren. Danach wollen sie den Altstadtring erobern.
Oft entfalten schon kleine Änderungen eine große Wirkung: rote Farbe für den Radweg zum Beispiel. Stadtbaurätin Elisabeth Merk erklärt, was noch alles passieren soll. Und auf wen Radfahrer Rücksicht nehmen müssen.
Die Warnweste passt in eine Zeit, in der Menschen überall Gefahr wittern. Ob sie wirklich Leben rettet, ist bislang aber nicht belegt.
Kaum hat das Unterschriftensammeln für den Radentscheid begonnen, will die SPD die Forderungen in den Stadtrat bringen. Die Grünen als Hauptinitiatoren halten das für bloße Taktik.
Von Heiner Effern
Radfahrer machen 20 Prozent des Stadtverkehrs aus: Kein Wunder, dass die Münchner sich endlich bessere Radwege wünschen.
Kommentar von Thomas Anlauf
Mit besseren Radwegen, umgestalteten Kreuzungen oder mehr Abstellflächen wollen die Initiatoren die Situation für Fahrradfahrer verbessern. Doch für ein einziges Bürgerbegehren ist das Thema zu komplex.
Eine Machbarkeitsstudie soll zeigen, ob sich der Trassenausbau lohnt. Gegenwind kommt von den Grünen.
Von Andreas Junkmann, Markt Schwaben
Er entkriminalisiert höchstens einen oft harmlosen Vorgang. Das Projekt zeigt, dass der Politik Mut und Kraft fehlt, das Verkehrsproblem in den Städten wirksam anzugehen.
Kommentar von Thomas Hummel
München
