Während der Golf Kombi als braver Lastenträger firmiert, wollen die Wolfsburger mit dem verlängerten Bora Noblesse und Eleganz versprühen
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Wenn nicht alles täuscht, hat Audi mit dem neuen Q5 einen Treffer gelandet. Doch die Preise sind stramm.
Der Opel Omega ist in die Jahre gekommen. Doch diese Reife tut ihm gut.
Die generalüberholte Limousine glänzt mit guter Ausstattung und einer frischeren Ausstrahlung
Für 46 885 Mark gibt es eine rundum gelungene Limousine
Die Rüsselsheimer Limousine erfüllt alle Ansprüche an ein alltagstaugliches Automobil
Ein treuer Weggefährte mit beachtlichen Qualitäten zu Preisen von 39 550 Mark an aufwärts
Es ist nicht leicht, noch etwas Unverwechselbares zu kreieren. Der Opel Meriva versucht es - mit gegen den Strich gebürstetem Design, einem ungewöhnlichen Türkonzept und viel Alltagsnutzen.
Platz für vier plus Gepäck, reichlich Power und nicht die Familienkasse sprengen - diese Anforderungen erfüllen nur wenige Minivans. Opels Meriva OPC und Citroens C4 Picasso 2.0i tun es und sind dabei völlig unterschiedlich.
Auf der IAA präsentiert Ford die zweite Generation des C-Max. Der kompakte Van fährt mit spritzigem Design und neuem Turbo-Direkteinspritzer vor.
Im Fordwerk an der Saar rollt ab sofort die zweite Generation des C-Max von den Montagebändern, ein neu gestalteter Kompaktvan auf Focus-Basis.
Die aparte Raum-Variante des Ford Focus ist etwas für Familienväter, die ihrem Sportcoupé nachtrauern.
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Verbrauch und Triebwerk hinterlassen vernünftigen Eindruck
Galaktisches Raumgefühl und fast grenzenlose Variabilität
Selbst in Kurven geht dieser Van nicht in die Knie
Nach langer Zweckehe hat sich Ford mit der zweiten Generation des Galaxy von VW und Seat verabschiedet - und aus dem etwas langweiligen Evergreen einen attraktiven und behänden Van gemacht.
Nach dem SLK überarbeitet Mercedes auch den SL: Er ist besser geworden, aber nicht schöner.
In Deutschland bietet Seat ein umfangreiches und kostenfreies Garantiepaket für alle Modellreihen
Er war nie der große Emotionator: Der Toyota Avensis gehört eher zu den Unauffälligen im Straßenbild. Das ist beim Neuen nicht wirklich anders - obwohl sich Toyota viel Mühe gegeben hat.
Toyota baut gute Autos - solide, sauber und zuverlässig. Zukünftig soll nun nicht nur der Verstand ja sagen, sondern auch der Bauch zum Händler drängen. Und so bekommt zum Beispiel der Avensis ein neues Topmodell.
Mit dem Carina-Nachfolger wollen die Japaner sich stärker im europäischen Markt behaupten
Das japanische Mittelklassemodell, Liebling der Pannenstatistik, versucht es jetzt mit mehr Emotion. Aber ganz leise.
Nissans Designer haben gewagt experimentiert und die Gene von SUV und Sportwagen gemixt. Herausgekommen ist das kompakte Crossover Juke. Erste Bilder, erste Fakten
Mit geänderter Verdichtung und leichterer Bauweise bringen die Japaner den Benzinern und Diesel eines bei: extremes Sparen.
Die Preisspanne für den Dreitürer beginnt bei 23 390 Mark
Die Varianten- und Motorenvielfalt beginnt bei 22 990 Mark
Für den 626 gibt es nun einen Turbodiesel-Direkteinspritzer
Vielseitigkeit und Sparsamkeit machen belangloses Design wett
Für 36 890 Mark gibt es 131 PS und ein solides Auto
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Jüngster Neuzugang im Sportgeschäft ist der Mazda 3 MPS. Auch wenn der sportliche Dreier nachgeschärft wurde - auf den ersten Blick hält er sich zurück.
Die Kompaktklasse rüstet auf. Die neuen Stars kommen von Fiat, Hyundai, Kia und Peugeot. Altstars wie Opel Astra oder der Mazda 3 müssen nachlegen und überzeugen besonders als günstige Basisdiesel.
Rund drei Jahre nach der Vorstellung bekommt der Mazda 6 jetzt eine Modellpflege. Die fällt allerdings sehr sanft aus: Die Japaner wollten nichts riskieren.
Er war eines großen Geheimnisse vor der IAA: der neue Mazda 6. Jetzt ist er enthüllt, es gibt die erste Bilder - selten kam ein Mazda so sportlich, elegant und cool daher.
Sport Kombi - die Mazda-Verantwortlichen nehmen den Mund ganz schön voll. Denn so sehr sich die Marketingabteilungen der Autohersteller in den vergangenen Jahren um Imagewechsel bemühen: Beim Thema Kombi denken die meisten nicht vorrangig an Sportlichkeit. Doch bei der familiären Kombiversion des Mazda 6 stehen Fahrspaß und Design nicht hinten an.
So sehr sich die Marketingabteilungen der Autohersteller in den vergangenen Jahren um Imagewechsel bemühen: Beim Thema Kombi denken die meisten nicht vorrangig an Sportlichkeit. Die Kombiversion des Mazda 6 soll das ändern.
Hybrid sagen die einen, Wasserstoff die anderen. Technologievorreiter Mazda hat beides unter einen Hut gebracht. In Tokyo zeigen die Japaner einen Mazda5 mit Hydrogen-Wankel und Elektromotor.
Mazda hat eine erstaunliche Entwicklung hinter sich. Außer dem Spaßroadster MX-5 gab es nämlich zunächst kaum "emotionale" Modelle. Nun können aber selbst die Familienkutschen selbstbewusst an einer Schönheitskonkurrenz teilnehmen.
Der VW Golf hat in den vergangenen 30 Jahren so manchen Angriff abgewehrt. Dass die Zeiten für ihn dennoch härter werden, zeigt der neue Hyundai i30.
Der kompakte Hyundai überrascht gewaltig - nur die Optik hätte mutiger ausfallen dürfen.
Korea greift die europäische Kompakt, sprich: Golf-Klasse an. Und das im Doppelpack. Nach dem Kia Cee´d wird im Spätsommer der neue Hyundai i30 auf den Markt kommen. Er basiert auf der gleichen Plattform - und ist gut gerüstet.
Schon erstaunlich, was in diesen kleinen Franzosen so alles reinpasst: Mit der richtigen Ladetechnik wird er glatt zum Kleintransporter. Richtig flott unterwegs ist er obendrein - aber leider auch ganz schön teuer.
Wer einen C3 Picasso fahren will, muss sich entscheiden: zwischen unaufdringlicher Fröhlichkeit und französischer Eleganz. Ein Praxistest
Als Weltpremiere präsentiert Citroën auf der IAA den Citroën C3. Der Kompaktwagen ist von der Größe her zwischen den Citroën-Modellen Saxo und Xsara eingeordnet.
Der neue Citroën C3 sieht sympathisch aus und fährt sich kommod - für manche vielleicht eine Alternative zum Polo.
In der deutschen Kompaktklasse gab es für Citroen in den vergangenen Jahren nichts zu holen. Mit dem C4 soll vieles anders werden. Die Erwartungen sind trotz starker Konkurrenz groß. Im Test der 109 PS starke Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum.
Citroëns C4 Picasso ist wie eine rollende Wundertüte mit Dauer-Abo: Ständig gibt es Neues zu entdecken. Wer mit weniger Pioniergeist fahren will, dem bleibt nur das Studium der Bedienungsanleitung.
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Der dritte koreanische Hersteller steckt sich hohe Ziele: In einem Jahr sollen 25 000 Wagen verkauft werden