BMW

Beim FC Bayern bleiben die Ringe dran

Es war ein großer Traum mächtiger Männer: Der FC Bayern wollte BMW als "Premiumpartner" gewinnen. Doch nun bleibt Audi Sponsor.

Von Claudio Catuogno und Max Hägler

Breiter, höher, länger

Trotz mieser Öko-Bilanz wurden 2019 so viele SUVs verkauft wie nie. Für Hersteller Geschäft und Imageproblem zugleich. BMW-Chef Zipse wehrt sich gegen das Feindbild vom PS-Protz.

Von Max Hägler

Aus Freude am Radeln

Der Autobauer erweitert seinen Standort in München. Damit die neuen Mitarbeiter nicht im Stau stecken bleiben, hat BMW ein Verkehrskonzept vorgelegt - mit günstigeren ÖPNV-Tickets und Duschen für Radler.

Von Jerzy Sobotta

Umbruch überall

Neue Chefs, neue Allianzen, neue Prioritäten: Im Autojahr 2019 hat sich einiges verändert. Und was bringt das kommende Jahr? Der Boom bei den SUVs dürfte auf jeden Fall anhalten.

Von Georg Kacher

Der Tag kompakt - die Übersicht für Eilige

Was heute wichtig war - und was Sie auf SZ.de am meisten interessiert hat.

Von Tobias Dirr

"Die SUV-Debatte ist Panikmache"

Oliver Zipse, der neue Vorstandsvorsitzende von BMW, über den Wert schnellen Fahrens, Klima-Demonstranten und das Versagen der Verkehrsplanung in München.

Interview von Marc Beise, Max Hägler und Christina Kunkel

Sim-Racing - die jüngste Form des Motorsports

Die simulierten Rennen kosten vergleichsweise wenig und sollen Jugendliche begeistern. Eine Veranstaltung in München zeigt, wie viel sich die großen Autohersteller von dieser Technik versprechen.

Von Philipp Schneider

BMW gewinnt Streit um Modellauto

Ein Spielwarenhersteller wähnt sich von BMW im Vorweihnachtsgeschäft behindert - weil der Autobauer die Einfuhr eines Modellautos beim Zoll stoppte.

Von Andreas Salch

Mit China in der Zwickmühle

In der deutschen Wirtschaft wächst die Unruhe über das repressive politische System in der Volksrepublik. Aber die wirtschaftliche Abhängigkeit ist längst weit fortgeschritten

Von Marc Beise und Christoph Giesen, Peking

Sparen, aber nur sachte

Audi baut fast 10000 Stellen ab, BMW dagegen verzichtet auf harte Einschnitte und setzt weiter auf das E-Auto i3.

Die Zellen der Zukunft

Elektroautos sind wegen ihrer Batterien so teuer. Tesla löst das Problem durch eine eigene Zellfabrik. BMW heizt dagegen den Lieferanten-Wettbewerb an, um die Entwicklung zu beschleunigen.

Von Joachim Becker

Kalifornien kauft künftig deutsche Dienstwagen

Der US-Bundesstaat streitet mit Donald Trump über schärfere Abgaswerte. Mehrere US-Autohersteller hatten sich dabei hinter den Präsidenten gestellt.

Das können die Plug-in-Hybride verschiedener Marken

Ein Plug-in-Hybrid ist sinnvoll, wenn man oft Kurzstrecken fährt und täglich laden kann. Manche Modelle sind dank Förderung sogar günstiger als Benziner.

Von Peter Fahrenholz und Christina Kunkel

"Die neue Dreifaltigkeit"

Der Autohersteller BMW intensiviert in München seine Forschung bei Elektroautos, der bayerische Ministerpräsident ist entzückt.

Von Max Hägler

Diese Autos verschwinden bald vom Markt

Coupé, Crossover, Kompakt-SUV - die Vielfalt der Automodelle ist zuletzt immer mehr gewachsen. Doch nun dünnen die Hersteller ihr Sortiment radikal aus.

Von Georg Kacher

Versteckt unter der Hutablage

Nach dem Bau der Berliner Mauer wollte Klaus-Günter Jacobi einen Freund in den Westen holen - mit einer umgebauten Isetta. Er sagt: "Der Platz war nicht das Problem."

Von Marco Völklein

Lange Streichliste

Weil der Konzern das Angebot vor allem bei den E-Autos ausbauen will, muss BMW bei Verbrennern sparen. Als eines der ersten Modelle, die auf der Kippe stehen könnten, gilt für viele der bei Familien beliebte 2er Grand Tourer.

SUVs verkaufen sich am besten

Die Quartalszahlen von BMW sehen rosig aus. Doch die steigenden Gewinne sind über Kostensenkungen teuer erkauft. Deswegen soll zukünftig stark investiert werden.

Einige Notbremssysteme versagen im Test

Bei Tests in den USA rammen einige Autos trotz Notbremsfunktion Fußgänger-Dummys ungebremst von der Straße. Am besten schneiden deutsche Premiumhersteller ab.

Von Christina Kunkel

Deutsche Autoindustrie: Wie sieht die Zukunft aus?

Das Wachstum der deutschen Automobilbranche geht zu Ende. Die Industrie habe auch weiterhin eine Zukunft, doch deren Bedeutung werde stetig zurückgehen, prognostiziert SZ-Autor Max Hägler.

Was der BMW-Chef jetzt plant

Oliver Zipse hat seine erste Betriebsversammlung absolviert: Er hat einige Ideen, wie er betriebsbedingte Kündigungen vermeiden kann.

Von Max Hägler

Harter Hobel oder idiotensicherer Roadster

Wer Rückenschmerzen beim Autofahren will, kauft einen Audi TT, findet unsere Autorin. Ihr Kollege hingegen will gar nicht mehr aussteigen. Welches ist das bessere Cabrio?

Von Christina Kunkel und Felix Reek