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Zur Zeitung
"Wie schnell wir zu angstgetriebenen Entscheidungen bereit sind"
Die Autorin und Verfassungsrichterin Juli Zeh über Handytracking, Denunzianten und die Politik der Angst.
Chronik einer Vertuschung
Schon Mitte November war in Wuhan der erste Mensch mit dem Coronavirus infiziert. Doch Chinas Behörden hielten den Ausbruch lange geheim - und ermöglichten so erst die globale Ausbreitung.
"Alles fängt im Kopf an"
Ex-Stabhochspringer Tim Lobinger erklärt, wie man sich auch in schweren Zeiten zu Sport motivieren kann - und gibt Anleitungen für das Workout zu Hause.
Wann kommt der Impfstoff?
Weltweit arbeiten Forscher unter Hochdruck an der Entwicklung von Substanzen, die gegen das neuartige Coronavirus helfen sollen. Wie vielversprechend sind die Ansätze?
"Risikogruppe, wie sich das schon anhört!"
Was das eigene Ende angeht, so hat unser Autor ein Arsenal von Bibelzitaten parat. Aber was hilft ihm das jetzt, wenn er mit 77 zur Risikogruppe gehört? Gedanken über den Tod.
Von Frau zu Frau
Von 2000 an CDU-Chefin, dann Kanzlerin: Was hat es den Frauen bedeutet, dass da eine Frau an der Macht war? Drei Reporterinnen über ihre Jahre mit Angela Merkel.
"Der Druck ist schon gewaltig"
Der baden-württembergische Ministerpräsident Winfried Kretschmann über Politik im Eiltempo, das weltweite Gerangel um Schutzmasken und die Gefahr, dass sich in der Krise autoritäre Strukturen verfestigen.
Die Befreiung
Mit 17 wurde Deborah Feldman in einer jüdisch-orthodoxen Gemeinde zwangsverheiratet. Als ihr Sohn drei Jahre alt war, flüchtete sie mit ihm nach Berlin. Nun ist ihr Leben verfilmt worden. Eine Entstehungsgeschichte.
Tipps für Hobbygärtner
Karotten aus dem Garten, Eier von den eigenen Hühnern - gerade in Zeiten leerer Supermarktregale klingt das verlockend. Was bei Tierhaltung und Gemüseanbau zu beachten ist.
Die Trostspenderin
Claudia Zierer betreut Familien mit todkranken Kindern. Über letzte Wünsche, die Kraft von Erinnerungen und wie die Krankenhaus-Seelsorgerin versucht, trotz 'Social Distancing' menschliche Nähe herzustellen.
Neben Volkswagen geraten auch andere Autokonzerne ins Zwielicht. Die Hintergründe zu Diesel-Manipulationen in der Autobranche.
Trotz Software-Update stößt ein Dieselmodell der 7er-Reihe von BMW zu viel Stickoxid aus. Eine Spurensuche, die tief in die Abgastechnik führt.
Von Joachim Becker
Volkswagen und Verbraucherschützer einigen sich doch noch auf einen Vergleich. Die Kläger haben dem Konzern bemerkenswerte Zugeständnisse abgerungen.
Von Angelika Slavik, Hamburg
VW bietet Käufern, die sich der Musterklage angeschlossen haben, eine Entschädigung. Aber lohnt sich der Deal? Die wichtigsten Fragen und Antworten.
Von Christina Kunkel, Max Hägler und Angelika Slavik
Der Konzern stellt die Verbraucherschützer als gierig und unprofessionell hin. Das mag juristisch sinnvoll sein, von moralischer Integrität zeugt es nicht.
Kommentar von Angelika Slavik
Der Verbraucherzentrale Bundesverband und Volkswagen weisen sich gegenseitig die Schuld am Platzen des Vergleichs zu. Den 400 000 betroffenen VW-Besitzern möchte der Konzern den Vergleich auch weiterhin anbieten.
Von Klaus Ott
Mehr als 30 Milliarden Euro an Rechtskosten hat die Affäre um manipulierte Abgaswerte zahlreicher Dieselautos den VW-Konzern bereits gekostet. Nun steigt die Rechnung weiter.
Im realen Fahrbetrieb seien die Verbesserungen durch Software-Updates nur marginal, sagt Martin Pley, dessen Firma Hardware-Nachrüstungen anbietet. Dennoch werde uns der Dieselmotor noch sehr lange begleiten.
Interview von Joachim Becker
Der Stuttgarter Autohersteller ruft Dieselautos zum Software-Update in die Werkstatt. Messungen zeigen jetzt allerdings, dass manche Autos anschließend sogar größere Mengen des giftigen Stickoxids ausstoßen.
Volkswagen verhandelt endlich mit Verbraucherschützern über Schadenersatz - allerdings nur für einen Bruchteil der geschädigten Käufer. Für die Konzernkasse mag das gut sein. Unternehmenspolitisch aber ist dieser Umgang mit den Kunden eine Bankrotterklärung.
400 000 Diesel-Käufer könnten doch noch Geld erhalten. Fast zwei Millionen weitere Betroffene gehen aber leer aus.
VW zeigt sich kompromissbereit und führt Vergleichsgespräche. Mehr als 400 000 Autobesitzer dürften davon profitieren - aber fast zwei Millionen Kunden haben kaum noch Chancen auf Schadenersatz.
Damit erhöhen sich die Chancen für die Besitzer manipulierter Diesel-Fahrzeuge, doch noch Schadenersatz von Volkswagen zu bekommen. Bislang hatte der Konzern einen Vergleich stets abgelehnt.
Verbraucherschützer erinnern Besitzer manipulierter VW-Autos daran, auf Schadenersatz zu klagen - und zwar bis Jahresende. Zu spät, sagt dagegen der Konzern.
Von Max Hägler und Christina Kunkel
James Liang war der erste VW-Mitarbeiter, der wegen des Abgas-Skandals in einem US-Knast landete. Andere Angeklagte warten noch auf ihren Prozess.
Von Max Hägler, München, Claus Hulverscheidt und Stefanie Dodt, New York
Das Kraftfahrtbundesamt beordert zum ersten Mal Euro-4-Diesel zurück in die Werkstätten. Auch die teils 15 Jahre alten Autos sollen eine unzulässige Abschalteinrichtung haben.
Von Christina Kunkel
Vor dem OLG Braunschweig beginnt das Musterverfahren, mit dem etwa 440 000 Kunden Anspruch auf Schadenersatz von Volkswagen durchsetzen möchten - erstmalig nach einer neuen Prozessordnung, der sogenannten Musterfestellungsklage.
Aufsichtsrat und Eigentümerfamilien stellen sich hinter VW-Chef Herbert Diess. Auch von anderer Seite gibt es unerwartete Rückendeckung.
Von Max Hägler
Statt der kompletten Umweltzone müssen zunächst nur einzelne Straßen für Dieselfahrzeuge gesperrt werden, um die Luftqualität zu verbessern.
Von Benedikt Müller, Münster
Was heute wichtig war - und was Sie auf SZ.de am meisten interessiert hat.
Von Tobias Dirr
Der frühere Volkswagen-Chef und andere Angeschuldigte werfen der Staatsanwaltschaft schlampige Ermittlungen in der Abgasaffäre vor.
Eine Software soll bei fast einer Million Autos für falsche Verbrauchsangaben gesorgt haben. Die Deutsche Umwelthilfe sieht einen neuen Betrug bei Volkswagen. Der Konzern wiegelt ab.
Nach dem Dieselskandal hat Audi seine Selbstzünder zu ambitioniert überarbeitet. Jetzt bekommen die Kunden die Probleme zu spüren.
Von Georg Kacher
München
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