VW

Gehalt

:Mercedes-Chef verdient 31 Prozent weniger

Beim Autohersteller Mercedes lief es vergangenes Jahr schlecht. Das schlägt sich auch im Gehaltszettel von Ola Källenius nieder. Dennoch könnte er weiterhin der Bestverdiener unter den deutschen Auto-Chefs sein.

Autotest Togg T10X

:Der türkische Tesla

Der vollelektrische Mittelklasse-SUV Togg T10X nimmt den VW ID.4, Škoda Enyak und das Model Y ins Visier. Doch mit den digitalen Spielereien gehen die Probleme los.

Aktuelles Lexikon

:Was ist ein Netto-Cashflow?

VW hat plötzlich sechs Milliarden Euro mehr aufgetrieben als erwartet – überraschendes Ergebnis des Kassensturzes im Unternehmen.

MeinungVolkswagen

:Steckt die sechs Milliarden in den Konzern, statt hohe Boni auszuzahlen

VW hat in seiner Kasse sechs Milliarden Euro gefunden. Was wie ein Glücksfall klingt, verschleiert die wahren Probleme des Autokonzerns.

Volkswagen

:Sechs Milliarden Euro mehr – und trotzdem nur Ärger

In der Kasse von VW liegt plötzlich ein Vermögen, mit dem niemand gerechnet hatte. Doch bevor überhaupt klar ist, wo das Geld herkommt, wird schon gestritten, wer davon wie viel abbekommt.

Autoindustrie

:VW findet sechs Milliarden Euro – Betriebsrat fordert Prämie für Beschäftigte

Unerwartet sind bei VW sechs Milliarden Euro zusätzlich in der Kasse. Ein Teil davon könnte als Bonus an die Manager fließen. Doch auch die Beschäftigten sollen profitieren, fordert der Betriebsrat.

MeinungMitbestimmung

:AfD-nahe Betriebsräte haben den Arbeitnehmern nichts zu bieten

Im Frühjahr stimmen die Beschäftigten in deutschen Unternehmen wieder über ihre Vertreter ab. Sieht so aus, als ob sie in diesem Fall verstünden, wer ihren Interessen dient und wer nicht.

Betriebsratswahlen

:Wie eine AfD-nahe Organisation in deutsche Firmen vordringen will

Der Verein „Zentrum“ will Gewerkschaften wie der IG Metall bei den in ganz Deutschland anstehenden Wahlen Posten im Betriebsrat abjagen. Die rechte Truppe macht große Ankündigungen. Halten die der Realität stand?

Kaufberatung: Gebraucht- oder Neuwagen?

:E-Autos werden billiger

Neuwagen zum halben Preis: Zur angekündigten Kaufprämie kommen Rabatte der Hersteller. Auch Gebrauchtwagen gibt es jetzt günstiger. Doch nicht alles, was finanziell extrem attraktiv wirkt, ist es auch. Was Kunden jetzt wissen müssen.

Audi

:Letzte Hoffnung KI

Audi, das war mal die dynamischste deutsche Premium-Automarke. Aber die Erfolge der Vergangenheit sind genau das: Vergangenheit. Es geht jetzt darum, nicht völlig abgehängt zu werden. Nun sollen Roboter helfen, damit Menschen weiter Arbeit haben.

Audi und Mercedes

:Die nächste Runde im Abgasskandal

Dass Autohersteller ihre Diesel-Motoren manipuliert haben, ist seit mehr als zehn Jahren bekannt. Die Aufarbeitung der Affäre ist aber längst nicht abgeschlossen – in dieser Woche müssen gleich mehrere Top-Manager von einst vor Gericht erscheinen.

MeinungSoziale Gerechtigkeit

:Wer reichlich erbt, zahlt nichts

Die krude Weltsicht der Familienunternehmer darf eine Reform der Erbschaftsteuer nicht länger verhindern.

Grönland

:Was Trumps Zoll-Drohungen für die deutsche Wirtschaft bedeuten

Deutschland ist besonders von Exporten in die USA abhängig. Welche Konsequenzen Zusatzzölle für Unternehmen hätten und wie Anleger reagieren sollten.

Lkw und Busse

:MAN legt Streit mit dem Betriebsrat bei

Der Konzern und die Mitarbeiter einigen sich auf neue Investitionen in Deutschland und mehr Jobsicherheit. Am Auslöser für den Streit aber hält der Konzern fest: die Verlagerung von Produktion nach Polen.

MeinungGleichstellung

:Eine Chefetage wie aus einer Folge von „Mad Men“

Die Top-Jobs in der Wirtschaft gehen wieder häufiger an Männer. Das ist nicht bloß ein moralischer Rückschritt. In der Krise ist das auch eine echte Gefahr für den Standort.

Porsche-Chef Michael Leiters

:Kaltstart im Nieselregen

Der neue Porsche-Chef Michael Leiters stellt sich der Belegschaft vor. Dabei gibt er sich nahbar und sammelt Pluspunkte. Die wird er brauchen, wenn er den Konzern aus der Krise holen soll.

Automobilbranche

:Es war einmal das Fahrzeug

Auf der Tech-Messe CES in Las Vegas hat die Autobranche gezeigt, was mit künstlicher Intelligenz alles möglich ist – vom Wellness-Cockpit über Robotaxis bis zur selbstbauenden Fabrik. Doch viele Ideen könnten schneller überholt sein, als den Herstellern lieb ist.

MeinungTechnikmesse CES

:Deutschland verpasst den Anschluss bei den großen Tech-Themen

Auf der Technikmesse CES in Las Vegas kämpfen die Chip-Giganten um Machtanteile, und China demonstriert seine Robotik‑Macht. Der deutsche Auftritt bleibt dagegen maximal blass.

Autoindustrie

:Langsam kaufen die Deutschen chinesische Autos

Die große Welle von E-Autos aus Fernost hat Europa zwar noch nicht überrollt. Doch die Marktanteile von BYD, Geely und Leapmotor steigen – und die EU spielt ihnen in die Karten.

Autoindustrie

:Volkswagen kämpft um den chinesischen Markt

In nicht einmal drei Jahren hat der VW-Konzern eine komplett eigenständige Entwicklung in China aufgebaut. Aber reicht das, um die chinesischen Kunden wieder zu begeistern?

Autoindustrie

:Spaniens stille E-Auto-Revolution

Milliardeninvestitionen, günstiger Strom und klare politische Signale: Während Deutschland noch über den Verbrenner streitet, baut Spanien seine Rolle als neue E-Auto-Hochburg Europas aus.

Volkswagen

:Für Oliver Blume geht es um alles oder nichts

Porsche ist beinahe ein Sanierungsfall, bei VW müssen Zehntausende gehen: Kein deutscher Manager dürfte 2026 so im Fokus stehen wie VW-Chef Oliver Blume. Und wohl keiner startet so geschwächt ins neue Jahr.

Diesel-Skandal

:BGH bestätigt Urteil gegen Ex-Audi-Boss Rupert Stadler

Mehr als zehn Jahre nachdem der Diesel-Skandal im VW-Konzern aufgeflogen ist, steht fest: Die Strafe gegen den langjährigen Chef von Audi war rechtens.

Batteriefabrik von VW

:In Salzgitter beginnt die Zukunft der deutschen Automobilindustrie – und niemand geht hin

Es geht endlich los in der Batteriefabrik der VW-Tochter Powerco. Doch der Weg dahin war holprig. Und schaut man nur mal nach Brüssel, sieht auch die Zukunft ungewiss aus.

Autotest VW ID.Polo

:Endlich ein Elektro-VW für 25 000 Euro

Der VW Polo wird erwachsen – und vollelektrisch: Auf vier Meter Länge bringt der ID.Polo vier Erwachsene komfortabel unter. Die Langstrecken-Version mit bis zu 450 Kilometer Reichweite kostet allerdings einige Tausender extra. Eindrücke von einer ersten Probefahrt im Vorserienmodell.

Autokonzern

:Wieso bei VW zu Weihnachten der Streit eskaliert

VW will 160 Milliarden Euro in die Zukunft investieren, die Frage ist nur: Wer muss mehr sparen und wer weniger? Bei Porsche in Stuttgart sind sie schon unruhig.

Automobilindustrie

:Laut Betriebsrat steht bei Porsche jeder vierte Arbeitsplatz auf dem Spiel

Momentan verhandelt der Konzern mit den Arbeitnehmervertretern über ein neues Sparpaket. Betriebsratschef Ibrahim Aslan fürchtet um viele Tausend Stellen.

Autoindustrie

:Volkswagens Strategiechef geht zu Mercedes

Eigentlich wollte Oliver Blume ihn zum neuen Porsche-Chef machen. Doch nun übernimmt Stefan Weckbach die Leitung der Mercedes-Tochter AMG.

Oliver Blume

:Der VW-Chef hat endlich wieder eine Doppelrolle

Seinen Porsche-Posten ist er gerade losgeworden, schon hat Oliver Blume eine neue Zweitbeschäftigung: Er sitzt bald im Aufsichtsrat des VfL Wolfsburg. Mit Abstiegskampf kennt er sich immerhin schon aus.

MeinungFörderprogramm für E-Autos

:Diese Kaufprämie ist weder sozial noch klimafreundlich

Die Regierung ist mal wieder vor der Autolobby eingeknickt. Erneut werden Steuergelder an Menschen verteilt, die sie gar nicht brauchen. Und es werden Autos gefördert, die erwiesenermaßen nichts mit umweltfreundlicher Mobilität zu tun haben.

Schwarzer Freitag auf dem Automarkt

:16 000 Euro Rabatt

Hochwertige Neuwagen bis zu einem Drittel billiger – was hinter den Black-Friday-Angeboten des größten chinesischen Autoherstellers BYD steckt.

MeinungProduktionsverlagerung

:Bei MAN geht es um mehr als um die derzeitige Krise

Die Industrie schrumpft, denn in der Krise verlagern Unternehmen Tausende Jobs ins Ausland. Besonders dramatisch aber ist die Lage beim Lkw-Hersteller MAN. Hier steht jetzt viel mehr auf dem Spiel.

Deep Drive

:Effizienter fahren

E-Motoren in den Rädern: Damit verbrauchen E-Autos weniger Energie. Ein Start-up will die Technik nun serienreif machen.

Lkw -Hersteller

:MAN droht ein heißer Herbst

Gerade wird im Konzern entschieden, ob wichtige Teile künftig in Polen produziert werden. Die IG Metall spricht von „billiger Gewinnmaximierung“, der Konzern verweist auf die hohen Kosten in Deutschland. Eine schnelle Einigung? Unwahrscheinlich.

Lkw-Hersteller

:MAN sieht seine Zukunft in Polen

Die Laster und Busse von MAN sind allgegenwärtig auf den Straßen, aber der Hersteller zeichnet ein düsteres Bild – und will sparen. Die Mitarbeiter am Stammsitz in München fürchten deshalb, dass die Zukunft ohne sie stattfinden könnte.

Autoindustrie

:Das Geheimnis von Mladá Boleslav

Der VW-Konzern produziert seit Monaten eine Negativschlagzeile nach der anderen. Nur eine Marke scheint von all den Problemen überhaupt nicht betroffen: Škoda. Wie machen die das?

MeinungAutoindustrie

:Die Zukunft lässt sich nicht von Quartal zu Quartal gestalten

Abhängigkeit vom Batterie-Importen aus China, die Chip-Krise, der Jobabbau: Deutschlands Autoindustrie hat ernste Problemen. Dass es so gekommen ist, daran tragen die Konzerne viel eigene Schuld. Dabei ginge es auch anders.

Autoindustrie

:Neues Gehaltssystem bei VW: Wer verliert, wer gewinnt

Der VW-Konzern will Tätigkeiten anders einstufen und sparen. Doch die Gewerkschaft hat durchgesetzt, dass niemand weniger verdient als bisher. Manche Arbeiter können künftig gar leichter aufsteigen.

ExklusivBatterien

:Warum China den Markt für E-Auto-Batterien dominiert – und welche Auswege es gibt

Nicht nur bei Rohstoffen und Halbleitern ist die deutsche Autoindustrie abhängig – auch bei den begehrten Batterien für Elektroautos geht ohne China nichts. Dabei könnte alles ganz anders sein.

Allbright-Studie

:Die Top-Jobs gehen wieder häufiger an Männer

Börsenunternehmen berufen in Zeiten der Krise kaum Frauen in ihre Vorstände, das zeigt eine neue Studie. Gerade in der Autoindustrie bleiben die Männer gern unter sich.

SZ-Podcast „Auf den Punkt“

:Autoindustrie: Wie lange geht es noch bergab?

Weniger Gewinn, Sparprogramme, Personalabbau. Wieso ist das bei BMW anders?

Automobilindustrie

:Krise? Nicht bei BMW

Im Vergleich zu den anderen deutschen Herstellern stehen die Münchner deutlich besser da. Im jüngsten Quartal stieg der Gewinn sogar. Woran liegt das?

„Caren Miosga“

:Rückwärts in die Zukunft laufen

Wer ist schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Die Lobbyistin sagt: Es ist die Politik. Cem Özdemir sagt: Alles wird gut. Und der Ökonom glaubt nicht, dass es VW in fünf Jahren „noch gibt“.

MeinungKrise der Autokonzerne

:Und alle fragen nur: War was?

Sicher, VW, Audi, Porsche, BMW und Mercedes stehen vor gewaltigen Herausforderungen: Lieferketten, Exporte, E-Mobilität – alles schwierig. Die eigentliche Gefahr aber ist, dass man in den Chefetagen offenbar immer noch nichts dazugelernt hat.

Transformation

:Warum die Lage der Autobranche so düster ist

Erst die Probleme in China, dann die Zölle in Amerika und jetzt auch noch eine neue Chip-Krise: Europas Autohersteller stecken in existenziellen Nöten. Über einen drohenden Niedergang, der auch selbstverschuldet ist.

MeinungVolkswagen

:Blume hat sich als VW-Chef disqualifiziert

Oliver Blume ist für den Milliardenverlust beim VW-Konzern ebenso verantwortlich wie für das Desaster bei Porsche. Die strategischen Fehlentscheidungen seiner Ära sind dramatisch. Er ist als Konzernchef nicht länger tragbar.

Bilanzzahlen

:VW macht Milliardenverlust im dritten Quartal

Deutschlands größter Autobauer hat seine Bilanzzahlen für das dritte Quartal vorgelegt. Und diese sehen, gelinde gesagt, gar nicht gut aus.

E-Mobilität

:Vom Manta zum China-Opel

Der Autobauer stand einmal für bezahlbare Traumwagen. Dann kam der Absturz. Jetzt soll ein Start-up aus China die Wende bringen. Kunden könnten von guten, günstigen E-Autos profitieren.

MeinungAutoindustrie

:Oliver Blume hat Porsche in die Krise geführt. Doch es hilft nichts: VW-Chef muss er bleiben

Das Geschäft des Sportwagenbauers läuft katastrophal. Gut, dass Oliver Blume sich dort endlich als Chef zurückzieht. Aber bei Volkswagen hat er einen Weg eingeschlagen, der funktionieren könnte.