.css-mcgknl{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-mcgknl{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-1lid9qq{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-1lid9qq{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungDeutsch-chinesische Beziehungen: Selbstbewusst auf der Seidenstraße

China ist Deutschlands größter Handelspartner. Doch das Verhältnis ist nicht einfach. Wollen sich Wirtschaft und Politik nicht verbiegen, müssen sie unangenehme Themen ansprechen.

Gerade die Manager aus der Autoindustrie hatten schon sehr früh verstanden, wo das ganz große Geschäft zu machen ist. Zum Beispiel Rupert Stadler, der frühere Audi-Chef. Er sprach von China schon vor mehr als zehn Jahren als "zweitem Heimatmarkt". China, das war, von Ingolstadt aus gesehen, ein gigantischer Markt, in dem Absatz und Gewinn Monat für Monat immer weiter stiegen. Eine sichere Bank.