Warum gehören Finnen zu den glücklichsten Menschen weltweit? Wegen der Natur – oder wegen des Steuersystems? Markku Heikura, Chef der finnischen Steuerverwaltung, meint: Da könnte was dran sein.
Der Kraftwerksbauer Siemens Energy hat einen neuen Morgen-Talk, der sinnigerweise „Kaffee & Kilowatt“ heißt. Im ersten Teil erklärt der Konzern, was sein Geschäft mit dem Pegelstand des Rheins zu tun hat.
Ein Jahr nach Gründung ihrer Initiative „Made for Germany“ ziehen Top-Manager Bilanz. Mit Sorge blicken sie auf die Landtagswahlen im Herbst, denn extreme Parteien in der Regierung könnten Investoren abschrecken.
Europa investiert Milliarden, um sich gegen Russland verteidigen zu können. Das könnte allerdings an fehlenden kritischen Rohstoffen scheitern, denn die kommen immer noch zum größten Teil aus China.
Es gibt viele Akteure, die bei Europas größtem Autobauer mitreden wollen. Manche sagen auch: zu viele. Wer sind die Strippenzieher – und welche Interessen haben sie? Ein Überblick.
Die frühere Siemens-Tochter will sich umbenennen. Der neue Name klingt ein bisschen nach Elektriker-Yoga? Von wegen. Es geht um Emanzipation und um Hunderte Millionen Euro im Jahr.
Oliver Blume belässt es öffentlich bei vagen Andeutungen zu seinen Sparplänen. Nicht nur deshalb bereiten Betriebsrat und Gewerkschaft die nächste Eskalationsstufe vor.
Der VW-Vorstand ist nach SZ-Informationen mit seinen Sparplänen im Aufsichtsrat vorerst krachend gescheitert. Konzernchef Blume sei „als Tiger gestartet und zum Bettvorleger geworden“, sagt ein Insider.
Die Rüstungsfirma TKMS aus Kiel ist der weltweit größte Hersteller von konventionell betriebenen U-Booten – und erhält nun den bisher größten Auftrag. Warum dies nicht nur für Deutschland ein Erfolg ist.
Helsing-Chef Scherf fordert nach dem Aus des deutsch-französischen Kampfjetprojekts einen radikalen Kurswechsel in der europäischen Verteidigungspolitik. Er erklärt, warum milliardenschwere Prestigeprojekte wie FCAS aus seiner Sicht nicht mehr in die Zeit passen.
Der eine stammt aus dem vorletzten Jahrhundert und baut Autos, der andere verkauft modernste Abwehrdrohnen und wurde erst 2023 gegründet. Jetzt wollen beide zusammen Stadien und Bundeswehrstandorte schützen.
Was als Inbegriff europäischer Verteidigung entstand, ist nun Geschichte. Warum das deutsch-französische Projekt jetzt zu Ende ist und wer wem die Schuld gibt.
