.css-mcgknl{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-mcgknl{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-1lid9qq{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-1lid9qq{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungStreiks: So streiken Verdi und Fridays for Future die Verkehrswende kaputt

Natürlich darf Verdi den öffentlichen Nahverkehr für eine Tarifforderung lahmlegen. Dass sie sich mit Klimaaktivisten zusammentun, ergibt aber überhaupt keinen Sinn - und schadet letztlich dem Klima.

Natürlich darf die Gewerkschaft Verdi zu Warnstreiks aufrufen. Natürlich darf sie versuchen, an diesem Donnerstag und Freitag in München und in vielen anderen Städten Deutschlands den öffentlichen Nahverkehr lahmzulegen. Und natürlich darf sie alle guten Argumente in den Wind schlagen, die gegen die Tarifforderung von 10,5 Prozent in einer Zeit sprechen, in der Arbeitskosten und Preise sich gegenseitig in einer "Lohn-Preis-Spirale" zu verstärken drohen. Über Streiks kann man immer streiten.