Seit Jahren graben die Golf-Airlines der Lufthansa das Geschäft ab. Doch wegen des Iran-Krieges verschieben sich gerade die Verkehrsströme. Wie lange Lufthansa davon profitieren kann, ist allerdings unklar.
Präsident Macron will sich am Montag zur Zukunft des Atomschirms und zum deutsch-französischen Luftkampfsystems FCAS äußern. Beteiligte warnen vor einem Scheitern. Auch gut funktionierende Kooperationen könnten nun bedroht sein.
Der Triebwerkskonzern MTU Aero Engines will mit der Passagierluftfahrt stark wachsen. Da der erste Ausblick für das Jahr 2026 aber eher vorsichtig ist, reagieren die Investoren enttäuscht.
Wer in die USA will, muss wohl bald seine Social-Media-Accounts und E-Mail-Adressen offenlegen. Viele Geschäftsreisende wollen das nicht. Was Unternehmen und Mitarbeiter tun können.
In Berlin gibt es Zweifel am Bau eines deutsch-französischen Militärflugzeugs. Doch auch gegen die Alternative „F-35“ gibt es Bedenken.
Der europäische Flugzeugbauer würde gerne viel mehr Flugzeuge produzieren. Doch es fehlt an Triebwerken. Konzern-Chef Guillaume Faury macht nun öffentlich Druck auf Pratt & Whitney.
Die Fluggesellschaft wollte an Bord ihrer Boeing „787“ eine besonders ausgefeilte Business-Class anbieten. Doch erst mit langer Verzögerung kann sie die teuren Sitze bald verkaufen.
Unabgesprochen hat das Pentagon eine neue Waffe eingesetzt und einen Ballon abgeschossen. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration wollte daraufhin einen texanischen Flughafen für zehn Tage stilllegen. Der Vorfall zeigt, wie chaotisch US-Behörden derzeit agieren.
Die Verhandlungen über einen Nachfolger für den „Eurofighter“ und die „Rafale“ sind kompliziert. Doch langsam kommt Bewegung in das Thema durch einen Vorschlag aus Deutschland. Die Zeit drängt.
Am Donnerstag treten Beschäftigte der Lufthansa mal wieder in den Ausstand. Offiziell wegen der Altersversorgung und den Arbeitsbedingungen. Und inoffiziell?
Johannes Bussmann ist seit wenigen Monaten Chef des Münchner Triebwerkherstellers MTU. Er sagt, Europa brauche militärische Autonomie und habe eine Abhängigkeit von den USA gar nicht nötig.
Der europäische Flugzeughersteller ist bislang schon führend bei Kurz- und Mittelstreckenjets, doch Boeing verkauft mehr Langstreckenflugzeuge. Der neue Airbus-Commercial-Chef Lars Wagner will das dringend ändern.
Die deutsche Luftfahrt steckt in der Krise. Union und SPD versuchen, mit Steuersenkungen gegenzusteuern, sagen aber selbst: Das reicht nicht. Die Frage ist nur: Was tun?
Der Luftfahrtkonzern will in den kommenden drei Jahren 850 Flugzeuge umrüsten und den Passagieren über „Starlink“-Satelliten schnelles Internet an Bord bieten.
Boeing und Airbus arbeiten an neuen Flugzeugen für die Kurz- und Mittelstrecke. Doch bei Großraumjets tut sich kaum etwas. Dabei werden klimaschonendere Alternativen dringend benötigt.
Produktionsengpässe, steigende Kosten und geopolitische Krisen setzen den Fluglinien weltweit zu. Jetzt trifft es sogar bisherige Gewinner.
Die Fluggesellschaft verkauft zwei Boeing „747-8“ an die amerikanische Luftwaffe – als Trainingsjets für die künftige „Air Force One“.
