Die Havarie der Costa Concordia im Januar 2012 und der Brand auf dem Schwesterschiff Costa Allegra nur wenig später hat es Kreuzfahrt-Passagieren wieder bewusst gemacht: Auch auf den majestätisch dahingleitenden Riesen-Schiffen kann es zu chaotischen Notsituationen kommen, sei es durch technisches oder menschliches Versagen oder extreme Wetterbedingungen. Seitdem bemühen sich viele Reedereien noch stärker darum, dass Passagiere Seenotübungen nicht nur als lästige Pflicht sondern als lebensnotwendige Vorbereitung auf den Ernstfall begreifen. Die wichtigsten Fragen und Antworten zu Havarien auf Kreuzfahrtschiffen.
[] Wie werden Passagiere auf Notfälle an Bord vorbereitet?
In jeder Kabine hängen Schiffspläne mit eingezeichneten Rettungs- und Fluchtwegen, die die kürzeste Strecke zum nächstgelegenen Sammelplatz weisen. Viele Reedereien halten noch vor dem Auslaufen Rettungsübungen ab, mindestens aber, so ist es gesetzlich vorgeschrieben, innerhalb der ersten 24 Stunden der Schiffsreise. Bevor Passagiere die Annehmlichkeiten des Schiffs erkunden, sollten sie sich darüber informieren, wo sich Rettungsboote, Rettungsinseln und Evakuierungsrutschen befinden. Außerdem gilt es, sich mit der Handhabung der Rettungswesten vertraut zu machen und zu prüfen, ob kleinere Westen für Kinder vorhanden sind. Baby- oder übergroße Rettungswesten erhält man bei der Crew. Die Sammelplätze sind in den Bordplänen deutlich markiert, Schilder auf den Decks weisen den Weg.
[] Wie läuft eine Seenotübung ab?
"Es schrillt ein Alarm-Laut oder der Kapitän macht eine Durchsage, die bis in den letzten Winkel des Schiffes zu hören ist", beschreibt Stefan Jaeger vom Passagierverband European Cruiser Association (Eucras) den Beginn einer solchen Evakuierungsübung. Um Passagiere nicht zu erschrecken, würden die Übungen vorher angekündigt. Anhand des Rettungsplans in der Kabine und der individuellen Beschriftung auf den Schwimmwesten wissen die Passagiere, zu welchem Sammelpunkt sie auf ihrem Deck gehen müssen. Unterwegs helfen ihnen Crew-Mitglieder bei der Orientierung, verhindern, dass Passagiere in die Aufzüge einsteigen und kontrollieren, ob sich niemand mehr in den Kabinen befindet. "Nach fünf bis sechs Minuten sollte man eigentlich am Rettungsboot stehen, selbst auf den großen Schiffen", meint Jaeger. Dort werde die Handhabung der Schwimmwesten erklärt und Crew-Mitglieder demonstrierten, wie man in die Rettungsboote einsteigt.
[] Die erste Reaktion im Ernstfall?
Wenn das Alarmsignal im Ernstfall an Bord ertönt, heißt es Ruhe bewahren und nicht in Panik geraten. "Das ist leicht gesagt, aber das einzig Vernünftige", sagt Ulrich Schmidt, Leiter der Dienststelle Schiffssicherheit bei der Berufsgenossenschaft Verkehr in Hamburg. Moderne Kreuzfahrtschiffe seien so gebaut, dass sie auch bei einem Leck - wenn überhaupt - nur sehr langsam sinken. Wenn verrauchte Zonen passiert werden müssen, sollte man gebückt gehen oder auf dem Boden kriechen. Leuchtstreifen in Bodenhöhe zeigen den Fluchtweg an.
[] Wo ist meine Schwimmweste?
In jeder Kabine befinden sich genügend Schwimmwesten für die Reisenden. Wer gerade im Restaurant sitzt oder bei der Massage liegt, wenn der Alarm losgeht, muss sich keine Sorgen machen. Er bekommt eine Schwimmweste am Sammelplatz ausgeteilt. Dass dort genügend Westen vorhanden sind, stellt eine neue Sicherheitsrichtlinie sicher, die knapp 60 große Kreuzfahrtreedereien in den USA und Europa über ihre Dachorganisationen Cruise Lines International Association (CLIA) und European Cruise Council (ECC) beschlossen haben.
Eine Traumreise endete jäh: Kurz nach der Abfahrt von der italienischen Insel Giglio schrammt die "Costa Concordia" über Felsengrund, die Schiffswand reißt auf, das Kreuzfahrtschiff bekommt Schlagseite, an Bord bricht Panik aus und mindestens sechs Menschen sterben. Die Bilder der Havarie.
Hier erfahren Sie, wie viele Rettungsboote auf Kreuzfahrtschiffen vorgeschrieben sind, warum man bei einem Alarmsignal nicht mehr in die Kabine zurückkehren sollte und warum den Anweisungen der Crew Folge zu leisten ist.
[] Darf man noch schnell persönlichen Gegenstände aus der Kabine holen?
Beim Versuch, sich in Gegenrichtung zu den auf die Decks drängenden Passagieren zur Kabine durchzuschlagen, geht wertvolle Zeit verloren oder Rettungswege sind auf dem Rückweg womöglich versperrt. In keinem Fall ist es ratsam, noch einmal in die Kabine zurückzukehren, um Dokumente oder persönliche Gegenstände in Sicherheit zu bringen. Hier bleibt nur die Hoffnung, dass der Notfall glimpflich verläuft oder dass man nach der Havarie von der Reederei seinen Besitz sogar zurückbekommt. "Die Reederei der Costa Concordia hat nach eigener Aussage Tauchcrews engagiert", sagte Stefan Jaeger zu Süddeutsche.de, "die in den Gästekabinen nach den Tresoren mit den Wertgegenständen der Passagiere tauchen sollen."
Den Tauchern im Wrack der havarierten "Costa Concordia" bietet sich eine bizarre Kulisse. Überall schwimmen Tische und Stühle umher, auf der Suche nach weiteren Vermissten müssen sie sich ihren gefährlichen Weg durch die Decks bahnen.
[] Gibt es genug Rettungsboote?
Die Kapazität der Rettungsboote ist international verpflichtend vorgeschrieben. Sie liegt bei 125 Prozent im Verhältnis zur Zahl der Passagiere. Das heißt, es müssen mindestens fünf Plätze für vier Passagiere zur Verfügung stehen.
[] Frauen und Kinder zuerst?
Eine Vorschrift - Frauen und Kinder zuerst - gibt es beim Einsteigen in die Boote nicht. Die einzige Passagiergruppe, die bei der Evakuierung nach den international geltenden Safety-of-Life-at-Sea-Bestimmungen (Solas) bevorzugt wird, sind Passagiere mit Behinderungen. Für sie muss es speziell angepasste Rettungsboote geben. Sobald diese Kreuzfahrt-Gäste an Bord gekommen sind, wird ihnen ihr Rettungsweg und das ihnen nächstgelegene Rettungsboot gezeigt. Um tatsächlich ins Boot zu gelangen, sind sie aber auf die Hilfe der Crew oder anderer Passagiere angewiesen.
[] Soll ich den Anweisungen der Besatzung folgen?
Ja. "Die Besatzung kennt das Schiff und weiß, was sie tun muss", sagt Ulrich Schmidt von der Dienststelle Schiffssicherheit. Das Personal absolviere regelmäßig Lehrgänge und könne mit der Ausnahmesituation einer Evakuierung umgehen. "Ich würde durchaus raten, sich blind auf die Mannschaft zu verlassen." Passagiere sollten niemals einfach von Bord springen. Eine Ausnahme sei höchstens, wenn es direkt hinter ihnen brenne und alle Fluchtwege versperrt seien. Im kalten Wasser müssten die Schiffbrüchigen sofort gerettet werden. Das halte die Crew von der Arbeit an den Rettungsbooten ab.
[] Wie kann ich mich vor der Kreuzfahrt über die Sicherheitsstandards an Bord informieren?
Eine neutrale Informationsquelle gibt es nicht, Passagiere müssen sich auf die Angaben der Reederei verlassen. "Schiffe neueren Datums", so Stefan Jaeger, "entsprechen alle den modernsten Sicherheitsstandards, die für Neubauten gelten." Selbst ältere Schiffe würden nachgerüstet.