Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer setzt darauf, dass die Industrie ihre Fehler bei der Abgasmanipulation selbst "ausmerzen" wird. Ein Interview zu überhitzten Debatten, die Pkw-Maut und Car-Sharing.
Die aus Freiberg in Sachsen stammende Maschinenbauingenieurin (Jahrgang 1965) war vom Geist des gesellschaftlichen Wandels nach dem Fall der Mauer so fasziniert, dass sie sich dem Journalismus zuwandte. Sie beschrieb die Veränderung in der ostdeutschen Wirtschaft für gesamtdeutsche Fachverlage, nach der Jahrtausendwende arbeitet sie für Die Zeit, den Spiegel und die Financial Times Deutschland. Im September 2005 veröffentlichte Gammelin als Ko-Autorin den Spiegel-Bestseller "Die Strippenzieher. Manager, Minister, Medien - wie Deutschland regiert wird" im Econ Verlag. Im gleichen Jahr wurde sie Korrespondentin im Hauptstadtbüro der Zeit, bevor sie 2008 für die Süddeutsche Zeitung als EU-Korrespondentin in Brüssel wechselte. 2014 veröffentlichte sie zusammen mit einem österreichischen Kollegen "Europas Strippenzieher", das Buch beschreibt den Krimi um die Euro-Rettung und Deutschlands Rolle in Europa. Im Sommer 2015 wechselte sie in das Parlamentsbüro der SZ nach Berlin, wo sie als stellvertretende Redaktionsleiterin über nationale und internationale Finanzpolitik schreibt.
SZ: Herr Scheuer, Ihr neues Auto hat 30 Jahre auf dem Buckel. Ein Gebrauchtwagen - darf man das als deutscher Verkehrsminister?
Andreas Scheuer: Klar. Das ist ein tolles Auto mit eigener Geschichte. Hellblau Metallic. Ein BMW 325ix von 1987. Ein echtes Liebhaberstück.
Weil Sie alte Autos mögen, oder weil es ein Auto von Franz Josef Strauß war?
Beides. Alte Autos und die Geschichte des Automobils faszinieren mich seit meiner Jugend. Wussten Sie, dass ich der Gründer des Parlamentskreises "Automobiles Kulturgut ...
