Markus Balser kam 2001 zur Süddeutschen Zeitung. Er ist Absolvent der Kölner Journalistenschule und Diplom-Volkswirt und war zunächst in der Wirtschaftsredaktion in München tätig. 2013 ging er nach Berlin und berichtete von dort aus über Energie- und Umweltthemen. Anfang 2016 wechselte er ins Parlamentsteam und kümmert sich dort um die AfD, Verkehrspolitik und die Deutsche Bahn. 2007 wurde Balser zusammen mit Klaus Ott und Hans Leyendecker für die Recherchen zum Siemens-Schmiergeldskandal mit dem Henri-Nannen-Preis ausgezeichnet. 2008 war er als Stipendiat der Arthur F. Burns Fellowships Gastredakteur des Wall Street Journal in New York.
Lag es an der Vorbereitung, unklaren Machtverhältnissen bei den Grünen oder einer neuen Nähe zwischen SPD und FDP? Eine Rekonstruktion.
30 Stunden hat der Koalitionsausschuss um die größten Streitfragen gerungen - und die Diskussion dürfte noch nicht vorbei sein. Doch was hat die Ampel genau beschlossen? Ein Überblick.
Hunderte Kilometer neue Autobahnen, ein abgeschwächtes Klimagesetz, Milliarden für die Bahn und weniger harte Vorgaben beim Heizungsaustausch: Worauf sich SPD, FDP und Grüne geeinigt haben - und worauf nicht.
Schnellerer Autobahnbau, mehr Geld für die Schienen und kein striktes Gasheizungsverbot mehr: Nach fast 30-stündigen Beratungen verkünden die Spitzen von SPD, Grünen und FDP Kompromisse beim Klimaschutz und in der Verkehrspolitik.
Auch am dritten Tag des bisher längsten Gipfels der Ampelkoalition läuft es nicht rund. Der Klimastreit lähmt die Bundesregierung. Selbst von Grünen-Politiker Winfried Kretschmann kommt Kritik.
Jeder dritte homosexuelle Mitarbeiter erlebt in Deutschland noch immer Diskriminierung. Wie tief die Probleme sitzen können, zeigt der Fall der Berliner Verkehrsbetriebe. Dabei werben doch gerade die mit ihrer Offenheit.
Der Koalitionsausschuss verhandelt 19 Stunden ohne Ergebnis. Das stößt auf Unmut auch in den Regierungsparteien.
19 Stunden lang versuchen SPD, Grüne und FDP ihre Selbstblockade aufzulösen - vergeblich. Die "Fortschrittskoalition" ist da angelangt, wo sie nie sein wollte.
Mehr als 19 Stunden lang tagt im Kanzleramt die Spitze der Ampelkoalition. Dann fliegen der Kanzler und mehrere Minister nach Rotterdam, zentrale Konflikte bleiben vorerst ungeklärt. Am Dienstag soll weiterverhandelt werden.
Die Ampelkoalition hat einen Berg ungelöster Fragen und Konflikte angehäuft. Am Sonntag will sie damit beginnen, ihn abzutragen. Leicht wird das nicht.
Nach heftigem Streit in der EU gibt Verkehrsminister Wissing seine Blockade auf. Ein Kompromiss soll Ausnahmen für Autos ermöglichen, die E-Fuels tanken. VW-Chef Blume fordert das vor allem für kleine Hersteller.
Der Bundesverkehrsminister rückt nach heftiger Kritik an Deutschland auf dem EU-Gipfel von seiner harten Linie ab. Nun scheint eine schnelle Lösung möglich zu sein.
Die deutsche Blockade löst nun auch heftige Debatten zwischen den EU-Institutionen aus. In einem Brandbrief fallen deutliche Worte, die sich auch gegen die Bundesregierung richten.
Die FDP wehrt sich gegen Blockade-Vorwürfe des Ministers. Die Grünen-Fraktionsvorsitzende wünscht sich Klarheit von Scholz.
Vor dem Treffen des Koalitionsausschusses tragen Spitzenpolitiker von FDP und Grünen ihre Differenzen bei den Themen Verkehr und Klimaschutz öffentlich aus. Die selbsternannte Fortschrittskoalition blockiert sich zunehmend selbst.
Habecks Wutausbruch über die schwache Bilanz der Regierung macht klar: Die Ampelkoalition ist in einer gefährlichen Phase. Daran sind auch die Grünen selbst mit schuld.
Die Grünen-Abgeordneten sitzen während einer Klausurtagung gerade beim Abendessen, als der Vizekanzler auf den TV-Bildschirmen erscheint und ein außergewöhnliches Interview gibt.
Idee der EU-Kommission für eine neue Fahrzeugkategorie geht dem Verkehrsminister offenbar nicht weit genug
