.css-mcgknl{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-mcgknl{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-1lid9qq{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-1lid9qq{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungAutomobil-Industrie: Schluss mit dem Jammern: Die Zukunft ist elektrisch

Das Auto und die Deutschen - eine große Liebe, gewachsen in 136 Jahren. Doch bald will die EU den Verbrenner verbieten. Klar, das stimmt manche wehmütig. Aber es ist auch eine große Chance.

Manchmal hilft der kindliche Blick, um die Dinge einzuordnen. Zum Beispiel eine Partie Autoquartett. Auf der Karte ein deutsches Dreirad. Leistung: 0,75 PS. Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h. Klingt nach Opas E-Bike, sind aber die technischen Daten des ersten Automobils mit Verbrennungsmotor, des Patent-Motorwagens Nummer 1 von Carl Benz. Zehn Liter Leichtbenzin soll er auf hundert Kilometern verbraucht haben, damals im Jahr 1886.