Japaner dominieren Öko-Liste des Verkehrsclubs Deutschland (VCD). Im Wettlauf um die saubersten Autos der Welt hinken die deutschen Hersteller weiter hinterher.
Im Wettlauf um die saubersten Autos der Welt hinken die deutschen Hersteller weiter hinterher. Das geht aus der jüngsten "Auto-Umweltliste" hervor, die der umweltorientierte Verkehrsclub Deutschland (VCD) jetzt in Berlin vorgelegt hat. Demnach gibt es so viele spritsparende und umweltfreundliche Autos wie nie zuvor - aber in Führung liegen nach wie vor japanische Autos.
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So konnte Toyota den Kohlendioxid-Ausstoß seines Modells Prius von 109 Gramm auf 89 Gramm pro Kilometer senken. Per Hybrid-Antrieb nutzt der Wagen auch überschüssige Bremsenergie, die über einen Elektromotor wieder in den Antrieb geht. Das senkt den Verbrauch. Zum Vergleich: Die Zielmarke der EU für den CO2-Ausstoß der europäischen Autoflotte liegt bei 137 Gramm - und das erst 2015.
Deutsche Autos mit Hybrid-Antrieb finden sich nicht unter den umweltfreundlichsten Fahrzeugen der Welt, eher schon solche mit kleinem Motor. So belegen zwei Smart-Autos die Plätze sechs und sieben der VCD-Hitliste, der VW Polo mit effizientem BlueMotion-Antrieb den zehnten Platz.
Doch offenbar tut sich einiges: Nach VCD-Erhebungen sind die durchschnittlichen Treibhausgas-Emissionen der deutschen Flotte deutlich gesunken: Von 165 Gramm je Kilometer im vorigen Jahr auf 155 Gramm Mitte 2009. Weil die Emissionen aus der Verbrennung des Kraftstoffs herrühren, bedeutet das auch sinkenden Verbrauch. Unter den sparsamsten Familienautos ist ein Volkswagen Touran sogar Spitzenreiter, weit vor der Konkurrenz von Opel und Renault.
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Vor dem ESC-Finale in Aserbaidschan
langsam kommt mir bei diesem Hybridwahn das kalte Grausen.
Ich kenne keinen EINZIGEN Menschen, der einen Prius fährt und auch nur annähernd die Normwerte erreicht!!! Auch in den einschlägigen Autozeitschriften ist mir persönlich kein Artikel bekannt, der einem Hybridfahrzeug im Alltagsbetrieb nennenswert weniger als 5 l bescheinigt.
Dagegen kann ich sagen, dass mein Skoda Fabia Greenline Combi nachweislich über die letzten 10000 km einen Schnittverbrauch von 4,6 l hat! Im Winter bei Eis und Schnee, Kurzschstrecke, Stadtfahrten, Sommer mit Klimaanlage alles inclusive und ohne übertriebene Sparambitionen und ohne kostspielige Technik-Gimmicks wie Start-Stopp usw!
Dafür kostet er knapp 7000 Euro weniger und bietet auch noch mehr Kofferaum.
Wenn man bedenkt das Deutsche Motoren nach dem Krieg eine Treibstoffeffizienz hatten die 55% über den Motoren des restlichen Planeten lagen.....
Die verpennen echt alles.
und andere Hybride auf Autogas umzurüsten ist aber nicht einfach. Leider sind die normalen Autogasanlagen nicht auf Start/Stop Betrieb ausgelegt.
Ich weiss aber nicht, was gegen einen Diesel Hybrid technisch spricht. Der höhere NOx Ausstoß ist im Ausland wie den USA administrativ ein Problem. Unsere Euro-x Norm hat für Diesel und Benziner unterschiedliche Grenzwerte bei CO/HC und NOx. In den USA gelten einheitliche Grenzwerte, deswegen kommen dort die Diesel als Stickoxidschleudern so langsam in Fahrt und es geht ohne Harnstoff/Bluetec Technik quasi gar nicht, vor allem nicht in Kalifornien.
Ich warte mit meiner Gaskarre erst mal ab wie sich die Hybride machen, ab 2016/17 oder so sollten die als jung Gebrauchte relativ günstig (im Vergleich zum Neupreis) zu bekommen und zudem erprobt sein. Die Li-Ion Batterien werden noch die eine oder andere Überraschung bergen, da bin ich mir technisch _ganz_ sicher.
Es gibt inzwischen einige umgerüstete Prius mit Autogas und soweit ich weiß auch mit Erdgas.
Dass die angegebenen Verbäuche nur recht schwer zu halten sind (man kann sie aber durchaus sogar noch unterbieten) ist klar. Sie geben aber ein relativ klaren Wert vor, an dem man - zumindest im Verhältnis - die Verbräuche verschiedener Autos gut vergleichen kann. Hier ist und bleibt der Prius (auch außerorts) mit unter 4 Litern in der Klasse unschlagbar. Nicht einmal Dieselfahrzeuge schaffen das.
Selbst mein 3Liter-Lupo ist auf der Autobahn bei 120 nur schwer auf 3 Litern zu halten.
Ein Diesel-Hybrid wäre in meinen Augen noch geeigneter zum Sparen, aber ich denke, da ist das sanfte Zusammenspiel von E-Motor und Diesel deutlich schwieriger zu bewerkstelligen.
ein Prius oder Honda Insight auf Erd- bzw. Flüssiggas.
Aktuell kosten einen die 5,5l Superbenzin des Prius etwa 6 Euro/100km. Mit Erdgas wären das etwa 3,2 Kilo CNG je 100km, das Kilo etwas unter einem Euro. Das sind 3 Euro je 100km. Was sich auf die 200.000 km eines Autolebens zu einem Kostenvorteil von 6000 akkumuliert. Bei LPG sieht die Rechnung ähnlich aus - statt 4.5l Super würden es 5.8 Liter LPG, was aktuell 3,30/100km sind.
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