Personelle Konsequenzen nach dem Pfusch beim Kölner U-Bahnbau: Zwei Bauleiter und ein Polier sind suspendiert worden - sie sollen Strippenzieher des Betrugs sein.
Die Aufdeckung krimineller Machenschaften beim Kölner U-Bahn-Bau hat zu ersten personellen Konsequenzen geführt. Ein Sprecher des Baukonzerns Bilfinger Berger bestätigte am Dienstag auf Anfrage der Süddeutschen Zeitung, das Unternehmen habe bereits Anfang Februar einen Oberbauleiter, einen Bauleiter und einen Polier suspendiert. Die Freistellung sei nach Bekanntwerden staatsanwaltschaftlicher Strafermittlungen gegen die drei leitenden Mitarbeiter erfolgt, denen organisierte Betrügereien auf den Kölner U-Bahn-Baustellen vorgeworfen werden.
Die suspendierten Männer sollen beim Bau der U-Bahn Protokolle manipuliert haben - um zu vertuschen, dass weniger Beton als vorgeschrieben eingebaut wurde. (© Foto: ddp)
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Oberstaatsanwalt Günther Feld erklärte der Süddeutschen Zeitung, gegen zwei Bauleiter werde seit geraumer Zeit wegen der "Fälschung von Messdaten" ermittelt. Gegen einen Polier und weitere Mitarbeiter seien vor einer Woche Strafermittlungen wegen des Diebstahls und der Unterschlagung von Baumaterial eingeleitet worden.
Bei ihren Ermittlungen wegen des Einsturzes des Kölner Stadtarchivs waren die Fahnder darauf gestoßen, dass Bauprotokolle bei der Betonierung von Schlitzwänden in den U-Bahnschächten manipuliert worden waren. Es besteht der Verdacht, dass die bei den bis zu 40 Meter hohen und über vier Meter breiten Sicherungswänden in den Baugruben weitaus weniger Beton verarbeitet worden ist, als dies die Protokolle ausweisen. Zudem hatte vor zwei Wochen ein Zeuge offenbart, dass nur ein Drittel der zur Stabilisierung notwendigen Eisenbügel in den Schlitzwänden verarbeitet worden seien. Ein Großteil des Baustahls sei an Schrotthändler verhökert worden.
Unterdessen hat der Kölner Oberbürgermeister Jürgen Roters (SPD) dem Vorstandsvorsitzenden von Bilfinger Berger, Herbert Bodner, in einem Schreiben vorgeworfen, die Kölner Bevölkerung durch eine desaströse Informationspolitik zu verunsichern. "Täglich wächst die Angst, weil immer neue Mängel bei der Bauausführung bekannt werden." Unverständnis äußerte Kölns OB über die Äußerung Bodners, bei der computergesteuerten Erstellung der Bauprotokolle seien "vielleicht aus Software-Unverständnis" Fehler gemacht worden. Das "relativ komplizierte Verfahren" habe womöglich "den einen oder anderen überfordert". Roters erklärte, bei einem "sicherheitsrelevanten" Projekt wie dem U-Bahn-Bau erwarte er "einen anderen Umgang mit Messergebnissen".
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(SZ vom 17.02.2010//kat/woja)
An Puan:@,Der Bericht war Gut,aber der wird in Koeln wenig Wirkung zeigen,weil das im Rathaus mehr oder weniger allsammst Jecken sind,die laufen da das ganze Jahr mit einer Pappnase herum. Aber zurueck zu den Tatsachen,das man das Tiefbauamt aus Kostengruenden abbaut und schliesst ist das eine. Krimminell wird das ganze erst dann,wenn man dafuer keinen relewannten Ersatz schafft,hier liegt der Fehler. Irgent einen Ingenieure in Muenchen fuer wenig Geld zu angagieren ist schicht eine krimminelle Handlung,der Stadtverwaltung. Nur dort ist niemand dafuer verantwortlich,die glaenzen nur durch Parteibuchkarrieristen und Unfaehigkeit. Wer da Fachkompetenz hat wird weggemobbt,so wie in Koeln sieht es in fast jeder Deutschen Grossstadt aus,leider.
heute meldet, hat wohl tatsächlich die Kontrolle auf der Baustelle versagt bzw. es hat gar keine gegeben. Die Stadt Köln hat vor Jahren ihr Tiefbauamt aus Kostengründen ersatzlos gestrichen und hatte daher kein fachkundiges Personal, um der Aufgabe gerecht zu werden. Das Land NRW hat sich ebenfalls aus der Sache rausgehalten. Letztlich wurde die Kontrolle an den Betreiber, die Kölner Verkehrsbetriebe delegiert, also wieder an den Bauherren. Der hat sich einen Prüfingenieur in München gesucht und so weit im Preis gedrückt, dass wohl für Abnahmen vor Ort kein Geld mehr zur Verfügung stand. Das ist dann das Ergebnis, wenn Kaufleute und Juristen über alles entscheiden. Die Privatisierung der Bahn wartet schon, ich werd dann wohl lieber wieder Auto fahren.
Falsch!
Der Statiker bzw. die Bauaufsicht des Bauherrn nimmt die Bewehrung ab und dieses Abnahmeprotokoll ist die Freigabe zum Betonieren.
Der Bauleiter beantragt nur die Abnahme, wenn er meint, daß alles in Ordnung ist, aber er ist gar nicht befugt das Gewerk - das dem Bauherrn gehört und Teil der zu erfüllenden Leistug der Baufirma ist - selbst abzunehmen, das muß der Bauherr schon selber machen, durch seine Erfüllungsgehilfen.
Lesen sie mal heute Nachmittag ein bißchen in der VOB.
Stell d´r für, de Landesbanken stünden o´m Ebertplatz,
stell d´r für, de CSU-Amigo lungerte am Ring.
Do wör für die zwei doch vell ze winnich Platz,
dat wör doch e unvorstellbar Ding. Am Jürzenich,
do wör vielleich de Hypo-Real-Estate,
am Rothus stünd dann de KfW.
Do wöss mer över haup nit, wo mer hinjonn sullt,
un daröm es dat eine janz jewess:
Mer losse d´r Klüngel en Kölle, denn do jehööt hä hin.
Wat sull di dann woanders, dat hätt doch keine Senn.
Mer losse d´r Klüngel in Kölle, denn do es hä ze huss.
Un op singem ahle Platz, bliev hä och joot en Schuss,
un op singem ahle Platz, bliev hä och joot en Schuss.
Die Ihrestross, die hieß vielleich Camorra-Avenue,
oder die Nordsüd-Fahrt Cosa-Nostra-pass.
D´r Mont Klamott, dä heiss op eimol Schuldenberg,
do köm dat Panorama schwer in Brass.
Jetzt froch ich üch, wem domet jeholfe es,
wat nötz die janze Stadtsanierung schon?
Do sull doch leever alles blieve wie et es
un mir behaale uns´r schönes Klüngel-Home
Mer losse d´r Klüngel en Kölle, denn do jehööt hä hin.
Wat sull di dann woanders, dat hätt doch keine Senn.
Mer losse d´r Klüngel in Kölle, denn do es hä ze huss.
Un op singem ahle Platz, bliev hä och joot en Schuss,
un op singem ahle Platz, bliev hä och joot en Schuss.
De Köllsche Klüngel is jeck.
Ein Polier und 2 Bauleiter werden geopfert - lächerlich.
Bei öffentlichen Ausschreibungen gilt die italienische Regel: Spare am Material, dann hast du mehr Bestechungsgelder.
Ausschreibende Behörde, Bauaufsicht, Unternehmer - alle haben geschlampt! Warum wohl?
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