Berlin (dpa) - Jede Menge Schotter: Die Verlängerung der U-Bahn-Linie 5 vom Alexanderplatz zum Hauptbahnhof ist einen Schritt weiter. Der alte „Alex-Tunnel“, der bisher als Sackgasse zum Wenden und Parken der U-Bahnen diente, ist bald fit für die Zukunft. Damit können die Züge voraussichtlich ab Ende 2020 durchrollen, teilten die Berliner Verkehrsbetriebe am Mittwoch mit.
Der Umbau des Tunnelstücks unter dem Alexanderplatz, das als Stummel bereits 1930 für Erweiterungen des Netzes gebaut wurde, wird im Moment auf 25 Millionen Euro beziffert. Dafür wurden 2300 Tonnen Schotter und 2500 Tonnen Sand aus dem Schacht geholt. Nun führt eine neu gebaute, 130 Meter lange und rund sieben Meter breite Rampe nach oben in den neuen U-Bahnhof Rotes Rathaus. Seitlich bleiben zwei Gleise für das Parken von Zügen unter dem Bahnhof bestehen.
Ab September muss die Tunneldecke aus statischen Gründen „abspecken“. Beton und Asphalt werden von oben abgegraben und durch leichteres Material ersetzt. Dann ist der „Alex“-Tunnel fertig.
Die insgesamt 2,2 Kilometer lange Strecke im Bau soll die Lücke der U5 zwischen dem Brandenburger Tor und dem Alexanderplatz schließen. Das Gesamtprojekt mit den neuen Bahnhöfen Rotes Rathaus, Museumsinsel und Unter den Linden soll rund 525 Millionen Euro kosten. Zuerst war die Inbetriebnahme für den Herbst 2019 geplant, dann verschoben. Auf dem kurzen Stück zwischen Hauptbahnhof, Bundestag und Brandenburger Tor pendeln bereits Züge, humorvoll „Kanzler-U-Bahn“ genannt.