"Hallo Youtube-Welt. Ich mache ein weiteres Video über meinen Tesla", sagt ein unbekannter Mann in diesem Video. Die Kamera wandert nach oben und zeigt eine verlassene Landstraße. "Ich bin gerade im absoluten Niemandsland." Er ist offensichtlich im Autopilot-Modus des Tesla Model S unterwegs. Das Auto lenkt, beschleunigt und bremst selbständig. "Für alle, die sich fragen, wie meine Erfahrungen mit dem Tesla sind - es ist der absolute Wahnsinn", schiebt er begeistert hinterher. Dann fällt der Blick auf die Orange, die zwischen den Speichen des Lenkrads steckt. Ja, richtig gelesen. Eine Orange.
"Wie ihr wisst, muss man beim Autopiloten alle zwei Minuten das Lenkrad berühren", sagt der Mann. Sonst piepsen bei dem Elektroauto Warntöne, es blinkt überall. Erfolgt keine Reaktion, verringert der Tesla selbständig die Geschwindigkeit und fährt rechts ran. "Das ist echt nervig", beschwert sich der Südfrüchteliebhaber. "Ich fahre jetzt seit 25 Minuten mit dieser Orange", sagt er. "Das scheint zu reichen, um alle Warnungen zu überschreiben." Er lacht kurz auf und ergänzt: "Ich empfehle das natürlich nicht, aber für mich, in der Wüste von Utah, auf einem Fünf-Stunden-Trip, ist das wirklich wunderbar." Sagt's und überholt freihändig einen Laster.
Spätestens nach der Ansicht dieses Videos dürfte jedem klar sein: Die Idee des autonomen Fahrens ist gut, aber der Mensch noch nicht bereit dafür. Und Tesla-Fahrer scheinen zu den dümmsten Verkehrsteilnehmer dieses Planeten zu gehören. Pardon, aber es lässt sich nur so drastisch ausdrücken.
"Heilige Scheiße, er hat angehalten!"
Wer die Begriffe "Tesla" und "Autopilot" bei Youtube eingibt, erhält über 200 000 Ergebnisse. Viele von ihnen zeigen Menschen, die das autonome Fahren dazu nutzen, freihändig im Auto zu sitzen und sich mit dem Smartphone zu filmen - obwohl dies explizit verboten ist. Darunter ein Deutscher, der eine Stunde lang dokumentiert, wie er im Raum Stuttgart den Autopiloten seines Teslas nutzt. Auch in der Innenstadt, wofür dieses System bisher nicht vorgesehen ist. Ein anderes Video trägt den wenig Raum für Fantasie lassenden Titel: "Trying to kill my friend, Tesla Autopilot saves him!" Darin fährt der Youtuber mit dem Autopiloten auf einen Fußgänger zu, ohne manuell zu bremsen. Es endet mit dem erschrockenen Ausruf des scheinbar Lebensunwilligen: "Holy shit, it stopped!" Also: "Heilige Scheiße, er hat angehalten." In einem dritten Video klebt ein Tesla-Fahrer nacheinander alle Kameras des Elektroautos ab, um herauszufinden, wie viel optischen Input der Autopilot wirklich braucht, um noch zu funktionieren.
Es gibt unzählige dieser Videos. Natürlich haben nicht alle Tesla-Fahrer nur diesen Unsinn im Kopf. Aber wer die Liste durchgeht, gewinnt den Eindruck, die Kunden von Elon Musk nutzen den Autopiloten ausschließlich für Dinge, für die er nicht konzipiert ist. Er scheint geradezu ihren Erfindungsgeist herauszufordern. Wie umgehe ich ein System, das meine Sicherheit verbessern soll, und mache daraus etwas, was viel lustiger ist - aber umso lebensgefährlicher?
Erst vor ein paar Tagen raste in den USA ein Autofahrer in seinem Tesla mit Tempo 100 in das Heck eines parkenden Feuerwehrautos. Von der Front des Elektrowagens blieb nicht viel übrig. Verletzt wurde glücklicherweise niemand. Die Ausrede des Fahrers: Er sei nicht schuld. Der Autopilot war zum Unfallzeitpunkt aktiviert.
Ein anderer Tesla-Fahrer hatte in der vergangenen Woche nach einem Unfall dieselbe Erklärung. Die Polizei stellte kurz danach doppelt so viel Alkohol im Blut des Unfallfahrers fest wie erlaubt. Der Standard-Kommentar von Tesla zu Vorfällen wie diesem: "Der Autopilot soll das Fahren auf der Autobahn nicht nur sicherer, sondern auch stressfreier machen. Das System ist aber nur für einen vollkommen aufmerksamen Fahrer konzipiert." Der Konzern weist also alle Schuld von sich. So einfach ist das aber nicht.