Der Tätigkeitsnachweis ("Supporting Activities"), den die Londoner Agentur City Chambers für zwei Jahre vermeintlich harter Arbeit erstellt hat, umfasst gerade einmal sieben Spiegelstriche. Und er steckt voller Schludrigkeiten: Die Unterschrift ist unleserlich, die Namen der genannten Personen stimmen zum Teil nicht, und auch die vertraulichen Treffen in Wien haben wohl größtenteils nicht stattgefunden.
Der Luft- und Raumfahrtkonzern EADS, der inzwischen Airbus heißt, hatte die Lobbyisten aus London engagiert, damit sie sich in Österreich dafür stark machen, dass die Luftwaffe der Alpenrepublik den Kampfjet Eurofighter erwirbt. Die Abgesandten von City Chambers behaupten, dass sie dazu einiges geleistet hätten. Sie wollen sich mit österreichischen Militärs getroffen haben, mit Abgeordneten. Und - ja, das auch - mit mehreren Spitzenpolitikern, darunter ein gewisser Dr. W. Lüssel, ein Dr. J. Laider sowie ein Dr. K.H. Lasser. So steht es in dem Bericht der britischen Beratungsgesellschaft, datiert vom 24. Juni 2005 und adressiert an die Chefetage von EADS. Für solche Dienste überwies der Konzern mehr als acht Millionen Euro nach London.
Aber wofür floss das Geld tatsächlich? Und wen wollen die Lobbyisten eigentlich getroffen haben?
Dr. W. Lüssel? Heißt natürlich Dr. Wolfgang Schüssel und war damals Kanzler der Republik Österreich.
Dr. J. Laider? War in Wirklichkeit der mittlerweile verstorbene Dr. Jörg Haider, ehedem der führende Mann der rechten FPÖ und Regierungschef in Kärnten.
Dr. K.H. Lasser? Der korrekte Name lautet Karl-Heinz Grasser, ehedem österreichischer Finanzminister, in diverse Affären verstrickt, kein Doktortitel. Sogar der Dr. ist also falsch in dem Schreiben aus London.
Auf die Post von City Chambers sind Staatsanwälte aus Deutschland und Österreich gestoßen. Die Strafverfolger gehen dem Verdacht nach, EADS habe beim Verkauf von 15 Eurofightern der Marke Ty phoon zum Preis von 1,7 Milliarden Euro an die Regierung in Wien kräftig nachgeholfen - mit Schmiergeld, unter Einsatz von Briefkastenfirmen und mit Scheinrechnungen. Mehr als 100 Millionen Euro sollen in dunklen Kanälen versickert sein. Das Geld floss teils über Konten und Firmen in London, teils aber auch über sogenannte Offshore-Gesellschaften. Stationen waren die Isle of Man, die Schweiz und Liechtenstein sowie Zypern. Seit Jahren wird vermutet, dass sich Politiker, Spitzenbeamte und Militärs in Österreich nicht nur aus sachlichen Gründen für den Typhoon und gegen die F-16 aus den USA und die Gripen aus Schweden entschieden hätten, sondern auch finanziell profitiert hätten. Bewiesen ist nichts.
Die Causa Eurofighter hat in Österreich bereits vor Jahren einen parlamentarischen Untersuchungsausschuss und den Rechnungshof beschäftigt. Viele seltsame Vorgänge sind zutage gefördert worden, doch nichts ist so kurios und dubios wie die nunmehr gefundene Korrespondenz zwischen EADS und dem Beratungsunternehmen City Chambers aus London, das sich längst in Luft aufgelöst hat. Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern hat, im Anschluss an Razzien der Strafverfolger aus München und Wien, eigene Ermittler eingesetzt. Und selbst die haben ziemlich gestaunt, wofür EADS von September 2003 bis September 2009 genau 8.009.490,58 Euro in die Poland Street in der britischen Hauptstadt überwiesen hat, wo die Lobbyistenfirma City Chambers ihren Sitz hatte.
Die vom Konzern mit den Nachforschungen beauftragten Anwälte fragten sich, was das eigentlich für ein Unternehmenist, an das so viel Geld floss. Unter den Briefen und "Activity Reports" von City Chambers fanden sie auch die Unterschrift des Firmenrepräsentanten M. Der unterzeichnete mal so und mal ganz anders.
M. soll es wirklich geben. Aber gab es auch die in Rechnung gestellten Termine in Wien? Es sieht so aus, als hätten diese so nicht stattgefunden; zumindest nicht alle. In der österreichischen Hauptstadt wollen die Vertreter aus London einflussreiche Leute kontaktiert haben, vor allem in der "Milchbar" im Nationalrat, wie die Gaststätte im Parlament genannt wird. 120 Treffen in den Jahren 2002 und 2003 sind in den Kalendern fein säuberlich notiert. Meist "vertiefende Gespräche" mit irgendwelchen Militärs vom Brigadier bis zum General, die Allerweltsnamen wie Huber und Kunz tragen, oder Fuchs und Wagner.
Aus der Reihe fällt nur ein Dworschak, der erst General war (am 20. März 2002), dann Vizeoberst (am 24. April 2002), und schließlich Oberleutnant (am 1. November 2002) - ein steiler Abstieg in der Hierarchie also. Am Ende, am 5. Dezember 2003, firmierte dieser Dworschak dann als Doktor - kein Militär mehr, aber dafür nun promoviert.
Auch mit vielen anderen Doktoren wollen die Berater aus London in der "Milchbar" über den Eurofighter geredet haben. Immer wieder tauchen ein Fuchs und ein Wagner auf. Und eben Dr. Luessel alias Kanzler Schüssel. Der soll sich Ende 2003 gleich zwei Mal Zeit genommen haben für die Jungs aus London. Auf die Idee, mal nachzufragen, wer dieser Dr. Luessel beziehungsweise Dr. W. Lüssel denn sei, ist bei EADS wohl niemand gekommen, als das viele Geld in die Poland Street überwiesen wurde. Es hat offenbar auch niemandem im Konzern gewundert, dass nicht einmal die Anteilseigner von City Chambers bekannt waren. Der Kontakt von EADS-Managern zu der Firma aus London beschränkte sich auf ein Treffen mit dem City-Chambers-Repräsentanten M. in Paris, diverse Mails sowie ein paar Telefonate mit einem gewisser W., der ebenfalls einen Doktortitel führte. W. soll derjenige gewesen sein, der in der "Milchbar" agierte.
Die Geldtransfers in die Poland Street können eigentlich nur einen Sinn gehabt haben: Millionenbeträge sollten offenbar aus dem EADS-Konzern ausgeschleust werden und in schwarzen Kassen landen, für sogenannte N.A. (Nützliche Aufwendungen), wie die Bestechung früher in Industriekreisen umschrieben wurde. Vor dem großen Korruptionsfall bei Siemens waren N.A., Scheinrechnungen und Briefkastenfirmen üblich. Die Konzerne gaben sich keine große Mühe, fragwürdige Geschäfte geschickt zu vertuschen, weil die Justiz lieber Kapitalverbrechen wie Mord und Totschlag verfolgte statt Kapitaldelikte wie Korruption. Das könnte den sorglosen Umgang bei EADS mit City Chambers erklären.
EADS sagt, man habe mit den eigenen Ermittlungen einen "erheblichen Beitrag zur Aufklärung geleistet". Die juristische Bewertung sei Sache der Staatsanwälte. Wohin die in die Poland Street transferierten Eurofighter-Millionen letztlich geflossen sind, wird schwer aufzuklären sein, da die Firma nicht mehr existiert und alle Unterlagen wohl verschwunden sind.
Eine Anklage gegen die beschuldigten EADS-Manager bis hin zum früheren Eurofighter-Chef wäre trotzdem möglich. Sind Schmiergeldzahlungen nicht nachweisbar, dann behelfen sich die Staatsanwälte gerne mit der Untreue. Wer Millionenbeträge für obskure Rechnungen zahlt oder zahlen lässt, verstößt gegen seine Pflicht, mit dem Unternehmensvermögen sorgsam umzugehen. Das hat schon viele Manager vor Gericht gebracht.
Auch beim Eurofighter könnte es so kommen, nicht nur wegen City Chambers. Andere Agenturen haben bei EADS ebenfalls fragwürdige Leistungen abgerechnet. Etwa für "Permanentes- zur-Verfügung-Stehen".