Der Sound, der nach Zukunft klingt: Hondas FCX Concept mischt Brennstoffzellenantrieb mit Coupé-Design. Hondas Marketing-Strategen luden zu Testfahrten auf die schwedische Insel Gotland ein, um den Europäern das neue Brennstoffzellenfahrzeug FCX Concept näher zu bringen - wir waren dabei.
Eine coupéartige Limousine mit dynamisch-energischer Linienführung. Extrem kurz die Nase, der Radstand lang, markant das Heck.
Geringer Bodenabstand, niedrige Gesamthöhe (1,44 Meter) und bullige Breite (1,87 Meter) - eine Kombination, die der sportlichen Optik noch einen aggressiven Touch verleiht. Bei Tempo 160 wird abgeregelt.
Innen gibt sich die Flunder behaglich. Helles, geräumiges Ambiente, cremefarbene Sitzbezüge ...
... und ein aufgeräumtes Armaturenbrett mit nur wenigen sichtbaren Bedienelementen.
Auch auf der Rückbank gibt es genügend Platz, denn den Honda-Ingenieuren ist es gelungen, das Brennstoffzellenelement des Vorgängers auf beinahe halbe Größe zu schrumpfen.
Von null auf Zukunft: Schon beim leichten Druck aufs Gaspedal zeigen sich die Aggregate erstaunlich leistungsfreudig.
Den Strom beziehen die Motoren aus dem kompakten Brennstoffzellenstack, der hier im breiten Mitteltunnel Platz gefunden hat.
Die Box enthält Hunderte von Zellen, deren Oberfläche eine chemische Reaktion auslöst, wenn Wasserstoff und Sauerstoff durchfließen. Dabei werden die Gase umgewandelt - in Strom und Wasser.
Dieses Wasser machte dem Vorgängermodell noch ordentlich zu schaffen, erklärt Honda-Chefingenieur Sachito Fujimoto bei der Präsentation in Schweden. Denn das Wasser sammelte sich in den Zellen an - vor allem bei geringer Belastung und im Leerlauf.Im neuen Brennstoffzellen-Konzept konnte die Entwässerung nun verbessert werden, só Fujimoto. Durch die neue Anordnung der Elemente fließt der Wasserstoff hier nicht mehr seitlich durch die Zelle, sondern von oben nach unten.
Auch eine Brennstoffzellen-Limousine kann attraktiv vorfahren.
Der Vorgänger hinterließ dagegen einen noch eher hutzeligen Eindruck.