Ein Auto wie ein Denkmal des gut frisierten Jägers und wetterfesten Wanderers: Plötzlich hatte auch Europa seinen Geländewagen, der mit Gelände alleine längst nicht ausgelastet war, sondern auch Autobahnen und Gartenschläuche wegsteckte. 1970. Die Auto waren kantig geworden, die Welt war es ohnedies schon immer. Vermittler zwischen den Blöcken waren angesagt, auch in automobiler Hinsicht: Der Range Rover wollte das Gelände auf die Straße bringen und die Straße ins Gelände, und was später aus seinesgleichen wurde, hatten seine Erfinder nie geplant. "Zeitmaschinen: Legendäre Autos, die Geschichte machten" ist eine Kooperation von sueddeutsche.de und dem österreichischen Magazin Autorevue.
Am Lineal gesäugt: Die Gerade war hoch in Mode, als der Range Rover reifte, und man vergisst auch so kaum, ...
... dass man eigentlich ein Nutzfahrzeug betritt. Viele Außenbleche sind aus Alu, das schlägt die Verwandtschaft zum Land Rover durch.
Hochsitz: Man nimmt immer ein bisserl AM Auto Platz.
1976 waren sogar die Sitze mit Kunstleder bezogen - für den Fall, dass der Gartenschlauch kommt.
Die Heckklappe ist zweigeteilt, die ...
... Türschnalle auch: vorne für die Vorderen, hinten für die Fondpassagiere. Ehrlich - von einem Modeartikel konnte damals niemand sprechen, so blieb der Range Rover bis heute zeitlos.
Daten und Fakten Motor, Antrieb V8-Motor aus Alu, zentrale Nockenwelle. Hubraum 3528 ccm. Leistung 94 kW (130 PS) bei 5000 U/min, Drehmoment 25,6 mkp bei 2500 U/min. Viergang-Getriebe, Allradantrieb permanent, Reduktion, Zentraldifferenzial sperrbar. Fahrwerk Kastenrahmen, Starrachsen an Schraubenfedern. Scheibenbremsen. Kugelumlauflenkung. Karosserie 5 Sitze, 3 Türen. L/B/H 4470/1780/1780 mm. Radstand 2540 mm. Gewicht 1724 kg. Zuladung 680 kg. Tank 86 Liter Fahrleistungen Spitze 160 km/h. Verbrauch 15,5-19,0 l/ 100 km, im Autorevue-Test 23,9 l/100 km. "Zeitmaschinen: Legendäre Autos, die Geschichte machten" ist eine Kooperation von sueddeutsche.de und dem österreichischen Magazin Autorevue.