Der 4,87 Meter lange Mazda 6 feiert auf der Moskau Motorshow seine Weltpremiere. Optisch orientiert sich der neue Sechser an der Designstudie des Mazda Takeri, der auf der Tokio Motorshow im Herbst vergangenen Jahres erstmals gezeigt wurde. Nicht zuletzt dank des 2,83 Meter langen Radstandes ist der Mazda vor allem im Innenraum gewachsen.
Sitze und Armaturenbrett entsprechen weitgehend denen des Mittelklasse-SUVs CX-5. Nach dem erfolgreich gestarteten Tiguan-Konkurrenten CX-5 ist der Mazda 6 das zweite europäische Modell, das mit Skyactiv-Triebwerken ausgerüstet ist. Der ungewöhnlich hoch verdichtete Zweiliter-Vierzylinder-Benziner wird in Deutschland in zwei Leistungsstufen mit 145 und 165 PS angeboten. Darüber hinaus kommt ein Vierzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und 192 PS zum Einsatz, der an eine Sechsgang-Automatik gekoppelt ist.
Bei den aufgeladenen Commonrail-Dieseln wird es Leistungsstufen von 120, 150 und 175 PS geben. Alle Triebwerke lassen sich mit einer Sechsgang-Handschaltung oder einem sechsstufigen Automatikgetriebe kombinieren. Im Gegensatz zur Vorgängergeneration, bei der eine größere US-Version mit Produktionsstandort USA und dem kleiner dimensionierten europäisch-asiatischen Modell verfügbar war, wird es den neuen Mazda 6 nur noch als Weltauto geben, der ausschließlich in Japan vom Band läuft.
Nach der Weltpremiere der Mazda 6 Limousine auf der Moskau Motorshow wird die Kombiversion erstmals auf dem Pariser Autosalon Ende September erstmals gezeigt. Die deutsche Markteinführung beider Karosserievariante mit Diesel- und Benzintriebwerken findet am 2. Februar kommenden Jahres statt. Die Preise werden auf dem Niveau des Vorgängers liegen.
