Alles hätte so schön werden sollen: Günstig einsteigen - und später dann das große Geschäft machen. So oder so ähnlich hatte sich das Solarworld-Chefs Frank Asbeck wohl vorgestellt, als er am Mittwoch offiziell verkündete, er wolle die vier deutschen Opel-Werke und das Entwicklungszentrum in Rüsselsheim übernehmen.
Doch die Antwort aus Detroit kam prompt. General Motors denke gar nicht daran, die Opel-Werke abzugeben. "Opel steht nicht zum Verkauf", sagte ein Konzern-Sprecher von General Motors (GM). Solche Überlegungen seien "pure Spekulation".
Für den Deal wollte Solarworld Barmittel in Höhe von 250 Millionen Euro und Banklinien von 750 Millionen Euro vorbehaltlich einer Bundesbürgschaft bereitstellen, bestätigte das Unternehmen auf Anfrage von sueddeutsche.de.
Der Opel-Betriebsratsvorsitzende Klaus Franz hatte das Solarworld-Angebot für Opel auf Anfrage von sueddeutsche.de nicht kommentieren wollen.
Das Vorhaben hörte sich spektakulär an, denn der bisher ausschließlich in der Solartechnologie aktive Konzern wollte Opel zum ersten "grünen" europäischen Autokonzern weiterentwickeln.
Gespräche in Berlin
Unmittelbar nach Bekanntwerden der milliardenschweren Offerte war Solarworld-Chef Frank Asbeck bereits nach Berlin gereist. Er habe mehrere Gespräche in der Bundeshauptstadt geplant, sagte Asbeck auf dem Flughafen Tegel zu Reuters TV. Er wolle aber nicht sagen, mit wem.
Die Regierung hatte auf das Asbeck-Angebot überrascht reagiert.
Der Solarworld-Chef sagte, sein Angebot sei ernst gemeint - er warte nur auf eine Reaktion des Opel-Mutterkonzerns General Motors. "Wir haben ein unternehmerisches Konzept." Dies wolle er aber noch nicht offenlegen.
"Mitgift" aus Detroit
Kernvoraussetzung für die Abgabe des Angebotes zur Übernahme sei allerdings die komplette Trennung aus dem GM-Konzern und eine Kompensationszahlung von 40.000 Euro pro deutschem Arbeitsplatz. Insgesamt beliefe sich die "Mitgift" auf mehr als eine Milliarde Euro. Genau diese Forderungen hatten Experten daran zweifeln lassen, dass die Offerte auch tatsächlich umgesetzt wird.
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Analysten glaubten zunächst an einen Scherz von Solarworld. "Guter Gag", meinte Jürgen Pieper vom Bankhaus Metzler. "Selbst wenn das ernst gemeint sein sollte, ist es sehr abwegig." Sein Kollege Christian Breitsprecher von Sal. Oppenheim nannte den Vorschlag "ziemlich haarsträubend". Wer glaube, dass Opel alleine überlebensfähig sei, der irre. Dazu sei der Rüsselsheimer Autobauer viel zu stark in die europaweite Produktion von GM eingebunden. So nutzen die Amerikaner zusammen mit Opel anderen Marken des Konzerns gemeinsame Plattformen.
Auch Daniel Schwarz von der Commerzbank hält die Idee für unausgereift. "Weder die Politik noch Solarworld können Opel aus GM herauslösen. Ich halte die Pläne von Solarworld für unrealistisch."
Grüne Autos aus Rüsselsheim
Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer hält das Angebot von Solarworld nicht für komplett abwegig. "Das wäre eine Herkules-Aufgabe für das Unternehmen, aber nicht völlig unmöglich", sagte er. Es gelte zu analysieren, ob Solarworld wirklich eine Milliarde Euro zusammenbekommen könnte - und ob der Mutterkonzern GM Opel zu diesem Preis abgeben würde. "Für Opel wäre es jedenfalls nicht schlecht, wenn es einen Neuanfang gäbe", sagte Dudenhöffer.
Die Börse reagierte heftig: Aktien von Solarworld fielen bis zum späten Nachmittag um knapp 14 Prozent.
An den vier deutschen Opel-Standorten sollte nach Vorstellung von Solarworld künftig neben der nachhaltigen Weiterentwicklung der erfolgreichen Baureihen eine neue Fahrzeuggeneration mit energieeffizienten und emissionsarmen Antrieben produziert werden.
Das europäische Entwicklungszentrum in Rüsselsheim arbeite bereits an Lösungen für Elektrofahrzeuge wie dem Modell "Volt". Mit dem Umbau der Produktpalette solle sich der traditionsreiche deutsche Autohersteller künftig auf Fahrzeuge mit Elektro- und Hybridantrieb konzentrieren, so das Bonner Unternehmen. Neue Antriebstechnologien gelten als zukunftsweisend, doch die kommerzielle Umsetzung ist den Autokonzernen bislang nicht im großen Stil gelungen.