"S-Bahn ohne S-Bahnbrücke", 20. August:
Die Bahn leistet sich wieder einen Schildbürgerstreich und baut eine eingleisige Brücke für die S-Bahn S7 über die Autobahn A8. Trotz aller Forderungen und Einwände der Bürger und Fahrgäste an der S7 Ost, vom Landrat des Landkreises München bis zur 3. Bürgermeisterin der Landeshauptstadt München, von den Bezirksausschüssen bis zu den Bürgerinitiativen in München und im Hachinger Tal erneuert die Bahn seit 2015 nicht nur das eine Gleis von Giesing bis nach Neubiberg, sondern hat auch die Brücke über den Hachinger Bach neu eingesetzt und montiert nun eine neue Brücke über die Autobahn A8 von und nach Rosenheim - obwohl seit Jahren Konsens bei Anwohnern und Ämtern besteht, dass die Strecke bis nach Aying ein zweites Gleis für einen störungsfreien S-Bahn-Betrieb bekommt.
Die Bahn könnte viel Geld sparen, wenn sie gleich zwei Gleise verlegen würde, und die Bahn braucht das Geld, denn die bereits planfestgestellten und damit schon einmal genehmigten Projekte für die Zweite S-Bahn-Stammstrecke werden sicher teurer, wenn die Planungen für den zusätzlichen Rettungsstollen, die Verschiebung der Tiefbahnsteige am Hauptbahnhof und die völlig neue Trassierung rechts der Isar mit Zufahrt zur Sonnenseite des Ostbahnhofs direkt beim Werksviertel ausführungsreif erstellt werden sollen. In der Zeit der Neuplanung können einige dringende Maßnahmen für ein zweites S-Bahn-Gleis auf den Außenstrecken, darunter die S7 von der Finsterwaldstraße bis Aying, bereits im kommenden Jahrzehnt realisiert werden. Die Vorschläge und auch die erforderlichen Planungen liegen bei den Fachleuten der Verkehrsverbände und der Bürgerinitiativen seit langem vor. Wer bringt die Bahn wieder auf das richtige Gleis? Dr.-Ing. Wolf Beyer, München