"Geeignet für die Weltumsegelung!" heißt es oft, oder: "Fertig für die weltweite Fahrt". Ähnlich wurde in Friedrichshafen auch die neue Bavaria 47 Cruiser angepriesen.Dieser 14 Meter langen Segelyacht ist eine Weltumsegelung durchaus zuzutrauen - das richtige Skipperpaar vorausgesetzt.
Wer also von langen Törns träumt, kommt an der Bavaria 47 nicht vorbei - wobei auch der Preis ein schlagendes Argument ist: 159.000 Euro.
Die Esse 990 dagegen ist kompromisslos auf pures Segeln ausgerichtet.Die Esse 990, ein fast 10 Meter langer Daysailer, ist nichts für jene, die zu Segelyachten ein eher erotisches Verhältnis haben. Ihr Erfinder, Erbauer und Verkäufer, Josef Schuchter aus ...
... der Schweiz, macht keinen Hehl daraus, ein Segelschiff anzubieten, das zu nichts nutze ist - außer zum Segeln.Keine Inneneinrichtung lässt von heimeligen Ankerplätzen träumen, kein Navigationsinstrument verführt zu einer Törnplanung. Das Schiff ist aus Epoxy, man sieht es trotz des edlen Teak-Outfits deutlich, das Rigg ist funktionell und leistungsstark; Carbonteile versprechen Reißfestigkeit, die scharfe Kielbombe, fast so schwer wie das übrige Boot, und die flache Rumpfform verraten den schnellen Gleiter. Man glaubt es ...
... auch ohne Probefahrt. Das italienische Design ist kühl; nichts wird den Skipper von der Auseinandersetzung mit Wind und Welle ablenken. Speed ist alles!Von der etwas kürzeren Version, der Esse 850 (im Bild), hat Schuchter inzwischen fast 100 Exemplare verkauft. Unausgesprochen steht dabei immer der Name Ferrari im Raum. Der Kaufpreis von 190.000 Euro unterstreicht den Vergleich.
Übrigens: Blauwassersegeln ist eine Form des Segelns, bei dem sich lange Törns auf Hochsee fernab von Küsten, Häfen oder Jachthäfen (Marinas) mit Perioden des freien Vor-Anker-Liegens meist in Buchten oder vor Riffen ohne Anbindung an moderne Infrastruktur abwechseln.Foto: oH