Besonders punkten soll der Jazz mit der von Honda als "magisch" angepriesenen Rücksitzanlage: Mit einem Griff und ohne große Umstände lassen sich die hinteren Einzelsitze versenken. Das schafft im Handumdrehen eine ebene und größere Ladefläche. Zusätzlich lassen sich die Sitzflächen ähnlich wie Kinositze klappen. Somit können hinten Gegenstände bis zu einen Höhe von 128 Zentimeter aufrecht transportiert werden.
Mehr PS, weniger Verbrauch
Auch im Jazz verbaut Honda Ideen, die in größeren Modellen schon erprobt worden sind. So bietet der vertikal geteilte Kofferraum des 1,4 Liter-Modells zusätzliche 64 Liter Stauraum unter dem Ladeboden. Der hintere Teil der Bodenplatte kann auch hochgeklappt werden, um schwere Lasten tiefer zu lagern. Das Kofferraumvolumen beträgt 399 Liter, knapp 20 Liter mehr als bisher. Ähnlich viel Stauraum wie der 3,9 Meter lange Jazz schaffen meist erst größere Fahrzeugmodelle. Der Toyota Yaris etwa muss mit 275 Litern auskommen, der Renault Modus gar mit 217 Litern. Darüber, wie viel Liter der neue Jazz mit umgelegten Sitzbänken fasst, schweigt sich Honda noch aus.
Bei den Verbrauchswerten haben die Japaner ebenfalls nachgebessert. Der neue 1,2-Liter-i-VTEC Benziner leistet jetzt 90 PS - 12 PS mehr als das Vorgängermodell. Gleichzeitig konnte der Durchschnittsverbrauch laut Honda von bislang 5,5 Liter/100 km auf 5,1 Liter gesenkt werden. Der 1,4 Liter i-Vtec Benzinmotor leistet jetzt 100 PS statt 83 PS. Bei ihm konnten die Hondatechniker den Verbrauch nach eigenen Angaben von 5,7 auf 5,2 Liter senken.
Ab November verkauft Honda den überarbeiteten Jazz. Die Vorteile des kleinen Flitzers bleiben erhalten: große Variabilität, ordentlicher Stauraum und niedriger Verbrauch.
Ausgeliefert wir der Jazz mit einem 5-Gang-Handschaltung und einer Schaltempfehlungsanzeige. Für die Ausführung mit dem 1,4-Liter-Motor bietet Honda wahlweise ein automatisiertes 6-Gang-i-Shift Schaltgetriebe, das den Verbrauch auf das Niveau des kleineren Motors senken soll. Weniger Verbrauch bringt auch eine Verringerung der CO2-Emissionen mit sich: Beim 1,2-Liter-Motor um 14 Prozent, beim 1,4-Liter-Motor sogar um 23 Prozent auf 120 g/km. Damit läge man genau auf dem Grenzwert, der in der EU diskutiert wird.
Die Verarbeitung dürfte Honda typisch gut ausfallen. Dazu glänzt der Jazz mit einem kleinen Wendekreis und einer verbesserte Rundumsicht dank größerer Scheiben. Weitere Nettigkeiten: Fahrersitz und Lenkrad sind höhenverstellbar, der Blinker hat nun eine Soft-Touch-Funktion. Und als besonderes Feature für den einkaufsfreudige Kunden: Die hinteren Fondtüren lassen sich für ein bequemeres Beladen bis zu 80 Grad weit öffnen.
Offiziell vorgestellt wird der neue Honda Jazz in Europa erstmals auf der Paris Motorshow (4. bis 19. Oktober). Der Verkauf in Deutschland beginnt Anfang November 2008.