Wie das Unternehmen mitteilte, stieg der Gewinn nach Steuern im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2003/2004 um 16 Prozent auf 175,5 Millionen Euro. Dies war mehr als erwartet.
Die Zahl der Passagiere stieg um 45 Prozent auf 11,3 Millionen. Die höhere Passagierzahlen musste Europas größter Billigflieger allerdings durch nochmals niedrigere Ticketpreise erkaufen.
Das Erfolgsmodell
Die Zahlen zeigten den Erfolg von Ryanairs Billigmodell, das trotz gegenläufiger Marktentwicklung ein profitables Wachstum erlaube, sagte Airline-Chef Michael O'Leary.
Trotz der Folgen des Irak-Krieges für die Luftfahrtbranche, hohen Öl-Preisen und Konjunkturkrise habe Ryanair 18 neue Maschinen des Flugzeugbauers Boeing gekauft, den niederländischen Konkurrenten Buzz übernommen und umstrukturiert, zwei neue Standorte in Mailand und Stockholm sowie 50 neue Routen eröffnet.
Der Umsatz im Zeitraum von April bis September erhöhte sich damit um 28,2 Prozent auf 596,4 Millionen Euro, wie Ryanair mit Sitz in Dublin weiter mitteilte. Mit Blick auf den Rest des Geschäftsjahres erklärte sich O'Leary zuversichtlich, "dass das Verkehrswachstum weiter stark sein wird". Beim Gewinn erwarte das Unternehmen eine deutliche Steigerung.
Vorsichtiger Optimismus
O'Leary zeigte sich allerdings "vorsichtig", was die Marge und die Entwicklung der Ticketpreise angeht. Im ersten Halbjahr sanken letztere um nochmals zwölf Prozent. Ziel von Ryanair bleibe es, in jedem europäischen Markt die Gesellschaft mit den niedrigsten Preisen zu sein, betonte der Ryanair-Chef.
Die Betriebskosten bei der Gesellschaft stiegen gleichzeitig um 32 Prozent. Zudem musste Ryanair außerordentliche Kosten von 5,4 Millionen Euro verbuchen. Darüber hinaus wurden Abschreibungen in Höhe von 1,2 Millionen Euro vorgenommen. Beide Posten tauchen aus Gründen der Vergleichbarkeit zum Vorjahreszeitraum nicht im Ergebnis auf.