Von Sebastian Viehmann

Nur Porsche Panamera und Maserati Quattroporte verbinden vier Türen mit der Eleganz eines Sport-Coupés. Zuffenhausen gegen Modena - ein Konzeptvergleich.

Sergio Marchionne reist gern schnell und luxuriös. Wenn der Chef des Fiat-Konzerns auf Marken-Einkaufstour in Deutschland unterwegs ist, nimmt er als Shopping-Cart schon mal einen Maserati Quattroporte GT S. Denn selbst wenn man den Rückweg mit leerem Kofferraum antritt, gibt es keine stilvollere Synthese aus eleganter Business-Limousine und reinrassigem Sportwagen. Besser gesagt: gab es. Mit dem Panamera werden die Karten im Quartett der Sportlimousinen neu gemischt.

Wenn man die viertürigen Boliden nebeneinander stellt, ist ein Volksauflauf gewiss - selten klickten bei einem Foto-Vergleich so viele Handys und Kameras von Passanten, ganze Schulklassen scharten sich um die beiden Familiensportler.

Mit 5,1 Metern ist der Quattroporte einen Hauch länger als der Panamera (4,97 Meter), doch der Porsche wirkt voluminöser. Im Vergleich zu den stark konturierten Kotflügeln und dem wuchtigen Hinterteil des Panamera muten die Proportionen des Quattroporte fast schon zierlich an - aber auch sehr elegant. Der Panamera wirkt vor allem von schräg hinten deutlich breiter als der Maserati, auch wenn der Unterschied tatsächlich nur wenige Zentimeter ausmacht. Bei der Front setzen beide Hersteller auf altbewährte Marken-Ikonen: 911er-Gesicht beim Porsche und Haifischmaul mit Dreizack beim Maserati.

Im Cockpit der beiden Luxus-Geschosse prallen Welten aufeinander. Schicke Sportsitze und viel edles Leder haben beide im Angebot. Doch Maserati konzentriert sich aufs Wesentliche: Trotz der manchmal verstreut platzierten Bedienelemente findet man sich schnell zurecht. Statt einem Race-Timer wie im Panamera prangt im Quattroporte eine elegante Uhr mittig auf dem Armaturenbrett.