Von Georg Kacher

Aston Martin wechselt den Besitzer - und der V8 Vantage Roadster zeigt gerade jetzt, dass das Erbgut stimmt.

Aston Martin wird verkauft - die neuen Eigner kommen mehrheitlich aus Kuwait, doch das Management unter Ulrich Bez bleibt vollzählig im Amt. Das Modellprogramm steht zumindest für die nächsten 24 Monate.

Im Frühjahr wird der V8 Vantage Roadster eingeführt, im Herbst schlüpft statt des Vanquish der DBS in die Rolle des leistungsstärksten Sportwagens made in Gaydon, und 2008 folgt mit dem Rapide ein sehr elegantes viertüriges Coupé.

Von Ford bezieht die Marke bis auf weiteres die Motoren, in Köln gefertigte Acht- und Zwölfzylinder-Sauger. Auch das Werk in den englischen Midlands hat man samt Umland von Ford übernommen. Hier soll die Produktion mittelfristig auf 10000 Autos erhöht werden; langfristig sind sogar 20000 Einheiten möglich. "Nicht die Stückzahl zählt", weiß der Schwabe an der Spitze des Unternehmens, "sondern das, was hängenbleibt."

Am V8 Vantage Roadster dürfte eine ganze Menge hängenbleiben. Der Grundpreis beträgt 122.200 Euro, rund 11 500 Euro mehr als beim Coupé. Mit den wichtigsten Extras sind fast 135.000 Euro fällig - fürs gleiche Geld bekommt man die Grundversion des 911 Turbo oder des SL55 AMG, und die spielen bekanntlich in einer anderen Liga.

Aber die Luxusgüterindustrie entzieht sich jeder Preis-Leistungs-Diskussion, denn Premium ist kein absoluter Wert und Faktoren wie Exklusivität, Handarbeit und kleine Serien treiben die Kosten. Anders ausgedrückt: Wer oben ohne in 5,0 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen will, kann das fürs halbe Geld auch in einem BMW Z4M Roadster tun.

Doch bei Aston Martin zahlt man eben auch fürs Detail - siehe Trockensumpfschmierung, Kardanwelle aus Karbon, für die Ewigkeit gegerbtes Neckleder oder Graphitbeschläge im Cockpit. Außerdem sieht der V8 Roadster einfach unverschämt gut aus.