Einerseits stehen Aufstieg und Fall des großen Sportwagenbauers Porsche pars pro toto für den Zustand der einst erfolgsverwöhnten deutschen Autoindustrie. Jahre- und jahrzehntelang ging es immer weiter aufwärts und alles, was hier made in Germany war, galt als das Maß aller Dinge. Andererseits wurde dieser Porsche-Mythos in all den Jahren besonders gut gepflegt. Dabei heraus kam ein Image, bei dem die Grenzen zum Quasi-Religiösen irgendwann fließend wurden. Dass James Dean einen Porsche 550 Spyder fuhr und Steve McQueen mit einem grauen Porsche 911 S im Rennfilm-Klassiker „Le Mans“ unterwegs war, dass Janis Joplin zwar einen Mercedes-Benz haben wollte, obwohl – wenig überraschend – all ihre Freunde doch einen Porsche fuhren: Oh Lord, all das konnte schon mal darüber hinwegtäuschen, dass man es hier auch nur mit einem ganz normalen Unternehmen zu tun hatte.
MeinungPorscheKult schützt nicht vor Krise
Kommentar von Thomas Fromm
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Das Porsche-Logo, in Reihen sortiert. Der Sportwagenbauer muss sparen, da geht es ihm auch nicht anders als anderen deutschen Herstellern.
Marijan Murat/picture alliance/dpaPorsche war lange die Ertragsperle des VW-Konzerns. Jetzt geht es auch beim Sportwagenbauer an die Substanz.