Das Jahr 2025, das kein gutes werden sollte für Jaguar, begann eigentlich schon im November 2024. Damals stellte Designer Gerry McGovern feierlich die Zukunft der Marke vor. Ein neues Logo, eine neue Kampagne, und natürlich ein neuer Wagen. McGovern, heute 69, schwärmte selbstbewusst und streitlustig von Schock und Polarisierung, welche das neue Modell auslösen würden. Sein Chef Adrian Mardell, 63, sprach in jenen Tagen von Jaguars Wiederbelebung als britische Luxusmarke, die unübertroffen sei, wenn es um Tradition, Kunstfertigkeit und emotionale Anziehungskraft gehe. Und Rawdon Glover, 57, Markenverantwortlicher von Jaguar, prophezeite, dass im Jahr 2030 weltweit zwei Drittel aller Wagen elektrisch fahren. Also werde Jaguar nur noch E-Autos bauen – ein Eishockeyspieler fahre mit seinen Schlittschuhen ja auch nicht dahin, wo der Puck ist, sondern wo er sein wird.
AutobrancheEs kann nur besser werden für Jaguar
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Der britische Hersteller hat ein schreckliches Jahr hinter sich. Erst der Spott über das neue Modell, dann Trumps Zölle, dazu eine Cyber-Attacke. Damit der Neustart jetzt wirklich gelingt, wurde das alte Personal vorsorglich aus der Firma eskortiert.
Von Martin Wittmann, London
Joachim Schoss verlor bei einem Unfall den rechten Arm und das rechte Bein. Kurz darauf wurde seine Firma Scout 24 verkauft, und er war um viele Millionen Euro reicher. Ein Gespräch über die wirklich wichtigen Dinge im Leben. Und sein Geld.
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