Mobilität: Wie Deutschland zum Fahrradland werden kann

Dass ein hoher Fahrradanteil am Alltagsverkehr möglich ist, beweisen einige Städte in Deutschland bereits; Berlin gehört bislang noch nicht dazu. (Foto: Sebastian Gollnow/dpa)

Das Potenzial des Radverkehrs ist riesig - es wird nur nicht genutzt. Wie sich das ändern ließe und was es dem Klima bringen würde.

Wann ist ein Land ein Fahrradland? Wenn Radfahrer sich keine Gedanken mehr um ihre Sicherheit machen müssen? Wenn sich kurze Wege besser mit dem Fahrrad zurücklegen lassen als mit dem Auto? Oder erst, wenn innerstädtisch mehr Kilometer mit dem Rad gefahren werden als mit jedem anderen Verkehrsmittel?