.css-eja2lg{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-eja2lg{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-10tbfy8{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-10tbfy8{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungRaumfahrt: Europa muss aus dem „Starliner“-Debakel lernen und in der Raumfahrt mehr auf Start-ups setzen

Da dachten sie noch, sie seien bald zurück: Die Nasa-Astronauten Butch Wilmore (links) und Suni Williams winken kurz vor ihrem Abflug. (Foto: Chris O'Meara/dpa)

Die junge Firma Space-X macht seit Jahren vor, was der alte Boeing-Konzern noch nicht geschafft hat. Das sollte der Esa und der Europäischen Kommission zu denken geben.

Nein, in der Raumfahrt gibt es keine Routine. Das hat erst im vergangenen Monat die erfolgreiche Transportrakete Falcon 9 von Space-X gezeigt. Seit 2015 war sie pannenfrei geflogen. Leicht hätte man glauben können, dass es ewig so weitergeht. Doch beim 354. Flug funktionierte im Juli plötzlich die Zündung der Oberstufe nicht richtig, 20 Satelliten gingen verloren.