Der Autohersteller BMW hat mehr als zwei Jahre gebraucht, um das Ausmaß eines Fehlers im Bremssystem zu entdecken. Dessen Behebung wird den Konzern voraussichtlich fast eine Milliarde Euro (1,1 Milliarden Dollar) kosten. Kunden und Händler begannen im Juni 2022, sich bei dem deutschen Automobilhersteller über fehlerhafte Bremsen zu beschweren, wie aus einem Rückrufdokument hervorgeht, das Bloomberg News vorliegt. Aber erst im vergangenen Monat wurde BMW klar, dass bis zu 1,5 Millionen Autos das fehlerhafte Teil enthalten könnten. Es wird vom Autozulieferer Continental AG geliefert und als leichteres und effizienteres System angepriesen.
Eine Gewinnwarnung in der vergangenen Woche ließ den Wert von BMW um fünf Milliarden Euro sinken – ein Debakel für einen Premium-Automobilhersteller, der als führendes Unternehmen im Bereich der Fahrtechnologie bekannt ist. Wie aus dem Rückrufdokument hervorgeht, hat BMW im Oktober 2023 eine eingehende Untersuchung des Bremssystems eingeleitet, bei der Störungen festgestellt wurden, die die elektrischen Signale des Bremssystems beeinträchtigen.
Der erste Rückruf von etwa 80 000 Fahrzeugen erfolgte im Februar dieses Jahres in den USA. Inzwischen sind 1,5 Millionen Fahrzeuge verschiedener BMW-Marken betroffen, darunter Rolls-Royce Spectres im Wert von 420 000 Dollar, 7er-Limousinen und leistungsstarke XM-Geländewagen. „Dies ist kein gewöhnlicher Rückruf, sondern ein erheblicher Schock“, sagte Ferdinand Dudenhöffer, Direktor am Zentrum für Automobilforschung in Bochum. „Bemerkenswert ist auch, dass BMW die Qualitätskontrolle bei den Zulieferern mit einer Taskforce verstärkt hat, was darauf hindeutet, dass sie die Risiken auf breiterer Basis sehen.“ „BMW ist normalerweise sehr vorsichtig und zieht Stabilität kurzfristigen Spitzenwerten vor, was sich auch in den Margen widerspiegelt“, fügte er hinzu.
Nach US-amerikanischem Recht riskieren Autohersteller Geldstrafen, wenn sie Sicherheitsprobleme nicht rechtzeitig an die National Highway Traffic Safety Administration melden. In einigen Fällen kann es durchaus vorkommen, dass ein Hersteller selbst nach längerer Zeit nichts von einem Mangel weiß. Die NHTSA hat gegen BMW wegen des Bremsenrückrufs keine Geldstrafe verhängt. Eine Sprecherin von BMW sagte, dass es Zeit brauche, um das Ausmaß und die finanziellen Auswirkungen des Rückrufs abzuschätzen, und fügte hinzu, dass der Autohersteller die Angelegenheit mit Beamten in verschiedenen Märkten besprechen und abschätzen müsse, wie viel die Behebung der Mängel kosten würde.
Eine Rückrufaufforderung, die Rolls-Royce im März an seine amerikanischen Händler verschickte und die Bloomberg News vorliegt, zeigt, dass sich das Unternehmen zu diesem Zeitpunkt bewusst war, dass es ein Problem mit einer seiner prestigeträchtigsten Marken hatte. In Großbuchstaben ordnete der Luxuswagenhersteller einen Verkaufs- und Auslieferungsstopp für alle Spectres an, die zwischen dem 20. Juni 2023 und dem 23. Juni 2023 gebaut wurden. Das Bremssystem des Modells war möglicherweise fehlerhaft, und ein Mechaniker musste einen 26-stufigen Prozess durchlaufen, um die betroffenen Autos zu reparieren.
Die Rückrufaktion in den USA weitete sich schließlich auf 688 Spectres aus, die zwischen Januar 2023 und Juli 2024 gebaut wurden – mehr als ein Viertel der jährlich produzierten Fahrzeuge. Angesichts der Rückrufe in anderen Märkten ist die Gesamtzahl der betroffenen Spectres wahrscheinlich höher. Das Bremssystem, das den Rückruf veranlasst hat, ist als Brake-by-Wire bekannt. Es verwendet elektronische Impulse anstelle der hydraulischen Technologie, die seit den 1920er Jahren in den meisten Autobremsen eingebaut ist.
