Markt für selbstfahrende Autos: General Motors und ihr vergeblicher Kampf um Robotaxis

Die Cruise-Robotaxis von General Motors. Das Unternehmen möchte sie nun mit anderen Tech-Abteilungen zusammenführen. (Foto: IMAGO/SUPPLIED BY CRUISE/IMAGO/AAP)

Der Rückzug des US-Autokonzerns aus dem Wettbewerb um fahrerlose Taxis ist das Eingeständnis, als traditioneller Autobauer nur schwer mit den Tech-Giganten mithalten zu können. In den USA sind hier nur drei Konzerne aktiv, und das sagt doch viel aus: Amazon, Alphabet und Tesla.

Vielleicht sollte man einfach mal gucken, was Travis Kalanick gerade so treibt. Der hatte einst den Fahrdienstvermittler Uber gegründet und somit den Personentransport grundlegend verändert. Der Aktienkurs des Konzerns gilt heutzutage als Barometer, wie es denn so läuft mit dem autonomen Fahren. Denn Ubers Dienste dürften nicht mehr so intensiv genutzt werden, wenn selbstfahrende Autos flächendeckend als Robotaxis eingesetzt werden. Wer also verstehen möchte, warum sich US-Autoriese General Motors (GM) komplett aus dem Wettrennen verabschieden will und was das für die Autobranche und -märkte weltweit bedeuten dürfte, sollte nach Kalanick suchen – und ihn in der Wüste finden.