Immobilien und Wohnungen kaufen, mieten, anbieten
Stellenangebote für Fach- und Führungskräfte
Die Auktion, bei der der Preis sinkt
Informationen und Angebote für Aus- und Weiterbildung
Das Beste aus der Zeitung
Zur Zeitung
Der sensible Ingenieur
Dieter Zetsche hat Daimler aus vielen Krisen geführt, den Konzern vielleicht sogar gerettet. Doch er hinterlässt seinem Nachfolger Ola Källenius auch einige Probleme.
Der Club der Sternschnuppen
Wie lebt man weiter, wenn die große Liebe plötzlich stirbt? Mit 23 verlor Jaqueline Scheiber über Nacht ihren Freund. Also suchte sie nach Menschen, mit denen sie offen sprechen konnte.
In der Falle
Bei etlichen Dosen Red Bull, Alkohol und Zigaretten diskutierte FPÖ-Politiker Heinz-Christian Strache mit einer angeblichen Millionärin 2017 fragwürdige Geschäfte. Rekonstruktion eines denkwürdigen Abends.
Der König hebt den Blick
Er war der Dirigent eines Orchesters, das den Fußball revolutionierte. Nach 20-jähriger Karriere verabschiedet sich Barcelonas einstiger Kapitän Xavi Hernández in Teheran vom aktiven Fußball.
"Wir müssen so viele wichtige Fragen entscheiden"
Der britische Autor Ian McEwan erklärt, warum uns nichts anderes übrig bleiben wird, als mit künstlicher Intelligenz zu kooperieren.
Der Extreme
Erst als Formel-1-Pilot, dann als Unternehmer war er eigentlich unsterblich. Ein Nachruf auf Niki Lauda.
Seit dem 5. April 2017 wird in München die zweite Stammstrecke gebaut, kosten wird das Projekt nach derzeitigem Stand etwa 3,8 Milliarden Euro. Die wichtigsten Informationen rund um den zweiten S-Bahn-Tunnel.
Das Eisenbahnbundesamt genehmigt den dritten Abschnitt für die S-Bahn-Röhre - das heißt aber noch lange nicht, dass sie kommt.
Der Autobauer beteiligt sich an den Verhandlungen mit Bahn und Stadt. Das Schienennetz, auf dem der S-Bahn-Ring entstehen könnte, wird bisher nur für den Güterverkehr genutzt.
Von Viktoria Großmann
Klar: Die Autobahnen rund um München müssen stellenweise ausgebaut werden. Doch viel wichtiger wäre, den öffentlichen Nahverkehr zu modernisieren und zu erweitern.
Kommentar von Christian Krügel
Seit Jahren fordern Kreispolitiker und Bürgermeister einen Zehn-Minuten-Takt der S 7. Den dafür notwendigen zweigleisigen Ausbau zwischen Giesinger Bahnhof und Kreuzstraße verfolgt der Münchner Stadtrat nur zögerlich.
Von Martin Mühlfenzl, Landkreis
Die Woche beginnt schlecht für Pendler: Der S-Bahn-Betrieb bricht zusammen, weil eine Oberleitung beschädigt ist. Der Kurzschluss am Rosenheimer Platz klingt nach Schüssen und Explosion. Doch viele Fahrgäste ärgern sich vor allem über fehlende Informationen.
Von Martin Bernstein, Dominik Hutter und Katharina Kutsche
Lange galt er als Alternative zur zweiten Stammstrecke, nun gibt es offenbar keinen Plan B mehr. Stattdessen stehen alle Zeichen auf Bau der neuen S-Bahn-Röhre.
Von Marco Völklein
Regionalzüge sollen an der Poccistraße halten, das meinen Stadt und Land. Doch es tut sich: nichts. Wie so oft, wenn es ums Geld geht.
Kommentar von Marco Völklein
Deutsche Bahn stellt erste Aufträge für zweite Stammstrecke ins Netz
Pendler auf der S 7 fordern schon lange einen Zehn-Minuten-Takt bis Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Doch der ist nach Angaben der Bahn selbst nach dem Bau der zweiten Stammstrecke und eines zusätzlichen Gleises nicht zu realisieren.
Von Hubert Grundner, Höhenkirchen-Siegertsbrunn
Mit ersten Bauarbeiten soll bereits im kommenden Jahr begonnen werden.
Bei den Zuschüssen für einen zweiten S-Bahn-Tunnel kennt der Verkehrsminister "kein Limit". Gegner finden seine Aussage "bemerkenswert unkonkret".
Von Heiner Effern und Marco Völklein
Der Bundesverkehrsminister hat beim Besuch von Politikern aus der Metropolregion deutliche Worte gefunden: Der Bund wird sich an den Kosten des Projekts beteiligen.
Von Heiner Effern
Der Baubeginn ist völlig offen, die autofreie Umgebung ist ebenso umstritten wie die Architektur. Antworten auf die wichtigsten Fragen zum Bauvorhaben.
Münchens neuer Hauptbahnhof soll das größte Projekt seiner Art in ganz Europa werden. Doch bei Initiativen und Anwohnern regt sich Kritik: Muss es wirklich so groß sein?
Eine Strickjacke auf dem Dach einer S-Bahn beschädigt die Oberleitung und legt die gesamte Stammstrecke lahm. Es dauert Stunden, bis die Techniker die Ursache finden.
Gemeinsam werben Bahn und Stadt für Bauprojekte. Dabei ist die Finanzierung noch immer nicht gesichert.
Die ersten Klagen gegen einen zweiten S-Bahn-Tunnel sind bereits eingereicht. Hausbesitzer und Geschäftsinhaber wehren sich vor allem gegen die Belästigungen durch die Baustelle.
Südring, Kombibahn, längere Züge: Statt das Milliardenprojekt Stammstrecke weiter zu verfolgen, könnten man an anderen Stellen ausbauen. Problemlos ist keine.
Das Überraschendste an den neuesten Hiobsbotschaften zur zweiten Stammstrecke ist, dass sich keiner mehr darüber wundert. Deshalb gibt es für das Problem nur eine Lösung - und ein prominentes Vorbild.
Von Frank Müller
Freistaat will erst 2016 über Stammstrecke entscheiden
Es dauert länger und wird noch teurer: Braucht die Stadt einen neuen Tunnel für die S-Bahn? Das sagen Gegner und Befürworter.
Am Anfang waren für die zweite Stammstrecke in München zwei Milliarden Euro angesetzt. Jetzt korrigiert die Deutsche Bahn die Schätzung wieder nach oben. Und sie verschiebt die geplante Eröffnung.
Nun soll also der Bund einspringen: Verkehrsminister Alexander Dobrindt verspricht Geld für den Bau der zweiten Stammstrecke. Doch ausgerechnet sein Parteichef Seehofer könnte den Plan zunichtemachen.
Von Daniela Kuhr und Marco Völklein
München
