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Kopftuchverbot? "Ja, bis die Mädchen 16 sind"
Julia Wöllenstein ist Lehrerin an einer Gesamtschule in Kassel. 17 der 20 Kinder in ihrer Klasse haben Migrationshintergrund. Sie spricht über muslimische Schüler und die Familien, aus denen sie kommen.
Schön hier
Wer einen Tag Tschernobyl bucht, zahlt 80 Euro. Dafür gibt es ein bisschen Strahlung und Grusel. Und wer mag, darf die Realität so hindrapieren, dass alles fürs Foto passt.
Das Playmate vom Hasenbergl
Die Münchnerin Ursula Buchfellner wuchs in ärmlichen Verhältnissen auf. 1979 erschien sie als erste Deutsche im amerikanischen "Playboy". Ein Ereignis, das ihr gesamtes Leben prägen sollte. Eine SZ-Reportage von 1984.
Schöne neue Diät-Welt
Abnehmen ist kein Zeichen von Eitelkeit mehr, sondern von Aufmerksamkeit dem eigenen Körper gegenüber. Statt FdH gibt es Keto-Drinks, Bulletproof-Kaffee und Intervallfasten - am besten gesteuert von einer App.
Einsames Ende
Wann Sebastian A. starb, kann keiner genau sagen. Seine Trauerfeier dauerte sieben Minuten, die Besucherstühle blieben leer. Über den stillen Abschied von Menschen, die von niemandem vermisst werden.
"Ich habe nie mehr jemandem vertraut"
Marek Lisiński ist 13 Jahre alt, als er das erste Mal vom Dorfpfarrer missbraucht wird. Seine Eltern nennen ihn einen Lügner. Die Geschichte von einem, der heute für Missbrauchsopfer der polnischen Kirche kämpft.
"Schlafen am Tag ist nicht gestattet"
Nichtraucher mit robuster Psyche gesucht: 16 500 Euro zahlt das Raumfahrtzentrum für 60 Tage im Bett. Ein gutes Geschäft? Die Studienleiterin Andrea Nitsche erklärt, was die Teilnehmer erwartet.
Paris, dein Herz
Als die Stadt am Dienstagmorgen aufwacht, ist eines klar: Die alten, gotischen Mauern von Notre-Dame stehen noch. Über ein Land, das stärker ist.
Sind eidgenössische Polizisten während ihrer Einsatzfahrt zu schnell unterwegs, drohen ihnen Haftstrafen. Ist das in Ordnung?
Von Isabel Pfaff, Bern
Mit einem Lärmaktionsplan will die Kommune an sechs Straßenabschnitten in der Innenstadt das Tempo auf 30 Stundenkilometer reduzieren. Die Behörden, die das zunächst abgelehnt hatten, haben ihre Zustimmung signalisiert.
Von Konstantin Kaip
Männlichkeit bringt Privilegien, die abschaffen muss, wer Gerechtigkeit will. Und nein: Das ist keine Einschränkung von Freiheiten. Es ist das genaue Gegenteil.
Von Julian Dörr
Der schwedische Autohersteller hat früher als andere verstanden, wie entscheidend eine Geschwindigkeitsbegrenzung für die Weiterentwicklung bei Elektromobilität und autonomem Fahren wird.
Von Joachim Becker
Volvo-Fahrzeuge, die vom kommenden Jahr an hergestellt werden, sollen nicht mehr schneller als 180 Stundenkilometer fahren. Haben Autobauer das Recht oder sogar die Pflicht, mit der Technik in den Autos das Verhalten ihrer Fahrer zu verändern?
Ohne Tempolimit über die deutsche Autobahn rasen - für Peter Sonntag ein Geschäftsmodell. Macht sich der Unternehmer Sorgen, dass damit bald Schluss sein könnte?
Interview von Max Sprick
Straßlacher Gemeinderat spricht sich für Tempo 30 auf der Grünwalder Straße aus.
Von Iris Hilberth, Straßlach-Dingharting
Ob beim Tempolimit oder Klimawandel - Konservative gerieren sich heute gern als unterdrückte Rebellen, die für die Meinungsfreiheit kämpfen. Dabei geht es ihnen vor allem um die eigenen Privilegien.
Von Alena Schröder
Trifft ein Thema einen Nerv, quellen in der SZ die Mail-Postfächer über. Die Frage nach einem Tempolimit scheint ein solches Thema zu sein. Hier eine kleine Auswahl aus den vielen Briefen, die in der Mehrheit für eine Geschwindigkeitsbegrenzung streiten.
Andreas Scheuer hat einen der wichtigsten Jobs im Land. Umso bedenklicher ist, wie er Politik macht: unabhängig von Fakten. Die Grenzwerte will er der schlechten Luft anpassen, nicht etwa umgekehrt.
Kommentar von Markus Balser
Die Debatte um ein Tempolimit findet kein Ende. Die Bundesregierung versucht nun, das Thema abzuräumen: Es gebe auch noch "intelligentere Steuerungsmöglichkeiten".
Erstmals seit Jahren ist die Zahl der Verkehrstoten gesunken. Doch viele Franzosen fordern jetzt, das Tempolimit auf Landstraßen wieder nach oben zu setzen.
Von Nadia Pantel, Paris
Was heute wichtig war - und was Sie auf SZ.de am meisten interessiert hat.
Von Anna Ernst
Die Bundesregierung will die Geschwindigkeit auf Autobahnen nicht begrenzen. Es gebe bessere Möglichkeiten des Klimaschutzes.
Bisher wird das Tempo auf vielen Autobahnabschnitten rund um München nur bei hohem Verkehrsaufkommen gedrosselt. Der Nutzen einer generellen Geschwindigkeitsbegrenzung ist umstritten.
Von Martin Mühlfenzl
Was wichtig ist und wird.
Michael Mertens war selbst 17 Jahre lang Streifenpolizist - und musste "mehr Verkehrsopfer sehen als gut ist". Der GdP-Vize widerspricht damit Verkehrsminister Scheuer.
Interview von Markus Balser
In Goslar steht der jährliche Verkehrsgerichtstag bevor. Experten haben zu diesem Anlass erneut schärfere Tempolimits auf deutschen Autobahnen gefordert. Manch ein Politiker hält nach wie vor nichts davon. Aber wie sieht das die Bevölkerung selbst?
Eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Autobahnen ist nicht erforderlich. Das wäre nur ein symbolischer Akt, findet SZ-Autor Harald Hordych. Lieber sollen Strafen saftig ausfallen.
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Im Vergleich sind Autobahnen die sichersten Straßen. Ja, man muss sie noch sicherer machen - aber ein Limit, das alle einschränkt, braucht es dafür nicht.
Kommentar von Harald Hordych
Erste Expertenvorschläge zum Tempolimit hat Verkehrsminister Scheuer noch als "gegen jeden Menschenverstand" kommentiert. Doch so leicht wie früher lässt sich das Thema nicht mehr vom Tisch wischen.
Von Markus Balser und Michael Bauchmüller, Berlin
Verkehrsminister Andreas Scheuer lehnt den Vorschlag eines Gremiums zum Tempolimit als "unverantwortliches Gedankenspiel" ab. Dabei seien die 400 Verkehrstoten auf deutschen Autobahnen im Jahr, viele davon durch zu hohes Tempo, unverantwortlich, schreibt SZ-Autor Markus Balser.
Der CSU-Politiker watscht seine Berater für den Vorschlag eines Tempolimits ab - ungeachtet der Tatsache, dass hohe Geschwindigkeit auf Autobahnen jährlich Hunderte Menschen das Leben kostet.
Die Wünsche nach Geschwindigkeitsbegrenzungen werden lauter - der Stadt sind die Hände gebunden
Von Kerstin Vogel, Freising
Die Reduzierung der Geschwindigkeit wäre ein billiger Beitrag für den Klimaschutz. Außerdem machen Raser auf den Autobahnen allen anderen einfach nur Angst.
Kommentar von Thomas Hummel
München
