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"Es braucht Liebe, um sich wirklich zu engagieren"
Statt zu jammern will Nora Tschirner nicht weniger, als für möglichst viele Menschen eine glücklichere Welt zu schaffen. Ein Gespräch über Engagement, Schönheitswahn und ihren Bullshit-Detektor.
Geliebte Rivalen
Geschwister können einander viel geben, aber auch verdammt gemein sein. Über Konkurrenz, Elternlieblinge und wie sich frühe Verhaltensmuster auf das Erwachsenenleben auswirken.
Hochgekämpft
Vor der Wahl in Österreich hat Pamela Rendi-Wagner von Skihelden ebenso gelernt wie von den Widerständen in ihrer eigenen Partei. Wie sich die einstige Quereinsteigerin in der Politik durchsetzen will.
Der Mann mit der Kohle
Jahrelang hortete der Schwiegervater unserer Autorin Briketts der Marke Rekord. In der DDR machte ihn das reich. Heute sind sie wertlos. Eine Geschichte über kleine und große Verluste der Wiedervereinigung.
"Wir sind wütend"
Bitter war das Erwachen, als in Sachsen fast jeder Dritte die AfD gewählt hat. Schriftstellerin Heike Geißler erklärt in ihrem Gastbeitrag, warum sie nicht mehr mit Rechtsradikalen redet, aber trotzdem weiter für die Liebe kämpft.
Erfüllt vom Nichts
Unser Autor, Arzt und Medizin-Redakteur, hat eine Woche in einer Spezialklinik am Bodensee verbracht - zum Fasten. Gesund und sinnvoll? Oder doch eher Aberglaube und Abzocke? Eine Klarstellung auf leeren Magen.
Zurzeit sind SUV die am meisten verkauften und angefeindeten Autos in Deutschland. In der Kritik stehen vor allem die Fünf-Meter-Kolosse. Als Fahrer bekommt man das deutlich zu spüren.
Von Joachim Becker und Christina Kunkel
Nach den tödlichen Folgen eines SUV-Unfalls in Berlin nehmen die Proteste gegen diese Kategorie Autos zu. SZ-Lesern sind die Verbots-Forderungen mancher Kritiker zu hart, sie wünschen sich eine differenzierte Diskussion über Mobilität.
Nach dem SUV-Unfall mit vier Toten in Berlin hat der Anwalt des Fahrers der Berliner Staatsanwaltschaft einem Bericht zufolge eine erste Stellungnahme vorgelegt.
Endlich zeigen die Hersteller bezahlbare Elektroautos auf der Messe in Frankfurt. Doch die Deutschen präsentieren noch immer vor allem SUVs und Spritschlucker.
Von Felix Reek
Greenpeace pumpt vor den Toren der IAA einen riesigen CO2-Ballon auf. Für die Umweltschützer werden auf der Frankfurter Messe "Klimakiller" gefeiert. Drinnen versuchen sich die Hersteller an einem Spagat.
Nach einem schweren Unfall in Berlin entbrennt eine heftige Debatte über SUVs. Politiker und die Deutsche Umwelthilfe äußern sich kritisch. Gleichzeitig gerät die Berliner Politik selbst unter Druck, denn die Verkehrswende schreitet nur langsam voran.
Auf deutschen Straßen wird mit immer größeren Geländewagen aufgerüstet - zu Lasten der Allgemeinheit. Wer mit seinem Wagen viel mehr Raum und Ressourcen verbraucht, sollte dafür auch mehr zahlen.
Kommentar von Max Hägler
In Berlin hat ein Fahrer mit einem SUV vier Menschen getötet. Wie gefährlich und umweltschädlich sind die Pseudo-Geländewagen?
Von Julia Hippert und Kerstin Lottritz
Hintergrund des Horror-Crashs in Berlin mit vier Toten könnten gesundheitliche Probleme des SUV-Fahrers sein. Die Hinweise auf medizinische Probleme verdichten sich.
Bei einem schweren Verkehrsunfall in Berlin-Mitte sind vier Menschen getötet worden. Drei weitere wurden schwer verletzt. Das teilte die Polizei mit. Unter den Todesopfern sei auch ein Kind im Alter von drei bis vier Jahren.
Worauf haben Städte gewartet? Auf ein "urbanes" SUV-Cabrio natürlich - meint zumindest VW und kündigt den neuen T-Roc an.
Von Christina Kunkel
Das Umweltbundesamt will Käufer von Spritfressern zur Kasse bitten und Dieselsubventionen streichen. Das trifft allerdings nicht nur SUV-Fahrer, sondern auch viele Pendler.
Etwa allein die Hälfte des Spritverbrauchs ist der Aerodynamik geschuldet. Das sperrige Design moderner SUVs macht alle Sparbemühungen zunichte.
Von Haiko Prengel
Die Hersteller setzen weiter auf schwere und spritfressende SUVs. Mit der Mobilität von morgen hat das nur wenig zu tun.
Von Georg Kacher
Über 600 PS, mehr als 300 Kilometer pro Stunde und jede Menge technischer Schnickschnack: Das muss nicht sein, finden die Leser und wundern sich darüber, dass SUVs sich weiterhin größter Beliebtheit erfreuen.
Leider nutzen die Kunden den neuen Range Rover Evoque nicht für das, was er am besten kann. Im Alltag macht dagegen der VW Tiguan mehr Spaß.
Fleisch essen, Flugreisen, Autofahren: Was darf man noch, was ist tabu? Und warum ist es so kompliziert geworden, gut zu leben?
Von Max Scharnigg
In New York feiern die Autohersteller Neuheiten, die wie Relikte aus einer fast vergangenen Welt erscheinen: Dicke SUVs und Sportwagen stehen auf der Messe im Mittelpunkt. Die Zukunft macht hier erstmal Pause.
Der Audi Q3 bietet mehr Fahrdynamik, der Volvo XC40 das elegantere Design. Unser Vergleich der beiden Mittelklasse-SUVs zeigt, ob sich die teure Anschaffung lohnt.
Von Peter Fahrenholz
Das Model Y ist größer und teurer als der Mittelklassewagen Model 3 - hat aber weniger Reichweite.
Auf dem Papier ist der Range Rover P400e alles, was die Mercedes G-Klasse nicht ist: modern und sparsam. Doch der Test zeigt: In der Realität ist das Hybrid-SUV genau so ein Spritschlucker.
Die Zukunft der Mobilität findet auf der größten Autoshow Nordamerikas nur am Rande statt. Stattdessen setzen die Hersteller weiterhin auf SUVs und gigantische Pick-up-Trucks.
BMW setzt voll auf den SUV-Trend. Die Freude am Fahren bleibt dabei auf der Strecke, wie sich bei X2 und X4 zeigt.
Von Joachim Becker
Besitzer großer Autos müssen bald mehr Kfz-Steuer zahlen. Das ist erfreulich - aber nicht genug. Wer Straßen und Umwelt belastet, muss dafür aufkommen.
Allein der Schlüssel kann beim Audi-SUV-Coupé 400 Einstellungen speichern. Allerdings kann der Motor überhaupt nicht überzeugen.
München
