Mercedes-Benz

Der Roboter von nebenan

Deutschland will vollautonome Autos noch vor Großbritannien, den USA und China als reguläre Verkehrsteilnehmer zulassen. Wer gewinnt den Technologie-Wettlauf - und zu welchem Preis?

Von Joachim Becker

Innovation mit Makel

Die neue Luxuslimousine spricht, sie erkennt die Körpersprache, sie verwandelt die Fahrbahn in ein Navigationssystem. Nur sonderlich umweltfreundlich ist die S-Klasse noch immer nicht.

Von Felix Reek

Vielleicht die Letzte ihrer Art

Im neuen Werk in Sindelfingen werden nicht nur Verbrenner vom Band rollen, sondern auch die vollelektrische Luxuslimousine EQS.

Von Christina Kunkel, Sindelfingen

SUV-Dinos in freier Wildbahn

Jeep Wrangler, Land Rover Defender und Mercedes G-Klasse wurden eigentlich fürs Militär entwickelt. Von dem rustikalen Charme der Urahnen ist glücklicherweise nur noch wenig übrig geblieben.

Von Georg Kacher

Die Zukunft muss warten

Tesla-Besitzer können ihr Auto womöglich schon bald autonom fahren lassen. Hinken Audi, BMW und Mercedes hoffnungslos hinterher?

Von Joachim Becker

Auf engstem Raum

Der Hymer Free S ist ein äußerst handliches Freizeitfahrzeug für bis zu vier Personen. Doch im sogenannten "Kompaktbad" wird es auch für Schlanke ziemlich eng.

Von Marco Völklein

Stand der Technik

Jede neue Mercedes S-Klasse zeigte, was im Automobilbau gerade möglich ist. Jetzt gibt sich die Luxuslimousine moderner denn je: Sie bildet automatisch Rettungsgassen und zahlt per Fingerscan im Parkhaus.

Von Georg Kacher

Groß, wuchtig, luxuriös

Die Mercedes G-Klasse gehört eigentlich auf eine Alm, einen Steinbruch oder wenigstens vor einen Pferdeanhänger. Warum ist gerade dieses klobige Gefährt so attraktiv für Menschen in der Großstadt?

Von Max Scharnigg

Dicke Dienstwagen, dickes Geschäft

Ein eigenes Dienstauto gilt als Prestigefrage. Bisher ist der Markt für Firmenfahrzeuge fest in der Hand deutscher Konzerne. US-Rivale Tesla greift an, hat aber eine Schwachstelle - noch.

Von Hendrik Munsberg

Schiebetür zum Tagesschau-Studio

Im Marco Polo reist es sich futuristisch, sicher und bequem, die Entwickler haben an fast alles gedacht. Nur ein kleines, aber entscheidendes Detail fehlt.

Von Stefan Mayr

Die Brennstoffzelle soll Daimlers nächstes großes Ding werden

Bei der Batteriezelle haben sich die deutschen Autohersteller abhängen lassen - und sind nun abhängig von Asien. Bei der nächsten Technologie soll nun alles anders werden.

Von Stefan Mayr, Stuttgart

Kalifornien statt Bayern

Warum Daimler bei der Entwicklung von autonomen Fahrzeugen künftig nicht mehr mit BMW zusammenarbeitet, sondern mit dem US-Computerspezialisten Nvidia.

Von Christina Kunkel und Stefan Mayr

BMW und Mercedes stoppen Kooperation für automatisiertes Fahren

Dass die beiden deutschen Konkurrenten sich zusammenschlossen, sollte auch ein Signal an Software-Firmen im Silicon Valley sein. Doch offenbar lief das Projekt nicht rund: zu teuer, zu komplex.

Söder, Kretschmann und Weil fordern Konjunkturprogramm

Die Ministerpräsidenten der Autoländer beraten, wie sie ihrer Autoindustrie helfen können. Dabei diskutieren sie über Kaufprämien - aber bitte mit Öko-Komponente.

Von Max Hägler und Stefan Mayr

Teurer Schönling für trendige Digitalos

Der Mercedes GLA bietet dank zahlloser Assistenzsysteme viel Sicherheit. Doch wem echter Fortschritt wichtig ist, sollte vielleicht besser warten.

Von Georg Kacher

"Der Kurs muss unbedingt wieder steigen"

Michael Brecht und Ergun Lümali vom Daimler-Betriebsrat sprechen zur Kurzarbeit, über die Zukunft des Konzerns - und den neuen Chef, Ola Källenius.

Interview von Stefan Mayr, Stuttgart

Klatschen vom Band

Livestream statt Messe: Nach der Absage des Genfer Autosalons präsentieren die Hersteller ihre Neuheiten online. Doch die digitalen Auftritte haben ihre Tücken.

Von Max Hägler und Christina Kunkel

Wie wird Daimler zukunftsfähig?

Der Gewinn des Automobilkonzerns ist 2019 um fast zwei Drittel eingebrochen. Der träge gewordene Konzern brauche ein Aufbruch-Signal, kommentiert SZ-Autor Stefan Mayr.

Ein Stern im Sturm

Mercedes versucht sich neu zu erfinden. Doch die Traditionsmarke wird von den Fehlern der Vergangenheit eingeholt. Das Nebeneinander von alter und neuer Welt kostet viel Geld und gefährdet die Zukunft.

Von Georg Kacher

Früher war alles schöner

Die Rétromobile in Paris ist das erste Highlight des Jahres für Liebhaber klassischer Automobile. Sie zeigt aber auch, wie langweilig Auto-Design heute geworden ist.

Von Felix Reek

Neue Messwerte setzen Mercedes unter Druck

Der Stuttgarter Autohersteller ruft Dieselautos zum Software-Update in die Werkstatt. Messungen zeigen jetzt allerdings, dass manche Autos anschließend sogar größere Mengen des giftigen Stickoxids ausstoßen.

Von Joachim Becker

Es geht auch eine Nummer kleiner

Der neue GLB bietet im SUV-Angebot von Mercedes mehr Raum und Variabilität als der ähnlich große GLC - und kostet auch noch deutlich weniger.

Von Georg Kacher

Umbruch überall

Neue Chefs, neue Allianzen, neue Prioritäten: Im Autojahr 2019 hat sich einiges verändert. Und was bringt das kommende Jahr? Der Boom bei den SUVs dürfte auf jeden Fall anhalten.

Von Georg Kacher