Mercedes-Benz

Wie Volvo wieder in die Erfolgsspur kam

Vor einem Jahrzehnt hat der Chinese Li "Eric" Shufu den schwedischen Autobauer gekauft. Nun soll Volvo an die Börse gehen - der Aufstieg des Unternehmers wird damit nicht vorbei sein.

Von Christoph Giesen und Max Hägler

Fahrtziel Börsenparkett

Die Aktionäre von Daimler haben der Lkw-Sparte ihres Konzerns den Weg an die Börse freigemacht.

Alle unter Strom

Auf der Automesse IAA geben sich die deutschen Autohersteller selbstbewusst, aber nicht mehr prollig. VW zeigt nur noch ein einziges Auto - und Daimler dafür umso mehr neue Elektromodelle.

Von Max Hägler und Christina Kunkel

Bottas verlässt Mercedes

Der Finne wird ab 2022 für Alfa Romeo fahren. Damit ist das Cockpit neben Weltmeister Lewis Hamilton frei - und George Russell dürfte befördert werden.

Hände weg vom Lenkrad

Seit Jahren reden Automanager davon, dass man bald nicht mehr selbst fahren müsse. Die Software steuert, der Mensch macht derweil andere Sachen. Doch wann ist es wirklich so weit?

Von Max Hägler und Christina Kunkel

VIP-Shuttle für Familien

Die meisten Kleintransporter fahren mit Diesel-Motoren. Jetzt kommen immer mehr Stromer auf den Markt. Doch wie alltagstauglich sind sie? Modelle von Mercedes, Peugeot und Opel im Vergleich.

Von Jochen Temsch

Jeder dritte Neuwagen ist ein SUV

Egal ob elektrisch oder mit Benzin-Motor: Die Deutschen kaufen so viele "sportliche" Geländewagen wie noch nie. Vor allem die kleineren Modelle sind gefragt.

Von Christina Kunkel

So sieht das Programm für die IAA aus

Mehr als 500 Aussteller aus rund 30 Ländern kommen im September nach München. Doch das Auto und seine Schöpfer werden längst nicht mehr so bewundert wie früher. Zudem fällt die Messe in einen besonders heiklen Zeitraum.

Von Max Hägler und René Hofmann

Daimler verabschiedet sich schneller vom Verbrenner

Plötzlich steigt auch Mercedes früher um auf reine Elektroautos. Ein konkretes Datum hat der Konzern nicht, aber große Pläne - und ein neues Problem.

Von Christina Kunkel, Stuttgart

"Thermofenster" im Mercedes-Diesel reicht nicht für Schadenersatz

Ein Autobesitzer betrachtete diesen Teil der Motorensteuerung als unzulässige Abschalteinrichtung - ähnlich wie bei VW. Der Bundesgerichtshof aber sieht Unterschiede.

Die geschrumpfte S-Klasse

Hightech-Höhenflüge und klassische Tugenden: Mit der neuen C-Klasse will Mercedes Luxus in die Mittelklasse bringen.

Von Georg Kacher

Spuren des Verfalls

Mercedes ist das mit Abstand erfolgreichste Team der Formel 1. Doch nun mehren sich die Sorgen bei dem Rennstall von Weltmeister Lewis Hamilton - weil die einst Unfehlbaren Fehler begehen. Und weil Konkurrent Red Bull seine Ressourcen bündelt.

Von Philipp Schneider

"Das Fahrrad kann eine große Rolle spielen"

Das sagt ausgerechnet Daimler-Chef Ola Källenius, obwohl sein Unternehmen doch vor allem mit großen Luxus-Autos Geld verdient. Wie passt das zusammen?

Interview von Max Hägler und Christina Kunkel, Stuttgart

Red Bull verbiegt Flügel

Das Duell zwischen den beiden stärksten Rennställen wird heftiger und nun auch auf der nächsten Ebene ausgetragen: Mercedes moniert den Biegungsgrad des Heckflügels der Konkurrenz, Red Bull wehrt sich.

Von Elmar Brümmer

Hamiltons perfekte Tüfteleien

Der Weltmeister und Mercedes erweisen sich beim Rennen in Barcelona als überlegen - in Sachen Technik und auch bei der Taktik. Sehr zum Verdruss von Herausforderer Verstappen, der mit dem eigenen Auto hadert.

Von Anna Dreher, Barcelona

Das Maß der Dinge

Die neue Mercedes C-Klasse liegt im ewigen Wettstreit mit dem Audi A4 und dem BMW 3er vorn. Aber etwas Entscheidendes fehlt ihr.

Von Georg Kacher

"Wenn ich mit Kollegen unterwegs war, wurde ich für die Sekretärin gehalten"

Karin Rådström, neue Chefin der Lastwagen-Marke Mercedes-Benz, über Frauen in der Autoindustrie, einen Job-Wechsel in Corona-Zeiten und den Reiz von 30-Tonnern.

Von Max Hägler und Christina Kunkel, München/Stuttgart

Wenn die Extras aus der Luft kommen

Einparkhilfe, Tempomat, Navi: Die Sonderausstattung war immer eine wichtige Sache beim Autokauf. Künftig sollen sich Kunden vieles nachträglich downloaden können - sogar den Sound.

Von Jan Schmidbauer

Das beste Auto der Welt?

Lange hat Tesla die deutschen Automarken vorgeführt. Hilflos reagierten sie auf die Elektro-Offensive aus Kalifornien. Nun kommt Mercedes mit dem neuen EQS, einem Zwilling der S-Klasse, zurück.

Von Joachim Becker

Reifer Max statt Mad Max

Max Verstappen galt in der Formel 1 bislang als großes, aber auch rücksichtsloses Talent. Nun erstaunt er mit leisen Tönen - und könnte Lewis Hamilton gefährlich werden.

Von Philipp Schneider

Die Anti-Tesla-Klasse

Ohne Bling-Bling, aber mit Alicia Keys: Mercedes stellt mit dem EQS als erster deutscher Autobauer ein elektrisches Modell in der Luxusklasse vor.

Von Max Hägler

Mit hartnäckiger Hingabe

Kandidat für den SZ-Kulturpreis: Der Lenggrieser Silberschmied Markus Pollinger lotet als Künstler das Thema Gefäß aus. In seiner jüngsten Serie verwandelt er Formen aus der Massenproduktion in eigenwillige Unikate. Kleinere Macken sind dabei durchaus erwünscht

Von Stephanie Schwaderer

Die neue Formel-1-Saison: Fokus auf Mick

Wie geht der Sohn von Michael Schumacher mit den Erwartungen an ihn um? Welche Chancen hat Sebastian Vettel? Und wie stellt sich die Rennserie für die Zukunft auf?

Von Anna Dreher, René Hofmann und Philipp Schneider

Drei Autohersteller, drei Stategien

Audi, BMW und Mercedes bauen derzeit Ähnliches und haben es auch gut durch die Krise geschafft. Doch ihre Zukunftspläne unterscheiden sich.

Von Max Hägler, München

Neue E-Autos im Vergleich

Vom Kleinwagen bis zum großen SUV: Die Auswahl an Elektroautos ist inzwischen groß. Das sind die neun wichtigsten, die es mit Verbrennern locker aufnehmen können.

Von Felix Reek

Ausgereifter Baby-Benz

Die Mercedes C-Klasse ist dynamischer, verbindlicher und agiler geworden. Was fehlt: ein Detox-Schalter für die digitale Reizüberflutung.

Von Georg Kacher

Halten Sie die Aufspaltung des Daimler-Konzerns für sinnvoll?

Die Daimler-AG will das Lkw-Geschäft abspalten und an die Börse bringen. Künftig soll es zwei unabhängige Unternehmen geben - Truck & Bus sowie Pkw & Van. So könnten beide Firmen schneller handeln, mehr investieren und Wachstum vorantreiben, sagt Daimler-Chef Ola Källenius.

Plötzlich Oldtimer

Egal ob Trabi, S-Klasse oder Audi 80: Als Wertanlage taugen die wenigsten neuen Träger des H-Kennzeichens. Es sei denn, man entscheidet sich für das richtige Modell.

Von Felix Reek

Entschleunigung im Zwei-Tonnen-Stromer

Der Mercedes EQA dürfte aktive Fahrerinnen und Fahrer weniger ansprechen. Dafür diejenigen, die Wert auf Entspannung und Effizienz legen.

Von Georg Kacher

Luxus emotionalisieren

Daimler-Chef Ola Källenius muss vor allem eines: Das Unternehmen verschlanken, um es fit zu machen für die Zukunft. Dabei soll die sportliche Submarke AMG eine besondere Rolle spielen.

Von Georg Kacher

Der Roboter von nebenan

Deutschland will vollautonome Autos noch vor Großbritannien, den USA und China als reguläre Verkehrsteilnehmer zulassen. Wer gewinnt den Technologie-Wettlauf - und zu welchem Preis?

Von Joachim Becker

Innovation mit Makel

Die neue Luxuslimousine spricht, sie erkennt die Körpersprache, sie verwandelt die Fahrbahn in ein Navigationssystem. Nur sonderlich umweltfreundlich ist die S-Klasse noch immer nicht.

Von Felix Reek

Vielleicht die Letzte ihrer Art

Im neuen Werk in Sindelfingen werden nicht nur Verbrenner vom Band rollen, sondern auch die vollelektrische Luxuslimousine EQS.

Von Christina Kunkel, Sindelfingen

SUV-Dinos in freier Wildbahn

Jeep Wrangler, Land Rover Defender und Mercedes G-Klasse wurden eigentlich fürs Militär entwickelt. Von dem rustikalen Charme der Urahnen ist glücklicherweise nur noch wenig übrig geblieben.

Von Georg Kacher

Die Zukunft muss warten

Tesla-Besitzer können ihr Auto womöglich schon bald autonom fahren lassen. Hinken Audi, BMW und Mercedes hoffnungslos hinterher?

Von Joachim Becker

Auf engstem Raum

Der Hymer Free S ist ein äußerst handliches Freizeitfahrzeug für bis zu vier Personen. Doch im sogenannten "Kompaktbad" wird es auch für Schlanke ziemlich eng.

Von Marco Völklein

Stand der Technik

Jede neue Mercedes S-Klasse zeigte, was im Automobilbau gerade möglich ist. Jetzt gibt sich die Luxuslimousine moderner denn je: Sie bildet automatisch Rettungsgassen und zahlt per Fingerscan im Parkhaus.

Von Georg Kacher

Dicke Dienstwagen, dickes Geschäft

Ein eigenes Dienstauto gilt als Prestigefrage. Bisher ist der Markt für Firmenfahrzeuge fest in der Hand deutscher Konzerne. US-Rivale Tesla greift an, hat aber eine Schwachstelle - noch.

Von Hendrik Munsberg

Schiebetür zum Tagesschau-Studio

Im Marco Polo reist es sich futuristisch, sicher und bequem, die Entwickler haben an fast alles gedacht. Nur ein kleines, aber entscheidendes Detail fehlt.

Von Stefan Mayr

Die Brennstoffzelle soll Daimlers nächstes großes Ding werden

Bei der Batteriezelle haben sich die deutschen Autohersteller abhängen lassen - und sind nun abhängig von Asien. Bei der nächsten Technologie soll nun alles anders werden.

Von Stefan Mayr, Stuttgart

Kalifornien statt Bayern

Warum Daimler bei der Entwicklung von autonomen Fahrzeugen künftig nicht mehr mit BMW zusammenarbeitet, sondern mit dem US-Computerspezialisten Nvidia.

Von Christina Kunkel und Stefan Mayr

BMW und Mercedes stoppen Kooperation für automatisiertes Fahren

Dass die beiden deutschen Konkurrenten sich zusammenschlossen, sollte auch ein Signal an Software-Firmen im Silicon Valley sein. Doch offenbar lief das Projekt nicht rund: zu teuer, zu komplex.

Söder, Kretschmann und Weil fordern Konjunkturprogramm

Die Ministerpräsidenten der Autoländer beraten, wie sie ihrer Autoindustrie helfen können. Dabei diskutieren sie über Kaufprämien - aber bitte mit Öko-Komponente.

Von Max Hägler und Stefan Mayr

Teurer Schönling für trendige Digitalos

Der Mercedes GLA bietet dank zahlloser Assistenzsysteme viel Sicherheit. Doch wem echter Fortschritt wichtig ist, sollte vielleicht besser warten.

Von Georg Kacher

"Der Kurs muss unbedingt wieder steigen"

Michael Brecht und Ergun Lümali vom Daimler-Betriebsrat sprechen zur Kurzarbeit, über die Zukunft des Konzerns - und den neuen Chef, Ola Källenius.

Interview von Stefan Mayr, Stuttgart