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Seit 100 Jahren sind deutsche U-Boote ein unerlässlicher Bestandteil der Marine. Mit dem Befehl "Heiß Flagge und Wimpel" wird hier die Indienststellung des U-Boot-Neubaus "U34" vollzogen. Das U-Boot "U34" ist mit einem Brennstoffzellenantrieb ausgestattet und gehört damit der modernsten nicht-nuklearen U-Boot-Klasse der Welt an.
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Die Nachfahren: Das U-Boot "U31" (vorne), das modernste nicht-nukleare U-Boot der Welt mit Brennstoffzellen-Antrieb, und das U-Boot "U29": Vor 100 Jahren stellte die deutsche Marine ihr erstes Unterseeboot, "U1", in Dienst.
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Die Zentrale von "U34", dem neuesten U-Boot der Deutschen Marine. Die Bundesrepublik verfügt heute über die modernste nicht-nukleare U-Boot-Technologie der Welt.
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Im Deutschen Museum in München lässt sich der Maschinenraum des ersten U-Bootes, "U1", bestaunen.
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Feierliche Indienststellung des jüngsten Mitglieds der U-Bootflotte: Der Neubau "U34" hat eine Besatzung von 27 Soldaten.
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Mächtige Schubkraft: Die Antriebsanlage des U-Boots "U34" hat mehr als 4000 PS.
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Übungsfahrt eines U-Boots des Typs "U12". Das U-Boot hat sich über die Jahrzehnte von einer Angriffswaffe zu einem Mittel der Friedenssicherung gewandelt.
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Deutsches U-Boot "U8", 1912: Allein im Ersten Weltkrieg sind rund 200 U-Boote im gesunken.
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Feindfahrt des U-Bootes "U35" im Ersten Weltkrieg: Der erste U-Bootkrieg der Geschichte kostete mehreren tausend Menschen das Leben.
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Nur selten ergab sich im Ersten Weltkrieg die Möglichkeit, sich ungefährdet an Deck von der beklemmenden Enge des U-Bootes zu erholen.
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Deutsches Handels-U-Boot "Deutschland" im Hafen von Baltimore, 1916. Im Sommer 1916 schickte man auf Initiative des Kaufmanns Alfred Lohmann einen U-Boot-Sonderbau in die USA, um wertvolle Rohstoffe nach Deutschland zu bringen. Hier das Boot aufgetaucht im Hafen von Baltimore - der rauchende Schornstein hinter dem U-Boot gehört zu einem Hafenkran.
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Deutsches U-Boot, 1918: Auch im späteren Zweiten Weltkrieg sollten sich U-Boote als bevorzugte Waffe auf den Weltmeeren erweisen.
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