Eigentlich war 2001 schon alles klar: Die Metropolregion München soll eine zweite S-Bahn-Röhre bekommen. Die viel diskutierte Alternative, der oberirdische DB-Südring, war vom Tisch.
Doch bis mit dem Bau des Milliardenprojektes begonnen werden kann, sind 16 Jahre vergangen. Vier Verkehrsminister hatten bis dahin im Freistaat das Sagen - und die Kosten sind im Laufe der Jahre deutlich gestiegen. Ist man anfänglich noch von 1,14 Milliarden Mark ausgegangen, geht man inzwischen von Baukosten in Höhe von 3,8 Milliarden Euro aus.