.css-mcgknl{display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-mcgknl{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}.css-1lid9qq{font:400 0.75rem/1.5 'SZSansDigital','Neue Helvetica','Helvetica',sans-serif;letter-spacing:0.085em;line-height:1;color:#29293a;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;-webkit-align-self:baseline;-ms-flex-item-align:baseline;align-self:baseline;background-color:var(--sz-label-background-color-highlight, #b2dfd9);line-height:1.3;padding:2px 7px;display:inline-block;font-size:0.875rem;line-height:21px;margin-right:12px;overflow:hidden;padding:0 8px;}@media screen and (min-width: 768px){.css-1lid9qq{margin-right:16px;padding:1px 10px;}}MeinungDeutschlandticket: Zu schön, um teurer zu werden

Auf die Münchner S-Bahn wird gerne geschimpft. Doch das Deutschlandticket hat sie für viele Fahrgäste attraktiver gemacht. (Foto: Georgine Treybal)

Gerade in Regionen wie dem Großraum München profitieren viele Menschen vom 49-Euro-Ticket. Deshalb darf das Modell nicht dem Streit um Zuständigkeiten zum Opfer fallen. Und: Es muss alles dafür getan werden, den aktuellen Preis zu halten.

Von Januar an will der Landkreis Stendal in Sachsen-Anhalt also raus aus dem Deutschlandticket. Mit der Entscheidung ist die Debatte um die Zukunft der günstigen Fahrkarte neu entbrannt. Denn wenn der erste Landkreis mit Verweis auf die Kosten aus dem Modell aussteigt, ist zu befürchten, dass andere Kommunen dem Beispiel folgen könnten: Das Deutschlandticket wird seinem Namen nicht mehr gerecht.