Es ist eine Nachricht, die viele Firmenchefs im Landkreis Starnberg gerne hören: Auf das Drängen von Unternehmen hin und mit Hilfe eines juristischen Kniffs startet der Expressbus zwischen der U-Bahn in Großhadern und der S-Bahn in Weßling nicht erst im April, sondern schon im August. Dafür hat sich der Mobilitätsausschuss des Kreistags am Dienstag einstimmig ausgesprochen; die Zustimmung im Kreisausschuss an diesem Donnerstag gilt daher als reine Formsache. Wie wichtig so eine Verkehrsverbindung gerade für die Unternehmen bei und in Oberpfaffenhofen ist, die neue Mitarbeiter einstellen wollen, machte Verkehrsmanagerin Susanne Münster deutlich: "Betriebe haben nachgewiesen, dass Bewerber abgesprungen sind in Ermangelung einer geeigneten MVV-Verbindung", sagte sie. Etwa 5500 Mitarbeitern in Betrieben in dem Gebiet südlich der Lindauer Autobahn wäre "sehr stark geholfen", sagte sie.
"Man wird jedes Mal angesprochen", berichtete Landrat Karl Roth in der Ausschusssitzung von Besuchen im Nordosten des Landkreises. Und sein Stellvertreter Georg Scheitz (CSU) bestätigte: "Die Linie ist immer ein Thema." Bisher hatte es so ausgesehen, als müssten die Firmen wegen bürokratischer Hürden und komplizierter Vergabemodalitäten noch acht Monate auf eine schnelle Anbindung an die U-Bahn warten, doch die Landkreisverwaltung und der MVV haben nach einer schnelleren Lösung gesucht und wurden fündig. "Notvergabe", heißt das Zauberwort. Mit diesem Instrument ist es möglich, die Linie X 910 schnellstmöglich und ohne europaweite Ausschreibung starten zu lassen, erläutert Verkehrsmanagerin Münster. Auf dieser Basis läuft der Betrieb zunächst bis Ende März nächsten Jahres, danach geht es regulär weiter.
Zwölf Haltestellen, 50 Minuten Fahrtzeit: Die neue Expressbuslinie X 910 von Großhadern nach Weßling verbindet alle großen Arbeitgeber im Norden des Landkreises Starnberg mit der Münchner U-Bahn. Die Verbindung eignet sich also sowohl für Pendler aus München in den Landkreis Starnberg, wie auch für Landkreisbewohner, die zur Arbeit in die Landeshauptstadt fahren.
Ausgangspunkt ist das Klinikum Großhadern, die Endstation der U-Bahnlinie 6. Von dort geht die Fahrt zunächst nach Neuried, wo der Expressbus nur beim Rathaus hält. Um den Ort herum geht es weiter nach Gauting. Dort stoppt die Linie an drei Haltestellen: Würmbrücke, Bahnhof und Ammerseestraße. Weiter geht es durch Unterbrunn, wo jedoch kein Halt vorgesehen ist, nach Gilching mit der einzigen Station im Gewerbegebiet Süd. Über einen kurzen Abstecher auf die Lindauer Autobahn fährt der X 910er ins Gewerbegebiet nach Oberpfaffenhofen mit Halt an der Claude-Dornier-Straße, Ruag, Friedrichshafener Straße und wieder zurück über die Dornier-Straße zum Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Endhaltestelle ist der Bahnhof in Weßling.
Montags bis freitags fährt der Bus zwischen 5 und 22 Uhr. Morgens zwischen 5 und 8 Uhr sowie nachmittags zwischen 15 und 19 Uhr fahren die Busse halbstündlich, dazwischen und danach stündlich. Am Samstag gibt es einen durchgehenden Stundentakt mit 18 Fahrten zwischen 5 und 22 Uhr. dac
"Es gibt immer ein Hintertürchen", kommentierte FDP-Kreisrat Wolfgang Weber-Guskar zufrieden den Vorschlag und lobte ausdrücklich die Hartnäckigkeit der Kreisverwaltung in dieser Angelegenheit. Seine Fraktion hatte im Dezember per Dringlichkeitsantrag die sofortige Einführung der Linie gefordert, was damals aber noch als nicht machbar dargestellt wurde.
Befördert wurde der überraschende Schnellstart wohl auch durch Gespräche mit bayerischen Spitzenpolitikern. So hatte der Landrat Gelegenheit, die Probleme mit der umständlichen Vergabe und den Verzögerungen beim Verkehrspakt im vergangenen November mit Innenminister Joachim Herrmann und beim Wirtschaftsgespräch im März im Aerospace-Center in Oberpfaffenhofen mit dem damaligen Wirtschafts-Staatssekretär Josef Pschierer zu thematisieren. "Das war Zufall. Das hat gepasst", sagte Roth.
Die finanziellen Lasten wird der Landkreis zunächst zu großen Teilen allein stemmen. Verkehrsmanagerin Münster rechnet mit Kosten von bis zu 330 000 Euro. Eine ein Aussicht gestellte Förderung in Höhe von 65 Prozent wurde dabei schon berücksichtigt. Nach ihren Angaben lassen sich nur etwa 30 Prozent der Gesamtausgaben für die neue Linie durch Einnahmen aus Fahrkartenverkäufen decken. Demnach erwirtschaftet auch der so dringlich geforderte Expressbus ein hohes Defizit.