Ein bisschen Geschichte: München hat etwa 1,25 Millionen Einwohner. Unter einem sozialen Netzwerk verstehen die meisten noch einen Freundeskreis oder den Sportverein. Und iPhones, Instagram sowie Youtube klingen wie ausgedachte Namen. Es gibt sie allesamt nicht. Willkommen im Jahr 2002. Damals galt der bayerischen Staatsregierung der Transrapid als wegweisendes Objekt. Die Magnetschwebebahn sollte Passagiere mit bis zu 450 Km/h vom Hauptbahnhof zum Flughafen befördern, in wenigen Minuten also. Berühmt, oder eher: berüchtigt ist wohl Edmund Stoibers (CSU) Rede, in der sich der damalige bayerische Ministerpräsident für dieses Projekt mächtig ins Zeug legte - und dabei keine glückliche Figur machte.
Aus dem Transrapid wurde nichts, der Grund: die erwarteten hohen Kosten. 2008 stellte man das Projekt ein. Manche Ideen, so scheint es, sterben aber nicht und die Magnetschwebebahn scheint zu dieser Gruppe zu gehören. Fast auf den Tag genau 18 Jahre nach der Rede Stoibers hat nun Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) Pläne für eine neue Magnetschwebebahn vorgestellt.. Diese soll - im Gegensatz zu den Plänen aus dem Jahr 2002 - allerdings nicht zwischen München und dem Flughafen, sondern nur auf dem Gelände des Flughafens verkehren, wie mein Kollege Andreas Schubert berichtet.
Bis zum Anfang des kommenden Jahres soll eine vom Bundesverkehrsministerium finanzierte Studie vorliegen, die klären soll, ob sich die Schwebebahn tatsächlich realisieren ließe. Bauen will die Bahn die Firma Bögl aus der Oberpfalz, die bereits zu den Unternehmen gehörte, die den Transrapid bauen wollten.
Apropos Transrapid: Der ist Geschichte, Stoibers Rede aus dem Jahr 2002 kann man auf Youtube abrufen - auch wenn die Plattform selbst erst drei Jahre später online ging.
DER TAG IN MÜNCHEN
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